微差爆破技术在湄洲湾航道三期(Ⅱ阶段)炸礁施工中的应用

针对福建省湄洲湾航道三期炸礁施工中强风化岩石地质条件、礁石覆盖面积超过16.9万m 2、施工空间有限、通航管制、爆破地点距离最近构筑物仅470 m等问题,进行单段炸药量、振动波强度、孔网布置、潮汐变化等方面的研究。采取∅115 mm炮孔、2.0 m×2.5 m的孔网布置和排间微差爆破技术,并利用潮汐作用进一步削减爆破带来的负面影响,顺利完成施工任务。结果表明:单段炸药量不大于300 kg时,爆破施工产生的振动波未对周边生产生活区域造成不良影响,利用潮水可一定程度上削减振动波。

湄洲湾航道维护模式研究

随着码头及船舶的大型化发展,对各港湾进出港航道的通航要求也越来越高,湾内航道须通过不同程度的开挖后才能满足船舶通航需求,航槽开挖后改变了河床形态和水动力分布,将引起不同程度的回淤,因此必须对航道水深加以维护,才能满足船舶通航及码头营运需要。该文根据湄洲湾港口发展、航道建设及回淤实际情况,分析了航道维护不同模式的优、缺点,提出了适合湄洲湾航道维护工程的维护模式,可供类似航道维护工程参考使用。

湄洲湾开辟分流航道必要性与设想方案

据有关部门预测,至2010年,进出湄洲湾航道的货物运输量将达到5400多万吨,这一发展趋势将给航道管理部门带来较大压力,主要是进出港湾的大型船舶急剧增加,通航密度加大,航道通过能力难以适应,尤其对LNG安全航行的特殊要求压力更大,现根据收集到的有关资料,分析开辟分流航道的必要性并提出分流航道的设想方案.