港珠澳大桥岛隧工程精细化地质勘察管理

由于港珠澳大桥岛隧工程设计的精益求精要求,该项目地质勘察严格采用国际标准实施精细化地质勘察,以真实客观准确地反映项目所在区域的岩土物理力学特性。借鉴港珠澳大桥岛隧工程精细化地质勘察成功经验探讨如何进行高素质管理人员全员管理、全过程控制管理及全方位协调保障的精细化地质勘察管理,以满足高标准项目的进度及质量要求,为类似项目提供参考。

重大工程团队创造力的协同影响机理研究——以港珠澳大桥岛隧工程项目为例

以港珠澳大桥岛隧工程项目为例,论证了创新领导者风格、组织支持氛围和公共服务动机对团队创造力的协同影响机理,为提升重大工程团队创造力提供实证方法和理论参考。

论本质管理思想——基于港珠澳大桥岛隧工程管理实践

新时代促使工程师思考工程建设行业当下的困境和未来的发展趋势,立足实践高屋建瓴地创新管理思想。本文基于港珠澳大桥岛隧工程实践,提出"本质管理"理论构念,从实践和词源两个角度诠释"本质管理"的定义,提出本质管理的三个要素和四个内涵,构建了"本质管理"的思维模型,并以港珠澳大桥岛隧工程为例阐述本质管理的过程及方法体系。本质管理是新时代中国工程管理实践的产物,它以中国管理哲学为本,融合古今中外的先进管理思想,重视"人"的主体地位,强调以辩证和积极的观点看待问题,并充分发挥人的主观能动性和创造力,是一种应对严峻工程挑战的、面向工程实践的、具有创新意义的工程管理方法论,其方法体系具有前瞻性和动态适应性。本质管理体现了"本立道生"的朴素哲学思想,对我国大规模工程建设和工程管理具有十分重要的意义和价值。

港珠澳大桥岛隧工程隧道基础沉降计算及参数选取

港珠澳大桥岛隧工程隧道基础采用了多种基础形式,包括PHC刚性桩复合地基、高压旋喷半刚性桩复合地基、挤密砂桩柔性桩复合地基及天然地基基础。结合《建筑地基基础设计规范》、《建筑地基处理技术规范》以及《Technicalstandards and commentaries for port and harbor facilities in Japan》对上述复合地基及天然地基的沉降计算方法和参数选取进行分析,比较得出挤密砂桩复合地基沉降计算应符合《Technical standards and commentaries for port and harbor facilities inJapan》,PHC刚性桩复合地基沉降计算应符合GB50007—2012《建筑地基基础设计规范》,高喷桩复合地基沉降计算宜符合《建筑地基处理技术规范》水泥土搅拌桩的规定,天然地基沉降应考虑应力历史的e-lgp沉降计算方法以及次固结沉降计算应选取与实际应力相符试验条件下的次固结系数。概述岛隧工程隧道不同基础加固形式的沉降计算方法及沉降计算参数选取原则,为类似工程沉降计算提供参考。

港珠澳大桥岛隧工程大圆筒结构边坡稳定分析

港珠澳大桥岛隧工程人工岛工程采用带副格的插入式大圆筒作为岸壁围护结构,同时外侧辅以抛石斜坡堤进行防护。针对岸壁结构整体稳定,进行了从施工期到使用期的全寿命分析。对于施工期,结合施工工序确定对结构稳定最不利的四种工况;对于使用期,考虑了大圆筒腐蚀对结构稳定的影响,并分别采用港口工程地基计算系统和Geo Studio-Slope/W两种软件进行对比计算。经稳定性验算,岸壁结构的圆弧滑动稳定性符合相关规范要求且有较大富余,满足了使用要求,同时也为类似工程提供借鉴。

