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利用OH-PLIF测量CH_4/H_2/空气混合气湍流燃烧速率 被引量:15
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作者 张猛 王金华 +3 位作者 谢永亮 卫之龙 金武 黄佐华 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第6期512-516,共5页
利用OH平面激光诱导荧光技术测量CH4/H2/空气预混湍流火焰前锋面结构,得到湍流燃烧速率.采用不同孔径和开孔比的湍流发生板,产生不同湍流强度和尺度下稳定的预混湍流火焰供OH-PLIF测量.利用500张瞬时火焰结构图片得到湍流火焰前锋面的... 利用OH平面激光诱导荧光技术测量CH4/H2/空气预混湍流火焰前锋面结构,得到湍流燃烧速率.采用不同孔径和开孔比的湍流发生板,产生不同湍流强度和尺度下稳定的预混湍流火焰供OH-PLIF测量.利用500张瞬时火焰结构图片得到湍流火焰前锋面的平均位置,运用角度法得到湍流燃烧速率.分析了掺氢比和湍流强度对湍流燃烧速率的影响,并给出了拟合关系式.实验结果表明,湍流燃烧速率随湍流强度的增加而增加,这是由于流场尺度减小引起火焰锋面面积增加.湍流燃烧速率随掺氢比的升高略有增加,这是由于掺氢引起火焰不稳定性增强,导致火焰对湍流流动的响应增强,增强了湍流火焰前锋面褶皱,从而增加了火焰面面积.湍流燃烧速率可以表示为ST/SL∝a(u′/SL)n,其中指数n约为0.35. 展开更多
关键词 OH—PLIF 掺氢 火焰前锋面 湍流燃烧速率
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汽油转子发动机燃烧过程模拟技术研究 被引量:18
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作者 李立君 尹泽勇 +2 位作者 乔渭阳 刘志华 胡燕华 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第5期457-462,共6页
建立了汽油转子发动机燃烧过程的数学模型;基于实验数据,考察了往复式汽油机湍流燃烧速率计算经验式在汽油转子发动机中应用的不适用性,并对其进行了修正;将建立的燃烧模型和修正后的湍流燃烧速率计算公式用于预测汽油转子发动机燃烧室... 建立了汽油转子发动机燃烧过程的数学模型;基于实验数据,考察了往复式汽油机湍流燃烧速率计算经验式在汽油转子发动机中应用的不适用性,并对其进行了修正;将建立的燃烧模型和修正后的湍流燃烧速率计算公式用于预测汽油转子发动机燃烧室内气体压力和平均指示压力,预测与测量结果基本吻合。结果表明:建立的汽油转子发动机燃烧过程数学模型和修正后的湍流燃烧速率计算公式准确,可用于汽油转子发动机性能模拟研究。 展开更多
关键词 燃烧 湍流燃烧速率 往复式汽油机 转子发动机
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天然气发动机曲轴箱爆炸模拟及分析
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作者 甘少炜 程康 +2 位作者 曹蛟龙 范洪军 秦傲寒 《船舶工程》 CSCD 北大核心 2018年第4期60-65,共6页
为了验证船用天然气发动机曲轴箱的设计强度能否承受最恶劣爆炸工况下的超压,利用CFD计算软件对曲轴箱内燃料-空气混合气体爆炸后果进行数值模拟。基于荷兰应用科学院多能法(TNO多能法),在现有等效气体云Q_9模型的基础上推导适合曲轴箱... 为了验证船用天然气发动机曲轴箱的设计强度能否承受最恶劣爆炸工况下的超压,利用CFD计算软件对曲轴箱内燃料-空气混合气体爆炸后果进行数值模拟。基于荷兰应用科学院多能法(TNO多能法),在现有等效气体云Q_9模型的基础上推导适合曲轴箱内爆炸模拟的CFD计算模型。与试验数据的验证进行对比发现,新模型在高拥塞度、较小容积、受限空间中的计算结果精度较高。以某典型船用天然气发动机曲轴箱为例,采用新的等效气体云模型计算最恶劣爆炸工况下曲轴箱内的超压分布,并导入有限元软件进行强度评估。评估结果表明:曲轴箱油底壳部分结构无法承受最恶劣爆炸工况下的超压,若不安装防爆阀,需在设计时对曲轴箱油底壳结构进行适当加强。 展开更多
关键词 发动机曲轴箱 气体爆炸 等效气体云模型 TNO多能法 湍流燃烧速率 化学计量浓度
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A hybrid LES (Large Eddy Simulation)/assumed sub-grid PDF (Probability Density Function) model for supersonic turbulent combustion 被引量:7
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作者 WANG HongBo QIN Ning +2 位作者 SUN MingBo WU HaiYan WANG ZhenGuo 《Science China(Technological Sciences)》 SCIE EI CAS 2011年第10期2694-2707,共14页
A hybrid LES (Large Eddy Simulation)/assumed sub-grid PDF (Probability Density Function) closure model has been devel-oped for supersonic turbulent combustion. Scalar transport equations for all species in a given che... A hybrid LES (Large Eddy Simulation)/assumed sub-grid PDF (Probability Density Function) closure model has been devel-oped for supersonic turbulent combustion. Scalar transport equations for all species in a given chemical kinetic mechanism were solved, which are necessary in the supersonic combustion where the non-equilibrium chemistry is essentially involved. The clipped Gaussian PDF of temperature and multivariate ? PDF of composition were used to close the sub-grid chemical sources that appear in the conservation equations. The sub-grid variances of temperature and composition were constructed based on scale similarity approach. A semi-implicit approach based on the PDF model was proposed to tackle the resulting numerical stiffness associated with finite rate chemistry. The model was applied to simulate a supersonic, coaxial H2-air burner, where both the mean and rms (root mean square) results were compared with the experimental data. In general, good agree-ments were achieved, which indicated that the present sub-grid PDF method could work well in simulating supersonic turbu-lent combustion. Moreover, the calculation showed that the sub-grid fluctuations of temperature and major species in the combustion region were of the order of 10%-20% of their rms, while the sub-grid fluctuation of hydroxyl might be as high as 40%-50% of its rms. 展开更多
关键词 LES(Large Eddy Simulation) assumed PDF(Probability Density Function) SUPERSONIC turbulent combustion
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