纪实摄影·精神建构:纪录电影诗意书写研究--以《港珠澳大桥》《一路幸福》为例

港珠澳大桥是我国广东、香港、澳门三地第一次合作共建的超大型基础设施项目,不仅是全世界最长的跨海大桥,也是我国内地与港澳地区心连心的“纽带”。面对澳门回归20周年、港珠澳大桥即将全面贯通的特殊背景,中央广播电视总台、中国电影股份有限公司及港珠澳大桥管理局等多家单位,邀请Discovery探索频道共同创作完成了纪录电影《港珠澳大桥》(闫东,2019)的摄制、制作。

融合工程思维的电化学腐蚀及防护教学研究——以“初探港珠澳大桥长寿秘诀”为例

聚焦在真实情境中解决化学问题,以港珠澳大桥为例,通过调研环境、分析不同部位腐蚀差异,研究防腐措施和创新应用,设计驱动性问题,培养学生运用电化学知识和工程思维解决金属腐蚀与防护问题的能力,促进深度学习。同时,结合工程情境中的思政元素,培养学生的科学态度和社会责任。

地震波斜入射下港珠澳大桥沉管隧道地震响应分析

斜入射地震波引起的非一致性地震动对地下管廊、沉管隧道等细长结构影响明显。在细长结构抗震中,需要考虑地震动的非一致性。针对港珠澳大桥沉管隧道,采用黏弹性人工边界的方法建立三维有限元模型,对比分析P波、SV波和SH波在不同角度斜入射下的隧道动力响应。研究结果表明:不同的入射波、不同的角度在隧道中的响应差别显著。P波、SH波作用下结构加速度随入射角的变化先增大后减小,SV波作用下结构加速度随入射角增大而减小。相较于自下而上的垂直入射,地震波斜入射下结构应力响应被明显放大且不同入射波下结构应力响应的分布特点不同,P波在隧道顶、底板的中部的应力较大,SV波作用下结构纵向非一致性表现得更明显,SH波在隧道侧墙、中隔墙与顶底板相交的角点区以及两个斜向板块应力较大。随着入射角度增大,P波、SV波应力逐渐增大,SH波应力逐渐减小。

港珠澳大桥荣获国家科技进步特等奖 招商交科为港珠澳大桥建设作出突出贡献

港珠澳大桥于2018年10月23日上午9时30分正式宣布通车,至今已安全运行5年半时间,招商交科院派出了强有力的专家和工程技术队伍参加了大桥的建设,保证了大桥功能优秀,质量完美,是当之无愧的世纪工程。该工程规模巨大,科技含量非常之高。其中,包涵400多项发明专利和一系列的科技成果,有力地支撑了大桥的建设,因此,港珠澳大桥荣获了国家2023年度科技进步特等奖,而且是唯一的特等奖。招商交科院作为参建单位,为港珠澳大桥的建设做出了卓越的贡献。

港珠澳大桥建设对桥区水域船舶通航安全影响分析

港珠澳大桥建成前其所在水域为船舶自由航行水域,建成营运后,大桥桥墩对于船舶的航行是一种水上碍航物,同时会改变桥墩附近水流走向,还会产生不利水流。因此,本文对桥位附近水域工程前后流态进行模拟仿真对比研究,研究结果表明,工程实施后,受桥墩的影响,工程水域流态、流速均有较小幅度的变化。

生态翻译学视角下中文纪录片的字幕英译研究——以《港珠澳大桥》为例

随着我国国际传播能力建设的不断推进,中文纪录片在国内外影视市场取得了长足的发展,多种题材层出不穷。2019年5月,由中央广播电视总台、港珠澳大桥管理局、中国电影股份有限公司、广东广播电视台、珠海广播电视台联合制作出品的工程纪录片《港珠澳大桥》一经播出便收获了热烈的反响。该片以大桥海底隧道最后一节八万吨沉管E30的安装过程为主线,歌颂了超级工程建设者们自力更生、艰苦卓绝的奋斗精神,它是西方充分了解当下中国,展现当下交通大国、交通强国的绝佳范例。本文以胡庚申教授提出的生态翻译学理论为基础,对《港珠澳大桥》的英译版生态环境进行了分析,并从语言生态、文化生态、交际生态三个维度的转换对该纪录片的字幕英译进行了案例观照,以期为中文纪录片的字幕翻译提供有价值的参考,给中文纪录片字幕翻译研究提供新的理论视角。

港珠澳大桥贸易物流通道的问题与对策研究

文中对港珠澳大桥贸易物流通道的现状及问题进行分析,通过对东莞市中的“香港国际机场物流园”贸易通关模式及广港深铁路运维的经验借鉴,对应从港珠澳大桥物流基础设施的应用、三地政策及机制的衔接、信息机制及产业的协同及跨境金融方面的创新四个方面提出发展对策建议。

