台湾海峡两岸港湾资源特点和开发利用

分析了福建、台湾港湾资源特点和港口开发现状， 认为福建与台湾许多资源存在互补性， 两岸可通过开发港口， 发挥近邻和海运优势， 达到资源互补、贸易往来， 促进经济繁荣。

论粤东主要港湾资源开发利用与生态环境保护问题(摘要)

港湾是沿海地区经济建设的重要区域,如何做到既要开发利用港湾自然资源,又要保护好港湾的生态环境,使其发挥更大的经济、社会和环境效益,并持续地为人类服务,是人们非常关注的重要问题。本文根据1980～1986年广东省海岸带和海洋资源综合调查,1987～1989年广东省港湾调查和1988年～1992年广东省海岛资源综合调查等资料。论述了粤东主要港湾——汕头港、

世界海洋港湾资源的开发备受重视

自然的港湾资源,一般是指分布在大陆海岸带和岛屿上具有掩护或半掩护条件的海湾。据粗略统计,全世界拥有大中型海湾约64个。其中,大型海湾约12个。 对于沿海港湾资源和海岸线资源,世界各沿海国家开发利用程度不一。一般来说,发达国家特别是其中的岛国开发利用程度较高,另外也与其自然条件、地理位置的好坏等有关。据不完全统计。

我国海洋港湾资源开发及海运概况

我国大陆和岛屿的海岸线总长约32000多公里,海岸线上有面积在10平方公里以上的海湾160多个,绝大多数常年不冻,除河口区外,大部分不淤或很少淤积,具有良好的建港自然条件。据统计,全国宜建港的海湾和大河河口近120个,宜建港的岸线总长超过900公里,其中深水岸线总长400多公里;可供建设中级泊位以上的港址有160多处。

厦门港推进港湾资源整合构建三港合一

厦门市副市长徐模在2月21日下午召开的2005年港口工作会议上表示，厦门港将推进港湾资源整合，全力构建包括招银、后石港区在内的厦门港。经过5～6年努力，全港将最终形成货物吞吐能力2．6亿～2．9亿吨，集装箱吞吐能力1700万～1900万标箱，跨入世界强港行列。

厦门：出台港湾管理体制改革方案

厦门为推进重要港湾的实质性整合，出台了港湾管理体制改革方案。2006年1月厦门已经开始按新体制运行。这一改革的目标是实现港湾资源统一规划、统一管理和合理利用，为厦门港加快发展成为国际航运枢纽港创造条件。整合后的新厦门港深水岸线增加14公里，总长达40公里，可容纳万吨级以上深水泊位114个。到2010年，厦门港计划新增万吨级以上泊位35个，新增综合货物吞吐能力7100万吨，其中新增集装箱吞吐能力430万标箱。

闽台港口开发对比

本文分析了福建、台湾港湾资源特点和港口开发现状 ,提出了福建与台湾许多资源存在互补性 ,两岸可通过开发港口 ,发挥近邻和海运优势 ,达到资源互补、贸易往来 。

日本的港口开发与经济发展

本文通过分析日本港湾自然条件和开发过程，提出港口开发的几个特点：港口开发与经济同步发展；大港口分布高度集中，三湾一海地区是世界上最密集的港口群；重视仓储、集疏运、临海工业等陆域建设；码头高度专业化，港口效率极高。港口建设极大促进日本经济发展，港口已成为日本贸易立国的保证、重化工业的支柱。港口建设有力地促进了日本临海工业的发展。

系统开发,南澳利用外资的最佳选择

1995年春节,南澳环岛公路通车和跨海大桥开工庆典又一次掀起了这个海岛开发试验区的建设高潮。在过去的几年中,南澳以“筑巢引凤”的方式引进了一批外商单项直接投资,双方互利,反响甚佳。自1994年初开始,随着国际、国内投资环境的变化和投资竞争的激烈,一种新的投资方式在南澳悄然兴起,这就是引进外资,自行筑巢,系统开发。系统开发就是以规模经营理论为基础。

加快港口发展方式转变 依托三大港口布局规划 海峡东西岸闽台港口体制比较与思考

2009年5月，国务院《关于福建省加快建设海峡西岸经济区若干意见》中指出：“整合港湾资源，形成以厦门港、福州港为主，布局合理的东南沿海地区港口发展格局”，为福建港口整合指明了方向。同年11月福建省委、省政府做出重大决策，拟整合省内原有港口机构，形成海峡西岸北部以福州港为主体、中部以湄洲湾港为主体、南部以厦门港为主体跨行政区划的三大港口。

深水网箱养殖自动控制技术与装备获突破

我国是海洋大国，海洋自然条件优越，海域辽阔。但由于设施养殖的装备和技术落后，渔民无法开展深海外海养殖，致使有限的浅海滩涂和沿海港湾资源超负荷养殖，污染、病害、台风等使数以万计的渔民经济损失惨重，鱼类品质下降和浅海生态环境破坏，沿海养殖陷入“鱼不聊生”的境地。针对我国海水养殖面临的产业发展难题，

行业经济

福建沿海港口航运资源的保护和利用评价赵东波杨顺良任岳森等科学出版社97870304101152014-08 98.00作为福建908专项综合评价之＂福建沿岸和港湾资源及其承载力综合评价＂的子课题成果,赵东波、杨顺良、涂振顺、