乡村振兴战略背景下的湖州港胡村乡村景观规划设计

以湖州市港胡村为研究对象,基于“乡村振兴”理念,对乡村的景观进行规划设计研究。运用文献研究法、调研分析法对村域现状景观资源进行调研,分析港胡村乡村景观要素,对比港胡村景观资源现状的优势与劣势,针对现有优势资源打造一个独具特色的乡村,避免千村一面的现象。港胡村景观规划设计在原有用地布局的基础上,充分利用当地旅游资源,打造生态旅游,统筹考虑现状发展诉求以及周边村庄发展对其影响,合理优化村庄布局,明确未来发展定位,建设“一心两轴五区”的景观空间结构,推进乡村振兴建设。

港口物流与区域经济发展——以浙江湖州港为例

湖州港是我国内河大港,是湖州在杭宁带城市崛起最可利用的战略资源。本文通过对港口物流与区域经济发展关系的研究,针对湖州港口物流在发展中遇到问题,提出相应的对策性建议。

湖州港港口物流发展现状及对策研究

港口作为运输网络的重要枢纽节点,以其大进大出的集疏运能力及组织作用,在综合物流体系中占有重要地位并对区域经济的发展巨大影响。本文阐述了湖州港港口物流的发展动因,在分析湖州港港口物流发展现状的基础上,对如何加快港口物流发展,提出了建设性意见。

港城关系视野下的湖州港发展

近年来,港口城市在地方经济发展策略上逐渐把目光转向港口。但是港口的发展到底处于什么样的水平?到底在地方经济发展中扮演什么角色?如何发挥港口在经济振兴中的作用?这些问题对于地方政府来讲急需解决。本文以湖州港为例,首先探讨港口与城市关系的理论,重点强调港口对于城市经济的关键作用,接着阐述湖州港目前发展水平及发展困境,最后提出湖州港应采取的对策。

湖州港口物流发展策略研究

港口作为综合物流中心,其在国际货物运输中的重要性越来越突出,对港口腹地经济的发展有很大的促进作用。本文分析了湖州港口发展物流的优势以及发展现状,结合国内外港口发展物流的经验为湖州港口物流的发展提出对策。

湖州港港口建设探析

区域经济的快速发展加大了对港口的需求。湖州港作为国内重要的港口之一,在近几年的建设中取得了骄人的成绩,港口的吞吐能力迅猛增长,港口的面貌发生了巨大的变化。本文回顾了湖州港发展的基本概况,介绍了港口建设中存在的问题,提出了进一步加强港口建设的对策,以期能构建好湖州港未来发展的宏伟蓝图。

完善湖州港岸线资源利用的对策建议

湖州港位于长江三角洲南翼和浙江省北部,地处杭嘉湖平原水网地带,境内航道密布,水陆干线四通八达,是全国主要内河港口之一、沿海集装箱枢纽港的重要喂给港和区域综合交通运输体系的重要枢纽,在开展国际交流合作、承接产业转移、推动产业转型升级和促进经济社会发展方面发挥着重要作用。

文化景观视角下湖州太湖溇港的遗产价值识别与管理

位于太湖南岸的湖州太湖溇港世界灌溉工程遗产是水利工程与生态农业实践的杰出案例,孕育了鱼米之乡、丝绸之府的江南水乡文明,是典型的持续演进的乡村景观。在传统文化遗产保护视角下,单一学科的价值解读方法和分类保护制度未能全面认识和可持续管理太湖溇港的多元价值。基于文化景观自然与文化关联互动视角,通过借鉴国际前沿的乡村景观价值认知与管理的理论和实践研究,构建乡村景观遗产价值的识别框架与管理方法,识别太湖溇港的多元遗产价值和载体,并提出整体化、动态化和多方协同的可持续管理策略。

历史文化街区可持续性排水系统设计研究--以湖州市港廊古街为例

近年来江南水乡城市发展迅速,将得天独厚的地理位置及极具特色的建筑结构融合到可持续性排水理念中,使江南水乡城市以“水”为特点的城市文化价值得到进一步提升。在目前城市可持续性理念的发展前提下,通过探索具有地域代表性的持续性景观设计,让具有江南特色的地域代表性元素融入到当地建筑的排水系统中。可持续性排水设计可将水资源再循环利用,贯彻历史文化街区的可持续发展理念,将当地历史文化内涵进行提升。可持续性排水理念下的港廊古街,通过以“水”为代表的自然环境因素,在一定程度上左右了一个古村落的自然环境样貌、社会经济发展程度、群众居住环境状态。

湖州打造全国内河第一大港

湖州港是浙北地区最大的内河枢纽港,2002年完成货物吐量2190万吨,排名全国十大内河港口的第五位,成为浙江省第一大内河港口。对此,业内人士指出:除湖州港外,该市境内还有20个内河港口列入统计范围,2002年,全市21个内河港口共完成货物吞吐量546035吨,仅次于吞吐量6100万吨、现排名全国十大内河港口第一位的南京港。据年初水运市场调研汇总资料反映。