港珠澳大桥人工岛波浪爬高试验研究

港珠澳大桥人工岛位于珠江外海,工程区波浪较大,在台风季节人工岛会发生显著的波浪爬高,对隧道安全造成影响。通过人工岛护岸断面波浪物理模型试验,研究了人工岛护岸断面各结构参数和波浪破波参数等对波浪爬高的影响规律,并提出了人工岛复式斜坡堤护岸波浪爬高的计算方法。研究表明,对于该人工岛护岸断面结构型式以及试验水位和波浪条件,复坡平台宽度对波浪爬高影响较大,而平台高程对波浪爬高影响不明显;相对爬高值随破波参数的变化主要位于缓变段。经比较,文章提出的波浪爬高计算方法的计算结果与物理模型试验结果数据吻合良好,可为港珠澳大桥人工岛波浪爬高和越浪量预警提供技术支撑。

港珠澳大桥沿线极端风暴增水特征研究

开展风暴潮作用下跨海交通设施沿线增水的特征研究,对交通工程运维期的防灾减灾和结构安全评估具有重要意义。基于1951—2020年实测台风资料,统计分析了以港珠澳大桥为中心的不同范围台风参数变化特征,发现自1951年以来,珠江口附近水域的年均台风数量、台风最大风速、台风中心最低气压趋势性变化不明显。构建了西太平洋风暴潮数学模型,计算了港珠澳大桥沿线不同区域的增水特征值,研究认为港珠澳大桥自西向东风暴增水值逐渐降低,大桥西侧珠澳人工岛处200年一遇风暴增水值为3.17 m,50年一遇为2.31 m,东侧东西人工岛处200年一遇风暴增水值约为2.30 m,50年一遇约为1.70 m。研究结果可为港珠澳大桥运维期安全评估提供技术支撑。

跨体制交通基础设施规划:港珠澳大桥规划困境与制度协调

融合交易费用理论和制度理论,提出了“政府–市场”共同作用下的粤港澳跨体制交通供给合作分析框架,并以大湾区实施的重大跨体制交通基础设施项目港珠澳大桥为例开展了案例研究。研究发现:①交通组织、可达性提升和空间发展是地方政府跨体制交通规划的主要考量要素;②高昂的交易费用和跨体制协调制度框架的缺失是合作困境的成因;③促成跨体制合作的关键是提供一个融合市场和行政2种机制的正式的协调制度框架;④只有在市场机制失灵的情况下,才有必要启动行政协调机制。在中国实施粤港澳大湾区融合发展,建设交通强国战略背景下,跨体制协调机制对于相关政策制定具有重要参考意义。

融合BLSMOTE算法与随机森林模型的跨港珠澳大桥个体出行行为预测

交通出行行为预测研究是构建港珠澳三地智慧出行服务平台及提升交通管理水平的重要理论基础。首先,通过问卷调查方式采集了港珠澳大桥跨境出行样本数据;其次,针对样本数据集中所预测的类别数据标签并不均衡情况,引入BLSMOTE算法,构建多模式跨境出行行为模式预测模型;最后,利用SHAP方法分析特征变量对预测结果的影响。结果表明:BLSMOTE算法与随机森林模型相结合的BLSMOTE-RF模型与原始模型相比有更好的预测性能,在关于出行者的特征变量中,通行时间、是否进行港澳两地联游出行、安全性在出行行为模式选择中较为重要。该方法可用来预测跨境出行者多模式跨境出行情况,有利于向出行者提供个性化的跨境出行服务。

港珠澳大桥岛隧工程建造技术

港珠澳大桥是世界最长的跨海大桥,主通航孔临近中国香港机场,为了不影响中国香港机场,采用了6.7km沉管隧道方案,在隧道两端各修建了一个人工岛实现桥隧转换,港珠澳大桥沉管隧道是我国第一次建设的大型跨海沉管隧道.岛隧工程是港珠澳大桥的控制性工程,工程位于开散海域,水文气象地质条件复杂;珠江口是世界最繁忙的通航海域之一,安全风险很大.同时,工程需要穿越中华白海豚核心保护区,在生态环境保护方面具有很大挑战性,对港珠澳大桥采用设计施工总承包模式进行建设,并研发了快速筑岛和跨海沉管隧道成套技术.结果表明,在岛隧工程7a的大规模海上工程建设中,实现了安全零伤亡,珠江口白海豚保护区的生物种群和生态环境得到了良好的保护.