港珠澳大桥岛隧工程东人工岛岛隧结合部清淤施工工艺浅析

港珠澳大桥东连香港、西接珠海、澳门,是集桥、岛、隧为一体的超大型跨海通道,岛隧工程是大桥的施工控制性工程,由沉管隧道、东西人工岛三大部分组成,其中沉管隧道是目前世界上综合难度最大的沉管隧道之一。针对港珠澳大桥岛隧工程东人工岛岛隧结合部特殊的工况条件,依据专用清淤船设备特点,制定特殊的清淤施工工艺。文章对专用清淤船的施工条件、设备特点和施工过程做介绍,分析潮流对船舶施工展布影响,制定安全合理的船舶姿态调动方式,从而确保清淤施工顺利进行;同时为今后类似施工区域狭小,水流条件复杂等作业条件下的船舶施工作业提供借鉴。

钢圆筒围护结构在港珠澳大桥岛隧工程人工岛建设中的应用

文中以钢圆筒围护结构在港珠澳大桥岛隧工程人工岛建设中的应用为例,介绍了钢圆筒振沉施工流程、主要施工工艺及采取的主要监理工作措施,并对其应用前景作了展望。

利用情势变更原则对合同变更的探讨——以港珠澳大桥岛隧工程设计施工总承包合同为例

设计施工总承包的D-B模式或设计采购施工/交钥匙总承包的EPC模式,是目前国际工程承发包中普遍采用的一种新型模式。随着国民经济发展、科学技术和管理水平的不断进步以及工程建设市场全球化进程加快,这种新型总承包模式日益成为建筑市场走向专业化、国际化的必然趋势。文章以港珠澳大桥主体工程岛隧工程设计施工总承包工程项目为实际案例,介绍与分析承包人如何抓住和利用“情势变更”原则来实现总承包模式下合同的变更,并达到化解主要显失公平的风险及寻找索赔空间和理据的目的。

重大工程团队动态创新能力演化动力模型研究——以港珠澳大桥岛隧项目为例

重大工程是我国强国战略的根基所在,其关键核心技术攻关的重点在于形成和发展项目团队的动态创新能力。基于港珠澳大桥岛隧工程项目的单案例研究,通过扎根理论研究方法提炼出重大工程团队动态创新能力演化动力要素,对行动学习、自组织和适应性领导力影响机制进行了梳理,构建重大工程团队动态创新能力演化动力模型。在研究过程中发现行动学习、自组织和适应性领导力从驱动力、创造力、影响力等方面揭示了重大工程团队动态创新能力演化动力的关键影响因素,进一步丰富和深化了动态创新能力的理论研究,也为重大工程团队进行动态创新实践提供理论参考。

工程责任维度下港珠澳大桥岛隧项目工程创新研究

新时代工程活动对经济与社会及其可持续发展承担着普遍责任。基于工程责任的维度,从工程共同体所承担的生态伦理、人类健康、安全与福祉三个工程责任维度入手,深入探讨岛隧项目工程共同体在工程建设阶段发挥主观能动性与创造力,通过开展工程创新活动,应对工程风险与挑战。通过理论联系实例,得出在工程实践中工程共同体需自觉承担工程责任,以求解工程问题为前提决定是否开展工程创新;从工程实际出发推动相应工程创新;并以构建“工程-自然-人-社会”四位一体的和谐发展体系实现工程创新目标,发挥最佳效用。

港珠澳大桥岛隧风帽项目的曲面结构的施工关键技术

港珠澳岛隧风帽项目作为地标工程须兼顾功能与美观的需要,风帽分主结构、外表皮、百页窗出风口、风道等部分组成,对于全曲面结构需要攻克以上部分的应用技术,通过使用TEKLA三维建模、分层安装、控制曲折点的空间坐标、外表层分段拼装T型龙骨找平、百页窗造型与排风量结合设计等关键技术的研究和应用,向港珠澳大桥这一超级世纪工程交上满意答卷。

为世界沉管隧道建设贡献“中国方案”

2023年11月28日,随着沉管隧道最后一方压仓混凝土顺利浇筑,国家重大工程深中通道顺利实现主线贯通。从港珠澳大桥岛隧工程到大连湾海底隧道再到深中通道,中交建设者们历时十余年积淀,以星火燎原之势点燃了沉管隧道建设领域技术国产化的火炬,创造了诸多行业纪录和历史成就,为世界跨海桥隧建设贡献了一个又一个“中国方案”和“中国标准”。

