台风期间港湾海岸湿地侵蚀、淤积的环境动力学机制初探——以福建罗源湾为例

为了探讨港湾海岸湿地在台风期间发生冲淤变化的过程和机制,利用流速仪观测了台风"凤凰"过境期间福建罗源湾海岸湿地(包括盐沼中下部和光滩)的环境动力过程。结果表明,台风登陆期间盐沼中下部和光滩的滩面淹没时间增长约2 h,近底层流速平均值变化很小,但流速波动变化幅度很大,底部切应力显著增大,滩面发生侵蚀;台风登陆后,随着风浪作用的减弱,流速波动显著减小,底部切应力逐渐减小,悬沙发生沉降,滩面表现为淤积。台风期间的滩面侵蚀、淤积主要受底部切应力的控制。

海南岛东部铜鼓岭岸段港湾岸滩沉积特征

海南岛东部铜鼓岭岬角南、北两侧的淇水湾和月亮湾海岸海滩均为中粗砂海滩,其中值粒径和平均粒径主要分布在0~2Ф之间,反映了海南岛东部动力作用整体较强。月亮湾近岸20 m水深处沉积物的中值粒径主要分布在-1^-3Ф之间,主要以砾石为主;10~20 m水深处沉积物中值粒径分布在-1~0Ф之间,以极粗砂为主;铜鼓岭南部淇水湾,以粗砂为主,部分区域出现细砂,反映海滩受到的动力条件不如北部月亮湾海岸海滩显著。造成这种差异的主要原因是铜鼓岭岬角对东北向(主风向)风浪的阻挡和岬角南部港湾有宽广的珊瑚礁平台对波浪的消能。而且,淇水湾海岸北部和南部也有差异,北部珊瑚礁平台受到破坏,对波浪的消浪较弱,从而表现同一海滩滩面物质分布的南北差异。

我国多姿多彩的海岸线

我国是个濒海大国,有32000公里的海岸线,其中大陆海岸线北起鸭绿江口,南至北仑河口,长达18000公里。海岛岸线共14000公里。多变的大自然,使我国漫长的海岸线多姿多态,从地貌上大致可分为以下7种类型:一、雄伟壮丽的港湾海岸。在大连海滨,人们将会看到雄伟竣峭的岩壁,兀立洋中的礁石,咆哮的海水涌向海礁,卷起一阵阵白沫飞溅的浪花,这就是港湾海岸。由于波浪成年累月永不疲倦地冲撞,海岸的轮廓逐渐改变着,伸向大海的山岗成了海岬,海岬突出部分为岬角,海岬被冲裂切断后退了。

对湛江市海岸线规划简析

湛江市海岸线规划于1973年编制,1974年1月经国家正式批准。经过几年来的实践,有些体会。试就湛江市海岸线规划作些简单分析,以便为今后规划海港城市时参考。 一、海岸线分配情况和存 在问题 湛江市港湾海岸线规划分配的原则是:深水深用,浅水浅用,合理安排。

浅析海湾资源开发利用——以荣成市海湾为例

本文论述了荣成市海湾资源和开发利用的现状,并讨论了海湾围堵利用前后的经济效益和自然环境变化。

海港建设与海上运输

海港,是联系国际经济的门户,它的建设关系到我国与各国的贸易往来,关系到港口城市的发展繁荣,关系到我国“四化”的建设。目前,在我国18000公里海岸线上,建有80余个大小港口,140多个深水码头,年吞吐量达2—3亿吨。

日本运输省和通商产业省的海洋开发

1 运输省的海洋开发 1.1海洋开发经费 1995年日本运输省海洋科学技术经费为133.5亿日元,比1994年增加2.8％;大规模波动地盘综合水路整备3.6亿日元;海洋开发事业费为5570.4亿日元,比前年增加6.1％。 海洋科学技术经费中;行政事业费为8000万日元,与前年持平;特别研究等14.9亿日元,比去年增加2.6亿日元;水路业务运营经费等29.9亿日元,比去年增加12.8％;海洋气象观测业务经费等60.7亿日元,比去年增加0.7％;事业调查经费为27.2亿日元,比去年减少2.8％;以上合计为133.5亿日元。 另外,新举措的经费:沿岸环境整备调查费2500万日元。

我国的海岸线及海岸地貌

我国大陆海岸线,北起中朝边界的鸭绿江口,南至中越边界的北仑河口,全长16497km,形成一个向东南突出的弧形海岸。沿海岛屿6536个,岛屿岸线14390km。我国海岸线总长度在111个濒海国家中居第9位,漫长的海岸线,为发展各种海洋事业提供了可靠的物质条件,为改革开放、发展国际贸易提供了极为有利的条件。