港珠澳大桥对粤港澳大湾区区域旅游一体化发展影响的计量研究

立足于旅游供需空间系统视角,运用旅游流引力模型及GIS集成方法分析港珠澳大桥建成前后粤港澳大湾区城市旅游竞争力和居民出游力的格局,探讨粤港澳大湾区的区域旅游一体化趋势。研究表明:1)港珠澳大桥的开通使得珠江口东西两岸的旅游流潜力分布更加均衡,有利于珠江口两岸地区的均衡发展,推动港珠澳大桥绿色政策通道建设,打破行政壁垒以实现旅游要素的自由流通,是推动粤港澳大湾区旅游从均衡发展走向区域协同一体化发展的关键。2)大湾区11个城市旅游竞争力和居民出行力的变化幅度与大桥开通后交通可达性的提升幅度显著相关,并呈现明显的空间距离衰减特征;大桥的开通降低了两岸之间的旅游抗阻力,显著加强了珠江口两岸城市的旅游合作关系,尤其是东西岸城市群(中国香港、深圳、中国澳门和珠海)之间的资源优势互补。3)港珠澳大桥影响下,粤港澳大湾区旅游竞争力和居民出游力的变化在空间分布上呈现显著的聚集特征,高值集聚区主要分布在大桥直接连接的中国香港、中国澳门和珠海;中山及珠海的部分区域被高值邻居包围,受扩散的机会较大;而广佛和深莞的部分区域为低值聚集区,呈现一定的边缘化趋势。大桥对港澳核心城市群优势的加强作用明显,广州及附近区域的相对地位被削弱,大湾区的旅游格局从以广州为中心的核心集聚向多中心辐射转变。

港珠澳大桥青州航道桥主体防雷设计

文章基于港珠澳大桥主体结构防雷设计成果,主要介绍青州航道桥主体结构防雷设计。文章根据防雷等级和设计原则,详细介绍了接地网、索塔、桥墩和钢箱梁的防雷设计方案,通过相应接地跨接线连接构成大桥直击雷防护系统。方案通过专家技术审查后实施,实践证明该设计可行有效。

港珠澳大桥江海直达船航道桥索塔吊装工艺研究及应用

港珠澳大桥江海直达船航道桥主塔为海豚形超大钢结构,采用浮吊整体抬吊工艺,是国内同类型施工首创。该工艺的应用使项目缩短工期、确保质量和减少环境污染,显著提高了经济效益。然而,由于结构整体段自重过大且超长异形,吊装难度极大。通过分析江海直达船航道桥钢索塔吊装,探讨大型钢索塔整体吊装关键控制要素和应用效果,为今后类似跨海工程大型桥塔的建设管理提供参考。

新型声呐技术在港珠澳大桥人工岛验收中的应用

为了准确高效地完成港珠澳大桥项目东、西人工岛填海工程的填海竣工海域使用验收测量,研究了一种基于CORS与高清侧扫声呐的水下验收测量技术。该技术使用侧扫声呐的固定式安装方法,结合CORS高精度定位测量技术,提高了海上定位与海底地形测量的精度,高效地完成了人工岛填海的水下与陆地测量工作。结合工程实例,阐述了人工岛填海边界确定的方法。通过多波束水深测量数据与侧扫声呐数据的对比验证,并使用控制点校核测量进行了精度分析,证明了该技术的可靠性。与传统海域使用测量方法相比,该技术可以大大提高测量精度,在类似海洋工程中具有应用价值。

“工程旅游”文献回顾与实例比较——港珠澳大桥背景下的多案例分析

本研究以港珠澳大桥(Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge,HZMB)旅游开发为切入点,系统回顾了“工程旅游”的文献成果,重新定义了“工程旅游(Engineering Tourism,ET)”的概念和逻辑框架结构,梳理了港珠澳大桥“工程旅游”的相关文献,并对典型的“工程旅游”案例进行比较分析。

港珠澳大桥无人船水下综合检测系统研究

港珠澳大桥桥长22.36 km,水下服役环境复杂,为提高对大桥水下结构设施服役状态的检测能力,设计无人船水下综合检测系统。研发智能化无人船平台、水下机器人系统、水下地形地层检测设备、船/岸异构无线通信系统、多源数据融合及三维可视化系统等关键模块。应用无人船水下综合检测系统在大桥处开展水下检测工程实践,获取水下结构关键部位表观状况、桥墩承台外形特征和周边冲刷情况、人工岛斜坡堤结构及周边冲刷情况、隧道顶部回淤状态等信息。检测结果表明:该系统安全、可靠、高效,实质性提高了跨海集群设施水下维养检测水平,解决了目前跨海集群设施水下检测手段单一,检测数据独立,可追溯性、交互性差等问题。

港珠澳大桥主体工程通过国家竣工验收

4月19日,港珠澳大桥主体工程通过交通运输部、国家发展改革委、国务院港澳办组织的竣工验收。竣工验收委员会评价认为,大桥主体工程创下多项世界之最,工程质量等级和综合评价等级均为优良,打造了一座“精品工程、样板工程、平安工程、廉洁工程”,为超大型跨海通道工程建设积累了宝贵经验。

港珠澳大桥主体工程通过国家竣工验收

本刊从新华社获悉,4月19日,港珠澳大桥主体工程通过交通运输部、国家发展改革委、国务院港澳办组织的竣工验收。竣工验收委员会评价认为,大桥主体工程创下多项世界之最,工程质量等级和综合评价等级均为优良,打造了一座“精品工程、样板工程、平安工程、廉洁工程”,为超大型跨海通道工程建设积累了宝贵经验。