关于大连港和港外场站装卸集装箱价格问题的探讨

随着改革开放的进一步深入,社会主义市场经济的不断发展,我国的集装箱运输管理有了突破性的发展。为使我国集装箱运输早日步入正规化、标准化的管理轨道,还有许多问题需要解决,而目前首先要解决的是港口装卸费收标准的统一。交通部为了解决这一问题,自1994年1月21日起实行新的国际航线集装箱港口费收办法(外贸部分),就目前来看,我国各港口装卸费收上还存在着一定的差异,这主要是由港口条件、

港外集装箱场站用地规划布局研究

为加强对港外集装箱场站用地规划指导,对港外集装箱场站用地指标和布局模式进行研究。分析了港外场站模式下集装箱运转流程及场站土地使用特征,发现港区大门3 km范围内场站用地指标较低,且随着场站与港区大门距离的增加用地指标呈上升趋势。根据不同类型场站土地使用特征提出了场站用地布局模式和规划布局原则,考虑未来集装箱运输发展的不确定性提出了港外集装箱场站最大用地规模计算公式,通过土地规划的控制预留实现港城协调发展。结合青岛港前湾港区进行实例分析,在采取“集中场站布局、强化用地管控、适当客货分离”的优化措施后,可提升土地使用效率,降低港外堆场整体用地规模,进而释放土地资源。