中国沿海地区港航服务业发展水平时空分异及影响因素分析

参考相关研究文献,以港航服务业相关理论为依据,结合中国当前港航服务产业发展特点,从基础条件、发展规模、发展效益、发展潜力4个方面构建港航服务业发展水平评价指标体系,运用模糊评价法进行测度,并运用核密度估计模型、GMM模型等对中国沿海地区(不包括港澳台)2006-2017年港航服务业发展水平时空分异及影响因素加以分析,结果显示:(1)我国沿海地区港航服务业发展水平综合得分由2006年的0.099到2017年的0.241,呈现逐年稳步上升趋势,年均增长率为8.54%。(2)2006-2012年,部分发展水平得分处在中间值区的地区发展较快,进一步向更高水平区集聚;2012-2017年,我国沿海地区港航服务业发展两极格局凸显;研究期内原港航服务业发展水平较高地区提升速度快于原港航服务业发展水平较低地区。(3)我国沿海地区港航服务业产业发展规模的整体提升速度显著高于其发展效益、发展潜力、发展基础条件的整体提升速度,港航服务业发展规模扩张迅速,产业发展质量有待进一步提升。(4)除广西、海南、河北外,其他地区港航服务业发展水平均有不同程度提升,其中上海起到带头发展的作用,广东、江苏提升最为明显,最终与上海并列处于高值区。(5)上海在港航服务业的发展规模、发展效益、发展潜力3个维度都位居第一;广东在发展基础上稳居第一并在发展规模和发展潜力上位居第二的位置;江苏综合表现突出,基础条件位于第二,发展规模、发展效益、发展潜力都位居第三;河北、广西、海南在4个维度均表现较差。(6)基于GMM模型的中国沿海地区港航服务业发展水平的影响因素分析结果显示产业结构、对外开放、腹地经济、信息技术对港航服务业发展水平均呈现正相关,其中产业结构、腹地经济、信息技术以较高显著水平通过检验。

进一步提高冷藏集装箱港航服务品质 推动冷链物流高质量发展

我国是冷链运输大国,海运冷藏集装箱运输是我国进口冷链运输的最主要方式,也与人民群众日益增长的高品质生活需求息息相关。推进海运冷藏集装箱运输高质量发展,是扩大高品质市场供给、保障食品产品安全、提高人民生活水平、构建现代物流和流通体系的有效手段。为进一步提高冷藏集装箱港航服务品质,交通运输部发文部署在全国沿海地区,开展为期两年的冷藏集装箱港航服务提升行动。

浙江省港航服务业与港口发展协调关系研究

港航服务业与港口协调发展是提升港航竞争力,促进港口转型升级的重要途径。通过选取港航服务业与港口系统发展水平的评价指标并建立协调度模型,对2008-2014年浙江省港航服务业与港口发展协调关系进行定量分析。研究表明:浙江省港航服务业与港口发展水平逐年上升;两者的协调关系以2011年为拐点,由不协调过渡为协调;协调度整体呈现逐年上升趋势;港航服务业逐渐成为港口发展的重要因素,港口转型特征逐渐显现。最后,从政府调控、企业转型、人才培养方面提出可行性建议。

中国港航服务业“入世”后的经营环境

加入世界贸易组织(WTO)是中国改革开放发展过程中的一个分水岭.上世纪70年代末我国开始的改革开放是自主、自觉地摸索前进的改革开放,也是中国人民自觉自愿地逐步向国际规则靠拢,不断融入国际经济潮流的行动;加入WTO以后,中国的改革开放,将在更大程度上是遵循国际规则、融入国际法制同时取得国际认可的改革和开放;中国经济(特别是涉外经济)的发展,将进入遵循和适应国际市场经济规律的发展过程.

