港工建筑物混凝土裂缝识别检测系统研究

目前港工建筑物裂缝识别检测仍以人力为主,常规仪器检测为辅,来实现一定频次的检测,效率低下且存在盲区。本文以港工建筑物混凝土裂缝为研究对象,基于图像处理技术与机器学习方法对裂缝图像识别进行深入研究,并基于Matlab设计软件界面实现裂缝识别的可视化,最后完成了裂缝检测实验室样机的制作,能够初步满足工程检测的需求。

探地雷达技术在港工建筑物检测中的应用

港工建筑物检测工作中通常遇到无图纸码头评估或者隐蔽工程隐患探测的难题,利用探地雷达电磁波在不同介质传播时表现为不同的特征的特点,能够推断港工建筑的结构型式或探测面层下方的隐患。根据现场应用效果,总结了主要探测目标体的雷达反应图像。探地雷达技术在港工建筑物检测中具有的良好的推广价值。

补偿收缩混凝土提高港工建筑耐久性的研究与应用

文中对港工建筑耐久性下降的原因进行了分析并介绍了掺 UEA膨胀剂混凝土的抗裂防渗原理及其性能 ,提出掺膨胀剂的补偿收缩混凝土是提高港工建筑耐久性的一种新途径 ,宜用于水运工程混凝土的闭合块 ,船坞及船台的底板等大体积混凝土 。

浅议港工建筑物的设计使用年限

根据国内外建筑物设计使用年限的规定 ,阐述明文规定我国港工建筑物设计使用年限的必要性 。

港工建筑物下游海岸冲刷形态的实验研究

本文用物理模型方法对沙质海岸上港工建筑物下游海岸冲刷形态进行了实验研究。实验中以天然海滩细沙作为模型沙。经过大量试验,取得了描述下游冲刷形态的一些特征参数试验数据,以及这些特征参数随动力因素的综合效应——输沙量的变化规律。对冲刷形态的逐年变化特性也进行了探讨。在一定试验条下获得的试验成果,可供类似工程项目的选址、规划和可行性研究阶段参考应用。

冰对港工建筑物的作用

位于冰冻区的港工建筑物,冰的影响是不可忽视的,本文将对冰的主要物理力学数据、冰压力计算方法、以及冰的试验研究等提出一些看法,供有关方面参考。

高桩码头群桩绕流水动力特性数值分析

为探究高桩码头桩基础形式下的群桩水动力特征,基于Flow-3D软件对来流速度为0.25~1.50 m/s的3×3群桩阵列绕流的湍流流场进行三维数值模拟。研究结果表明:桩柱的两侧均形成高速区,随着来流速度的增加,高速区范围显示出逐渐扩大的趋势。上游桩后方的回流区范围较大,而中游桩和下游桩的回流区大小基本相同,均小于上游桩的回流区。随着来流速度的增加,剪切力和流体力逐渐增大,并随来流速度呈非线性增长趋势,且上游桩受力最大,下游桩次之,中游桩受力最小。随着来流速度的增加,群桩尾涡核心区的涡量随之增大,中游桩和下游桩后方的尾涡强度明显比上游桩的弱,中游桩和下游桩的尾迹涡长度保持稳定。随着来流速度的增加,漩涡强度显著提高,前桩与后桩之间的漩涡相互纠缠。研究成果对于理解群桩绕流的水动力特性具有重要意义,可为工程设计和实际应用提供参考。

某省沿海渔港调研结果讨论

通过对某省几个沿海渔港的问卷调研和实地考察,初步了解了这几个渔港的建设现状和各自存在的问题,重点讨论这些渔港在港工建筑物及配套设施、水域陆域建设、附属设施及安全装备、泥沙淤积及环境污染等方面存在的问题并给出相应的建议,调研结果对今后渔港的建设和管理具有一定的借鉴作用。