新洋港闸下港道淤积分析及对策

由于挡潮闸的修建,改变了河口地区的水动力条件,使潮位和潮流过程出现位差,破坏了原有天然情况下的泥沙冲淤平衡,闸下港道受径流、潮流、潮汐、风浪和围垦等多种因素的共同影响,闸下港道回淤迅速,淤积严重,河槽萎缩,排水不畅,影响了工程排涝效益的充分发挥。本文通过对新洋港闸下港道淤积特性、目前港道状况及淤积原因和防淤减淤措施的分析,提出了减少港道淤积的建议。

径流与闸下港道淤积关系初探

本文主要结合江苏沿海某些挡潮闸的实际情况,从统计数据出发,分析了不同年份以及汛期前后径流量的变化对闸下港道淤积产生的影响,对径流与闸下港道淤积的关系也作了初步的探讨分析,为进一步做好清淤保港工作提供思路。

沿海挡潮闸下的清淤保港

1 基本情况 我省东临黄海,大陆海岸线北起赣榆县绣针河口,南至启东市江海交界的东南元陀,总长954km,分属连云港、盐城、南通3市的13个县(市、区)。其中海岸动态属侵蚀性海岸长250km(其中严重侵蚀84km),相对稳定海岸长124km。淤积性海岸长580km。海堤及涵闸等水利工程构成了沿海防潮、防台屏障。 解放后,我省沿海岸带及主要河口兴建了92座挡潮涵闸(其中大中型涵闸56座),排涝面积达2.9×10~4km^2,设计排涝流量2.8×10~4m^3/s。