公益一类事业单位员工绩效管理问题及对策——以湖北省高速公路联网收费中心为例

中共中央国务院《关于分类推进事业单位改革的指导意见》中规定，公益_类事业单位是指承担义务教育、基础性科研、公共文化、公共卫生和基层的基本医疗服务等基本公益服务，不能或不宜由市场配置的事业单位。相比于企业单位，其主要特点在于没有生产收入，不实行经济核算，受国家行政机关领导，以增进社会福利，满足社会文化、教育、科学、卫生等方面需要为目的，提供各种社会服务。

高速公路联网收费中心信息安全建设探讨

文章在阐述联网收费系统基本内涵的基础上,分析该中心信息风险的具体表现,并从人员安全、体系安全、技术安全三个层面出发,提出高速公路联网收费中心信息安全建设的具体措施,以期有效减少联网中心的信息风险,创造高效、安全、畅通的收费服务环境,继而促进高速公路收费工作的现代化发展。

湖北省高速公路联网收费中心信息安全建设的思考与探讨

随着信息技术的高速发展和网络应用的迅速普及,整个社会对信息系统的依赖日益加深,面临的信息安全风险也与日俱增。高速公路联网收费中心作为各省高速公路通行费归集、清分的管理机构,信息与数据安全尤为重要,特别是目前国家层面对信息安全的重视以及行业间信息共享程度的不断加大,如何保证高速公路联网收费信息安全成为管理者亟待解决的问题。本文将结合高速公路联网收费的特点,以湖北省高速公路联网收费中心为例,探讨高速公路联网收费中心的信息安全建设。

黑龙江省高速公路联网收费管理中心

在设计和建造过程中，设计者力求创造体现时代特征的现代化办公建筑，在强调功能合理与外观品质的同时，进一步加强内部空间的塑造。

湖北宜黄高速公路联网收费数字CCTV监控系统介绍

为了充分发挥高速公路的实时、安全、高速、快捷的特点,湖北省从2002年开始对宜黄高速公路全线各收费站进行了联网收费机电系统改造扩建工程,并建成了宜黄高速公路联网收费系统的数字CCTV监控系统。经近阶段的运行使用证明,其传输图像清晰、系统可靠、扩容方便,为其他地区的高速公路实现联网收费取得了宝贵的经验。

湖北省高速公路联网计重收费系统通行费拆分结算方案及算法分析

实现高速公路的联网收费,需要解决的关键问题之一,就是联网通行费拆分结算准确及时,从而保证各高速公路业主的利益。在省内不同高速公路的互通,便利车辆通行,但通行费拆分问题随之而来,由于投资建设等原因,每条高速公路并不同属于一个业主,如果车辆行驶多条高速公路,则所交的通行费不能简单地归到出口收费站所在路段。如何合理地规划资金的拆分结算,使各个高速公路业主得到应有的收入,便是亟需解决的问题。本文基于湖北省整个高速公路联网计重收费软件系统的开发工作、湖北省高速公路联网收费实情及湖北省高速公路计重收费的政策和标准,研究并实现了目前在高速公路路网存在环状(多路径)情况下采用最短路径法的联网计重收费的通行费拆分结算方案。

湖北省与全国高速公路联网收费关键问题研究

加快湖北与全国高速公路联网收费,能够进一步强化湖北交通的区位优势,提升湖北交通枢纽地位。该文首先分析了全国高速公路联网收费对湖北省的总体要求,详细论述了当前湖北与全国联网收费中存在的突出问题。基于系统学的原理,该文提出进一步强化联网收费管理机构职能、推广应用高速公路路径识别技术、优化省界共建站收费方案等3个方面的对策措施。

湖北省高速公路联网收费服务器的一些认识

为了加快湖北交通事业的发展．提高湖北省高速公路的使用效率和高速公路营运管理水平与服务质量，湖北省在2003年1月1日实行全省高速公路联网收费“一卡通”，按照建成一条高速公路联网一条的原则，湖北省的联网收费已经走过了4个年头，除黄黄高速公路外．湖北省的其余高速公路和-E：江大桥均已实行联网收费。2006年4月1日，全省高速公路实行计重收费。

高速公路联网收费结算中心的建设

省收费结算中心是省域三级联网收费机构中的最上层,也是最重要的一层.结算中心要公正、准确地进行收费交易数据、通行费等的采集、结算及账务分割,要将通行费的拆分结果数据下传给每个收费中心,或者要对分中心的拆分和结算结果进行校核审定,要与指定的结算银行进行账目信息的交换与结算,建设收费结算中心是实现联网收费最重要的项目工作,也是要优先实施的工程.下面就收费结算中心的功能和网络系统构成要点进行说明.