浙江省港航服务业转型升级路径

为了把浙江省港航服务业发展成为设施完善、功能齐全、高效便捷的航运服务中心,分析目前新常态下我国整体经济发展状况和浙江港航服务业发展现状,提出浙江港航服务业转型升级的建议:制定自由港政策,加大招商引资力度;打造生产性服务业,增加船舶修造业附加值;积极利用互联网,打造以人为本的个性化港口;探索港航高端服务业,建立以人为本的信用系统;以政策法规、港航基础服务业和互联网技术为港航服务业的升级保驾护航,从而稳步地进行浙江港航服务业的转型升级,为浙江港航业的发展提供助推力。

宁波舟山港港航服务业发展策略探讨

港航服务业的发展水平是港口经济发展和服务能力的综合体现,本文结合国内外港航服务业发展经验,结合宁波舟山港港航服务业发展现状和存在的短板,谋划发展策略,提出政策建议,为宁波舟山港发展港航服务业提供参考。

浙江港航服务业新颖纠纷例析

针对2012年浙江海事司法实践中出现的若干新颖案例,分析港航服务业面临的新的涉诉风险点,提出相应化解之策。

加快打造港航服务业高能级集聚区

宁波舟山港2020年货物吞吐量、集装箱吞吐量分列全球第一和第三。今年,市《政府工作报告》提出,宁波要锻造港口硬核力量,加快世界一流强港建设。建设世界一流强港,就必须破解“大港小航”的问题。港航服务业作为港口“硬核”力量重要组成部分,具有完善港口产业链、提升服务附加值、深化港城融合度等功能。推动港航服务业发展。

以高水平开放促进宁波打造绿色智慧港航服务中心

习近平总书记在浙江考察时指出,“浙江要在深化改革、扩大开放上续写新篇。要以重点领域改革为牵引,全面推进各领域体制机制创新”。对于宁波而言,港口是最大的资源,开放是最大的优势。针对存在的航运服务能级有待提高、数字赋能潜力有待挖掘、港产城一体化有待深入、港口腹地辐射有待拓展等瓶颈,要以“世界一流”“绿色智慧”为要求,布局匹配“硬核”要义的港航服务中心区块。一是创建绿色智慧港航服务中心的目标行动。

枢纽港口城市港航服务业空间组织机理——以上海市为例

基于全球生产网络理论和地理尺度关联思想,本文构建了一个多尺度相统一的港航服务业空间组织理论分析框架。归纳演绎表明,在全球尺度上,受经济全球化、技术变革、产业组织变革和国家/地方(政府)战略响应等多层级因素与机制的相互影响,少数枢纽港口城市成为港航服务业集聚发展的主要节点,其产业结构重心由运输仓储类向代理与技术服务类、高级服务类逐次转移;在城市尺度上,受港航服务业不同行业的内在属性以及城市不同区位的禀赋特性的共同作用,从中心向外围总体呈现高级服务类—代理与技术服务类—运输仓储类圈层式分布格局。以上述框架为指引,依据近20年来上海市港航服务业企业数据,对其结构演替与格局演化进行了实证分析。统计分析表明,1996-2014年运输仓储类、代理与技术服务类和高级服务类企业数占企业总数比率分别由77.81%、20.15%和2.04%变动为47.78%、46.20%和6.03%,产业结构明显向价值链高端攀升。圈层、热点分析和核密度估计显示,运输仓储类企业近郊区化布局趋势逐步强化;代理与技术服务类企业中心集聚明显,跳跃式扩散初显;高级服务类企业高度中心极化,外围温点初步发育。由此进一步分析了影响结构演替和布局演化的宏观与微观机制。

地理学视角下的港航服务业研究进展

港航服务业的兴起与快速发展深刻影响着港口功能演进,已成为推动港口城市空间结构调整与经济发展的关键驱动力,以及提升枢纽港口城市全球竞争力的核心要素,港航服务业相关研究具有重要价值和特殊意义。在此背景下,文章基于地理学视角,从港航服务业内涵、港航服务业的空间组织、港航服务企业区位选择的影响因素、港航服务供应链等方面对国内外港航服务业研究进展进行了回顾与梳理。最后,围绕学科理论体系建设和服务经济发展,从港航服务业概念内涵与范畴界定、港航服务业空间格局与演化特征研究、港航服务业发展的空间效应分析和港航服务业空间组织理论分析框架构建四个方面提出了未来研究展望。

突破发展高端港航服务业 构建港航服务新体系

以建设世界一流港口、打造国际港口名城为目标,结合宁波—舟山港口型国家物流枢纽建设,宁波聚焦现代港航物流、船舶船员、专业服务、航运金融和港航信息五大重点领域,突破发展国际中转、船舶修造评级、保税油加注、航运经纪、海事法律、航运保险、航运大数据等高端港航服务业,构建港航服务新体系。

