港航产业成长与国际航运中心建设关联研究

文章指出港航产业成长不是一般意义的产业成长,其成长体现了国际航运中心功能形成、提升的阶段性。借鉴产业生命周期理论,把港航产业成长分为低级、中级、高级、后高级四个阶段,并且对应于这四个阶段,提出国际航运中心也相应经历了萌芽、第一代国际航运中心、第二代国际航运中心、第三代国际航运中心的功能转换,而国际航运中心功能的完善、竞争力的提高必须依靠港航产业这个产业载体通过改变成长方式完成成长阶段的升级来实现。

港航产业的成长阶段特征与效能提升

针对目前整个世界经济受金融危机影响、全球港口货物吞吐量增幅明显下降的事实,研究港航产业的成长,以加快促进国际航运中心功能提升、带动区域乃至全国经济转型,具有举足轻重的意义。基于提升国际航运中心功能的港航产业成长,是量性成长与质性成长的有机统一体,不仅体现在港航产业规模的扩张上,而且体现在港航产业结构的高级化及合理化等方面。根据产业生命周期理论,港航产业的成长轨迹可分为初级、中级、高级和后高级四个阶段,而我国目前港航产业正处于成长中级阶段。我国应在健全相关法律法规体系、建立高效航运中心建设推进机制、构建区域集疏运网络、改进教育培训机制等几方面进行完善,加快我国从第一代国际航运中心向资源配置型第三代国际航运中心的跨越式转变,实现港航产业质的飞跃。

海峡西岸经济区港航产业发展的战略机遇与对策研究

港航产业在推动区域经济发展和社会进步中发挥着十分重要的作用。长期以来,海峡西岸区域国际海运的发展一直受两岸关系的影响。新阶段,发展海峡西岸港航产业,有十分重要的战略意义。本研究分析了两岸直航、ECFA签定等诸多利好政策出台,为海峡西岸经济区港航产业发展提供了主要战略机遇,并结合海峡西岸经济区发展实际,提出了港航产业发展的相关对策。

港航产业成长与国际航运中心建设关联研究

文章重点分析了港航产业的发展意义,它的发展体现了国际航运中心功能形成,提升的阶段性。通过分析产业生命时间,我们可以将其发展分成四个时期,低级、中级、高级、后高级四个阶段,并且对应于这四个阶段,提出国际航运中心也相应经历了萌芽、第一代国际航运中心、第二代国际航运中心、第三代国际航运中心的功能转换,而国际航运中心功能的完善、竞争力的提高必须依靠港航产业这个产业载体通过改变成长方式完成成长阶段的升级来实现。

浅析港航产业价值体系的构建与升级——以香港国际航运中心为例

随着全球经济组织业务多元化趋势的加强,港航产业作为国民经济中一个枢纽性关键行业,其价值体系面临重新组织和整合。国际航运中心作为港航产业价值体系的中心主导机构,其价值体系能否顺利构建并升级是关系其未来发展成败的关键。本文以香港国际航运中心为例,重点讲述如何构建国际航运中心价值体系并顺利实现升级。

加快宜昌港航产业发展的对策研究

在经济全球化和区域经济合作快速发展时期,长江水运潜力不断得到发掘,港航运输业作为一个产业发展,在资源配置和物资流通中发挥着越来越重要的作用。宜昌位于长江上游和中游的分界点,境内有长江三峡和葛洲坝两座水利枢纽。本文主要研究和探讨宜昌港航运输业应该如何形成一个有机的产业集群,更好发挥以港口为载体、以城市为中心、以综合运输体系为动脉,服务长江黄金水道建设,积极响应长江经济带开放开发的国家战略。

以发展海岛型港航产业为切入点 加快建设中国特色自由贸易港步伐

近日,中国南海研究院院长、中国特色自由贸易港研究院副院长吴士存率调研组赴马耳他、荷兰鹿特丹市进行专题调研。调研组通过对马耳他、鹿特丹市发展港口服务业、航运业和临港经济的历程和经验进行解剖分析,对海南省发展港航产业,实现产业转型升级、加速推进自由贸易港建设、将海南打造成面向太平洋和印度洋的门户和海上枢纽提出五点具有参考价值和可操作性的政策建议。

深化“金融+科技”创新赋能港口转型升级——2023港航产业“金融+科技”创新发展研讨会侧记

近日,由山东省港口集团主办,山东港口投控集团、科技集团联合承办的2023港航产业“金融+科技”创新发展研讨会在青岛举行。内河及沿海港口企业、产业客户、科技企业以及行业专家共150余人参加会议。本次研讨会以“引金融活水赋科技动能助一流港口建设”为主题,旨在深入贯彻落实中央金融工作会议精神,以及交通强国、海洋强国等国家战略要求,共同探讨“金融+科技”创新赋能港航产业转型升级新路径,打造辐射全球的港航供应链综合服务体系,更好地服务实体经济高质量发展。

共建开放融通的“一带一路”重要港航枢纽

6月底,东钱湖畔,为期三天的2024海丝港口合作论坛在宁波举办,来自全球近40个国家和地区的1600多名嘉宾齐聚一堂,共赴港航产业盛宴。本届论坛以“提升港航服务能级——携手共建开放融通的‘一带一路’重要港航枢纽”为主题,致力于打造“海上丝绸之路”港航合作交流平台。

“一带一路”战略下珠三角港航产业的发展战略选择

积极融入"一带一路"战略是港航企业走出去的重大契机,把握国家战略是港航企业布局发展的关键。珠三角是"一带一路"的核心地带,基于SWOT分析,目前珠三角港航产业走出去的自身优势多于劣势,面临的外部机遇大于威胁。要完善相关的配套政策,整合资源,形成合力,找准合作的基点,以发展航运金融为突破口,进一步提升港航产业软实力,积极与沿线国家开展文化交流。