孔压静力触探(CPTU)计算软土固结系数及其在港珠澳大桥工程中的应用

介绍孔压静力触探（CPTU）原理，详细叙述了利用CPTU试验资料计算软土固结系数的方法和步骤。结合港珠澳大桥岛隧工程的CPTU试验进行了实例计算，结果表明：孔隙水压力静力触探测试求出的固结系数比室内固结试验所求固结系数大1～2个数量级；针对两种固结系数进行了大量统计对比研究，发现两者之间存在很好的线性相关关系。

基于建设世界一流工程的工程伦理思考

本文选取港珠澳大桥岛隧工程管理实践活动中的一系列代表性案例,包括世界最大沉管预制厂选址与建造,人性化工程构建,钢圆筒筑岛创新,气候变化120年外海工程设计风险重评估,以及岛上建筑清水混凝土变更等案例,结合工程哲学的伦理思想与国内外工程伦理理论的研究成果,讨论工程伦理在大型复杂工程项目建设中发挥的作用、规律与应用方法,揭示了“合同+N”、“伦理生态”、“头雁效应”与工匠精神、社会主义核心价值观与工程伦理的内在关联,以及工程伦理对于建设世界一流工程和实现工程建设高质量发展具有的重大现实意义,可为工程师和管理人员提供借鉴,并作为工程伦理理论研究的实践案例。

外海沉管隧道最终接头区域清淤技术

港珠澳大桥岛隧工程沉管隧道最终接头施工,由于遭遇异常淤积,且清淤施工条件特殊,质量要求高,施工难度和安全风险非常高,为此应用专用清淤船舶,通过现场"模拟操练"试验、优化布点方式等风险管控有效措施,最终取得圆满成功。文中对清淤作业条件、风险分析及应对、实施过程做了详细介绍,以期能对今后类似极端条件下的高精度清淤施工作业有所借鉴。

工程“技术+管理”循环提升实现建设高品质工程目标

港珠澳大桥岛隧工程建设过程中,遵循工程技术与管理并行的总体路径,成功突破了一系列世界级工程难题,创建了具有自主知识产权的跨海沉管隧道技术体系。文中讨论了港珠澳大桥及深中通道等工程创新案例,揭示了工程“技术+管理”在工程建设中循环提升的发展规律,不仅支撑了工程技术的迭代升级,还推动了工程管理思想的突破及工程建设更高质量发展,对实现建设高品质工程目标具有重要现实意义,也可为工程技术和工程管理人员提供借鉴。

港珠澳大桥是怎样“炼”成的

目前世界上里程最长、钢结构最大、施工难度最大、沉管隧道最长、技术含量最高、科学专利和投资金额最多的跨海大桥,非港珠澳大桥莫属。该桥连接香港、珠海和澳门,全长55公里,堪称世界第一桥。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平称之为"国家工程、国之重器"。港珠澳大桥筹备6年,建设9年,历时15年,凝聚了无数科学家、工程师、建筑师的智慧,取得了辉煌的成就,彰显出中国制造的魅力。

林鸣:超级工程的管理密码

人物档案林鸣,现任中国交通建设股份有限公司总工程师,曾任港珠澳大桥岛隧工程项目总经理、总工程师。长期从事桥隧工程技术和管理工作。主持建成我国首条、世界最长跨海公路沉管隧道,主持攻克多座国家重点公路桥梁工程关键难题,在岛隧技术自主创新上取得了重大突破。

Leica GNSS用于外海域跨海工程高程传递测量方法研究

以港珠澳大桥岛隧工程施工测量为例,应用徕卡测量设备进行外业观测,分析研究了高分辨率、高精度似大地水准面模型的开发,探索出严密、科学、可行的外海域跨海工程GNSS高程传递作业模式及技术方案,实现水深50 m级高程测控精度达到±20 mm。

《中国港湾建设》期刊2019年总目次

综合