长风破浪会有时 宁波开启港航服务业高质量发展新征程

港通天下,以港兴市是宁波的城市名片。一直以来,宁波坚持"以港兴市、以市促港",港口在互动中不断发展壮大,城市在互动中逐步走向繁荣,实现了港口建设和城市发展的"双飞跃"。港口是宁波最大的资源,开放是宁波最大的优势。对标世界一流强港,宁波港航服务业的规模与作为存在短板。

为宁波打造一流港航服务业贡献海事硬核力量

近年来,宁波海事局立足海事监管职责和服务经济发展,不断创新机制、强化措施,为全市港航服务业发展提供了坚强的海事保障。踏上"十四五"的新征程,宁波海事局将顺应新形势,进一步解放思想,锐意创新,不断为宁波打造一流港航服务业贡献海事硬核力量。

补短板 强弱项 推进港航服务业高质量发展

党的十九大指出,我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段。港航服务业作为浙江省和宁波市的特色产业和现代服务业的重点领域,是宁波打造国际港口名城的必由之路,是提升城市竞争力和综合实力的客观需要,是宁波走向高质量发展前列的重要支撑。

港航物流服务体系转型升级的困境与出路——以海上丝绸之路战略下的广西北部湾为例

21世纪海上丝绸之路战略的推进,为沿线港航物流服务体系转型升级提供了新的引擎和动力,也提出了新的要求。广西北部湾港作为中国—东盟海上互联互通枢纽港之一,港航物流服务体系转型升级在面临重大机遇和利好政策的同时,一些固存问题也不容忽视,亟待对已有困境进行揭示并探寻实操性强的转型升级之路。

关于港口港航综合信息服务平台之“信息来源”探析

港航综合信息服务平台是各港口信息化总体规划的重点建设项目,该平台旨在通过先进信息技术,整合港航各类信息资源、集聚港航要素,实现为港口物流提供全流程跟踪服务。作为一个整合信息资源的平台,在建设之初面临的首要问题就是"怎样获取到足够多的信息"。作为行业的行政管理部门,所掌握的信息仅限于行政权限内,能面向企业对象公开的信息也只能作为政务类服务信息,这些信息远远不能满足平台建设的要求。因此,作为平台建设方,必须要解决和突破这一瓶颈问题。本文从建设方的角度出发,在借鉴现有的平台建设经验上,分析出获取信息的方法,最终提出立足于实体信息系统的实施方案。

宁波现代港航物流服务产业结构升级与优化研究

新时代下宁波亟需推进港航物流服务产业转型升级与结构优化。在全面调研宁波港航物流产业发展和国内外港航物流服务产业研究与实践的基础上,系统分析了宁波港航物流产业发展情况,进一步采用经济增加值方法对宁波港航物流服务产业结构进行了研究,分析了宁波港航物流服务产业结构特征和存在问题,进而有针对性地提出了宁波港航物流产业结构升级与优化的对策建议。

港航后勤服务要素与港口体系的协同效率研究

港航后勤服务要素是港口体系的重要支撑,两者的相互协同有助于港口区域的可持续发展。为了识别港航后勤服务要素与港口体系的协同关系,运用DEA模型对长江三角洲地区主要城市港航后勤服务要素与港口体系的协同效率进行实证分析。研究结果显示:(1)长江三角洲地区各城市的港航后勤服务要素与港口体系协同效率存在较大差异;(2)宁波舟山的协同性最好,而上海、南通、苏州和南京均存在不同程度的协同效率问题;(3)部分城市存在资源投入过多和港口集装箱吞吐量不足的问题,最后针对港航后勤服务要素配置与港口产出不足提出相关建议。

完善浙江舟山群岛新区港航法律服务的思考

舟山群岛新区、舟山自由贸易港区等国家战略需要完善舟山港航法律服务。目前舟山港航法律服务基础薄弱,法律制度未成体系且协调性不强、法律资源有限且利用率不高、法律人才短缺且影响力低下。新加坡一站式仲裁制度、对海事仲裁的简政放权和法院为海事仲裁提供坚强支持等完备的法律服务是其成为全球著名的国际航运中心的关键所在,为我们提供了有效经验借鉴。因此,完善新区港航法律服务,必须从推进法制建设,提高地方立法水平;完善海事司法,发展仲裁制度;引进复合型律师,打造专业人才聚集地等诸方面做全方位的努力。