港航业产业融合成长模式研究——基于提升国际航运中心功能的视角

目前国内对港航产业的成长进行研究还鲜有涉及,受金融危机影响,在全球经济出现衰退的大背景下,港航产业融合成长对于上海国际航运中心全球资源配置功能的完善、发挥和提升具有不可替代的作用。本文对港航业融合成长的内涵、动因进行了机理分析,提出了港航产业融合的不同模式,针对上海港航产业融合成长水平偏低的现状提出了实现港航产业成长质的飞跃的政策建议。

港航产业光靠提高吞吐量已无法转型

结合'财富助力航运金融创新'这个主题,谈一谈港口和航运怎么协同发展枢纽经济的问题。之所以把港口航运作为有机整体,并且希望在地理空间上进行集聚,发展枢纽经济这个命题,我想这个跟行业面临百年以来最大的变革有非常大的关系。大家知道,港口+航运+国际贸易,是自英国工业革命以来,尤其是近百年以来,影响世界经济格局非常重要的因素。

港航物流产业与港口城市协同发展实证研究——以宁波为例

在深入分析了港航物流产业与港口城市之间的协同发展机制基础上,以宁波港口城市为例,采用灰色关联度实证研究测度了港航物流产业与港口城市协同发展关联度,在此基础上,进一步运用VAR模型构建了港航物流产业与港口城市协同发展效应模型,并以宁波港口城市为例,对宁波港航物流产业与港口城市协同发展效应进行了实证研究,研究结果显示:宁波港口产业城市协同发展有待进一步提升,港口发展绿色转型急迫,宁波港航物流产业与港口城市协同发展仍然较弱。因此,伴随着港口发展绿色转型,港航物流服务功能提升、港航物流产业升级和港口城市服务功能、国际化水平提高,宁波港航物流产业和港口城市协同发展提升还有较大的空间和潜力。

以发展海岛型港航产业为切入点 加快建设中国特色自由贸易港步伐——马耳他、荷兰鹿特丹港调研的收获与启示

为深入学习贯彻习近平总书记在庆祝海南建省办经济特区30周年大会上的重要讲话和《中共中央国务院关于支持海南全面深化改革开放的指导意见》（下称中央12号文件）,借鉴国际先进经验服务海南自由贸易试验区和中国特色自由贸易港建设,中国南海研究院近日率团赴马耳他、荷兰鹿特丹市进行专题调研。

我国港航企业发展的战咯分析

目前，港航产业在我国是一个并不十分明确的概念。从国际上有关港航产业的定义来看，分为狭义和广义两种。本文分析基本围绕狭义的港航企业，即港口装卸、仓储与运输企业、航运企业、港口和航运的代理企业展开。从整体而言，我国的港航企业处于与国际竞争相对隔绝状态，国际竞争力弱。

关于推进上海与长江中上游港航业对接的建议

长江经济带拥有我国最广阔的腹地和发展空间,尤其是长江中上游地区,它将成为我国今后经济增长潜力最大的区域。上海地处长江入海口,"十三五"期间将努力打造"国际性综合交通枢纽"。加强上海与长江中上游的协调发展,促进跨区域的港航产业良性对接,不仅是上海"十三五"期间港航业发展的重点,也是推动长江沿线城市产业升级和经济发展的重要途径。该文通过对上海及长江中上游地区经济和港航产业发展趋势的描述,预测出"十三五"期间上海及长江中上游的港航产业对接需求,进而提出相应的政策建议。

港航业如何在“变局”之中开“新局”?

2020年初,一场新冠肺炎疫情席卷全球,港航业作为全球供应链的重要环节,正面临着严峻挑战。7月9日,交通智库联盟联合交通运输部水运科学研究院、中国航海学会集装箱运输专业委员会共同举办了一场线上研讨会,以"疫情对国际港航产业链影响及对策"为主题,与会专家代表们各抒己见,以期增强行业"危机中育新机、变局中开新局"的能力,为构建港航产业命运共同体,实现高质量发展提供重要支撑。

大国海外港口支点战略及模式选择

回顾主要大国的崛起历程可见,大国普遍认识到海外港口支点战略的重要性,以海外港口为支点推进国家对外战略。大国海外港口支点战略目标,主要是海上通道和资源能源安全保障、国际产业布局、海外市场开拓和地缘影响拓展。在战略推进中,港航产业链上的民间主体与国家协同配合作用突出。从模式看,大国海外港口支点经营的主流模式已从殖民式、霸权式转为项目合作式,该模式往往以对外经济影响力带动综合地缘影响力的提升。作为崛起中的大国,中国倡导建设“21世纪海上丝绸之路”具有合理性和必然性。下一个十年,“海丝”港口合作应进一步升级顶层设计、细化战略目标、激发民间潜能。

关于提升广州市黄埔区港口经济发展水平的调研报告

始建于1937年的黄埔港,曾是华南第一大港,与世界100多个国家和地区的600多个港口有贸易往来。当时广州港务局也位于黄埔,港航产业港口经济盛极一时。随着现代船舶大型化,城市发展"蚕食"港口用地,压缩了港口发展空间,港口转型升级是历史发展的必然选择。广州要建设成国际航运枢纽,黄埔也要扮演重要角色,黄埔港要调整优化功能,强化基础设施建设,发挥黄埔在广州建设国际航运枢纽中的作用。

以港兴市 以港富市——关于贵港港口发展的一些思考

贵港市既是一座具有2000多年历史的古城,也是华南地区新兴的内河港口城市.在现代化进程中,贵港市港口得到了长足发展,港城一体化进一步形成,港口经济已成为贵港市经济发展的新亮点."以港兴市,以港富市"战略的实施,对贵港市经济的持续快速发展起到了促进作用.