重庆高速公路联网收费结算中心系统改造方案

目前国内省域内高速公路基本实现了联网收费，结算中心系统是确保每天收费正常的核心系统。该系统技术要求高，保障性要求强，24小时不间断运行，但是随着车流量的增加系统处理数据量成几何级数增长，新的需求上线也增大了系统的负担。运行多年以后备省都面临结算中心升级改造，如何在确保业务不间断平稳运行的前提下，实现系统升级将是很大的问题。重庆高速公路结算中心系统是多年前搭建的小型机系统，

《湖北省高速公路联网收费并网检测规范》实施

9月下旬，部分申请联网收费的单位要接受湖北省高速公路联网管理中心的检测，这是《湖北省高速公路联网收费并网检测规范》今年9月1日正式由该省高速公路管理局颁布实施以来，该中心接待的第一批受检单位。

天津：高速公路联网收费管理中心成立

近日，天津市市政公路管理局成立了天津市高速公路联网收费管理中心，中心下设系统部、收费部、稽查部、办公室四个部门。同时今年将建设77条ETC车道，年底前ETC用户将达到4万户，有效缓解高速公路收费站区车辆拥堵。

河北省高速公路信息管理管理中心和联网收费系统建设情况及经验介绍

多年来,在交通部的关怀和大力支持下,河北省高速公路发展迅速,到2001年底,全省已有13条(段)高速公路建成通车,通车里程近达1600公里,从省会石家庄到全省十个省辖市均有高速公路或高等级公路相连,初步形成了以北京为中心,天津、石家庄为枢纽,连接秦皇岛、京唐、天津、黄骅港四个港口,大同、阳泉两个煤炭基地的高速公路网.全省13条(段)高速公路中共设置主线收费站14个;其中,省界主线收费站9个,省内主线站5个.

河北省高速公路信息管理中心和联网收费的网络特点及安全策略

河北省高速公路信息管理中心是包括联网收费、全省监控和通信业务的信息处理和数据管理的中心，是省公路信息网的最重要的节点，其中收费业务的结算涉及到省、路公司的经营收支，高速公路内部局域网的数据传输、对外与INTERNET网络的相连、与银行系统的连接，所有这些均要求网络安全、可靠，同时对本中心的网络系统建设的可靠性、实用性、以及可用性等也提出了很高的要求。下面就信息中心的网络建设和安全做以下介绍。

省域高速公路联网收费结算中心的建设和定位

随着我国高速公路建设规模的持续增长,尽快提高高速公路联网收费机电一体化水平的需求愈显迫切,而在高速公路联网收费系统的建设中,收费结算中心是重中之重,它是省域三级联网收费机构中的最上层.

高速公路联网收费系统

从收费车道系统 ,收费站管理系统 ,结算中心管理系统等方面阐述安徽省高速公路联网收费系统。

京沈高速公路联网收费系统网络信息安全建设

目前京沈高速公路联网收费系统网络涵盖了京沈廊坊段、天津段、京沈宝山段、唐津高速公路、唐山市西外环等5条高速公路,现有路网总里程约368公里,现有收费站为19个,收费车道268条。各路段的收费数据汇总到各自的收费中心,各收费中心的数据再汇总到京沈高速公路联网收费结算中心,以后各路段的数据还要分别依管理范围上传至河北省联网收费中心或天津市联网收费中心,形成一个覆盖联网区域的大树形网络,整个网络自上而下分别是省中心、结算中心、路段收费中心、收费站和车道的5级结构。

湖北楚天高速公路收费信息综合分析系统

自湖北省2003年实施联网收费、2006年实行计重收费、2008年建成电子稽查系统以来,高速公路收费管理涵盖的内容迅速扩充,各类收费信息快速膨胀,对收费运营管理精细化、规范化、高效化的要求日益提高,而传统管理模式呈现出很大局限性,主要表现在以下三个方面：

福建省高速公路联网收费系统

福建省高速公路建设虽然起步较晚，但机电系统的建设起点较高。2000年8月在福州，莆田、泉州、厦门、漳州5地率先实现“一卡通”联网收费，同时建立了省级拆帐结算中心，负责通行费收入拆分、结算等工作。

建立独立经济实体的联网收费结算中心的思考

目前,由于全国绝大多数高速公路缺乏建设资金,因此在项目实施过程中都采取了多项措施鼓励投资多元化,从多个渠道筹集建设资金,使得这些道路设施建成后必须通过收取通行费的方式偿还贷款,由此产生了高速公路收费管理的问题.而目前高速公路网络化布局结构的收费管理问题已经阻碍了高速公路建设主要目标的实现,到了必须解决的阶段.