基于波形及数据流分析排查雅阁怠速游车故障

对无故障码（DTC）的电控系统进行故障排除时，运用“数据流”功能进行故障分析可准确发现故障部位，避免盲目拆卸而造成损失，提高故障诊断的正确率。本文通过对一例2003款雅阁怠速游车故障的分析，为读者详细讲解基于波形及数据流分析排查怠速游车的故障。

宁钢GK1c型内燃机车游车故障浅析

GK1c型内燃机车柴油机游车故障对柴油机及其辅助装置的正常运转非常不利,不仅造成燃油的极大浪费及功率不足,并且损坏机械,增加机械磨损,缩短使用寿命。更为严重的是。目前宁波钢铁有限公司使用的五台GK1c型内燃机车,全部都是安装6240ZJ柴油机和302Y-W型调速器。针对内燃机车柴油机游车故障现象,一般都是从调速系统调速器、柴油机燃油供给系统及负载三个方面进行原因分析,并提出相应的故障判断和处理方法。

电控发动机游车故障的速查速排

所谓游车，就是当节气门稳定在某一位置时，而发动机转速却在一定的范围内出现上下波动的现象．称为电控发动机的游车故障，导致游车故障的原因较多，速查速排时应从以下几点着手。

柴油发动机游车故障的排除

游车现象 柴油发动机在运转时，加速踏板停留在一定位置不动．而发动机的转速在较大的范围内周期性地忽快忽慢地变化，这种现象称为游车。

用数据流与波形分析法详解本田雅阁怠速游车故障

1 故障现象 一辆03款本田雅阁车，配置2．4L发动机，累计行驶5．8万km，热机后怠速游车，游车转速范围为650r／min～830r／min，MIL（故障指示灯）显示正常。经询问得知，该车是开到建筑工地使用几天后出现该故障症状的，并经过某汽修店维修，依次更换了喷油器、火花塞、点火线圈总成、MAP（进气歧管绝对压力）传感器、节气门体总成和PCM（动力控制模块），清洗了燃烧室，并执行了PCM怠速学习程序，故障依旧。

柴油机游车故障的一种解决方法

1引言 游车是指调速器在不受干扰的情况下，在某一控制转速位时，控制转速出现幅度超过波动率的周期性低频变化的现象。一般情况下，游车现象发生在低转速位，可听到柴油机工作声音时高时低。由于游车容易造成柴油机工作不均衡，引起振动大、磨损加剧、噪声加大等系列问题，需及时处理。

电喷发动机“游车”故障原因分析

节气门固定在某一位置,而发动机转速却在一定的范围内上下波动,这种现象叫做"游车",造成这种故障的原因通常有以下几方面.

怎样诊断和排除柴油机“游车”故障

“游车”是指柴油机在运转过程中转速忽高忽低、声音忽大忽小，而且无力，加速性能不好的故障。产生游车故障的原因有：

柴油机“游车”故障的常见原因

柴油机'游车'现象的具体表现形式为,运转的过程中转速忽高忽低、声音忽大忽小,而且柴油机无力,加速性能不好。笔者从实践中总结出柴油机'游车'的常见原因如下。

电喷发动机“游车”故障诊修技巧

电喷发动机是传统化油器式发动机基础加以改进而形式的环保节能型发动机。运行中"游车"是其常见故障,主要原因有怠速触点IDL常开或常闭、点火过迟、节气门关闭不严等。应根据现象找出原因,及时处置。

柴油机调速器及游车飞车故障诊断与排除

柴油机在使用过程中其调速器及游车、飞车故障时有发生。及时诊断和排除故障对延长柴油机的使用寿命及安全具有很重要的意义。

行李舱开关解决怠速故障

一辆进口大众卡罗瓦雷轿车出现怠速游车故障，对节气门体进行清洗。在拆下节气门体后，发现在节气门下方的怠速开关触点与节气门线束相连，在节气门打开和关闭时节气门轴会触动怠速开关触点。用万用表进行测量，发现在任何条件下怠速开关触点都呈断路状态，可见怠速开关触点已坏，发动机控制单元无法接收到怠速信号而无法对怠速转速进行控制，从而造成怠速游车现象。

富康988轿车游车和失速故障的检修

富康988型电喷式发动机,运行四年多,行驶58000km,检修前原地和路试时,当油门加至中高速,并稳定在此开度时,发动机转速忽高忽低,发生游车和失速现象.