地理视角在小城镇历史文化遗产区定位中的重要性研究--以湖州溇港为例

小城镇历史文化景观或街区面临突出的保护和利用问题,一方面是保护与开发对立,另一方面是直接利用的经济效益不足,保护经费有限。因此需要首先确定其在小城镇整体中的定位。而地理学的视角对于目前较少的针对这些地区与小城镇整体之间关系的研究具有独特优势。本文以浙江湖州的溇港灌溉工程遗产为例,尝试利用地理学"一横"的方法,分析历史文化景观在湖州城市整体中的功能定位。本文的结论是:第一,地理视角可以在帮助确定历史文化遗产区定位发挥重要作用。用"流"的空间关联,有助于理解溇港地区在历史上和今天的功能定位,从而为城乡规划中区域功能定位提供参考;第二,湖州城乡规划将溇港地区打造为水利、生态、文化、旅游的复合功能区,保护溇港地区,就意味着已经给其他功能区带来效益。依据造福于其他地区的效益,可以判断溇港地区水利功能和文化功能效益居首,而后才是休闲旅游和农业的效益。

2014年我国长三角地区港口经济运行情况及形势分析

2014年,发达经济体经济运行分化加剧,发展中经济体增长放缓,世界经济复苏依旧艰难曲折。2014年我国经济继续保持稳定增长态势,实现7.40%的较高增长率水平,外贸进出口总额增长2.30%;长三角地区经济增长8.85%,继续保持高于全国平均增长水平的地位。

2014年长江三角洲地区港口经济运行情况及形势分析

2014年,发达经济体经济运行分化加剧,发展中经济体经济增长放缓,世界经济复苏依旧艰难曲折。我国经济继续保持稳定增长,实现GDP增长率7.4%的较高水平,外贸进出口总额增长2.3%。长江三角洲地区经济同比增长8.85%,继续保持高于全国平均增长水平。

新冠肺炎疫情背景下湖州市外贸集装箱运输市场发展策略

1湖州市外贸集装箱运输市场发展现状2021年上半年,全国港口共计完成集装箱吞吐量13818万TEU,同比增长15.0%,其中:内河港口完成集装箱吞吐量1620万TEU,同比增长22.4%。同期,湖州港完成集装箱吞吐量27.20万TEU,排名浙江省内河港口第一位、全国内河港口第八位,同比增长10.6%,其中:外贸集装箱吞吐量为17.55万TEU,同比增长2.6%,占浙江省内河港口外贸集装箱吞吐总量的比例超90%。

2017年上半年长三角地区港口经济运行情况及形势分析

2017年上半年,世界经济继续改善,发达经济体总体复苏平稳,美国、欧元区和日本经济普遍回暖;新兴经济体中,我国和印度经济继续引领增长。但目前,国际政治和经济依然面临不少风险及不确定因素,尤其是美国新总统特朗普上台创导的“美国优先”政策和贸易保护主义,让各国担心。

2015年长三角地区港口经济运行情况及形势分析

2015年,长三角地区港口货物吞吐量同比增长2.15%,与全国基本持平,增幅有所放缓;集装箱吞吐量同比增长4.85%,略高于全国平均水平。

2014年长三角地区港口经济运行情况分析

2014年,发达经济体经济运行分化加剧,发展中经济体增长放缓,世界经济复苏依旧艰难曲折。中国经济继续保持稳定增长,实现了7.4%的较高水平,外贸进出口总额增长2.3%。长三角地区经济同比增长8.85%,继续保持高于全国平均增长水平。

上半年长三角地区港口经济运行情况及形势分析

一、经济增长同比持平,外贸下降幅度较大2015年上半年,面对复杂的国内外经济环境和不断加大的下行压力,中国通过各级政府积极的体制改革、宏观调控,使得国民经济运行继续处在合理区间,主要指标逐步回暖,呈现缓中趋稳、稳中有好的发展态势。初步核算,上半年国内生产总值296868亿元,按可比价格计算,同比增长7.0%。长三角地区上海市、浙江省、江苏省、安徽省在政府的各项改革中卓有成效1。三省一市共完成国内生产总值75071.5亿元,同比增长9.76%.

长三角港口货物吞吐量发展需求预测

一、长三角港口群的范围 长江三角洲地区包括上海、南京、镇江、扬州、泰州、南通、江阴、常州、无锡、苏州、嘉兴、湖州、杭州、绍兴、宁波、舟山等16个城市,大陆海岸线、岛屿海岸线分别占全国的21%和39%.……

大连港五年内力争成为现代化国际强港

吞吐量达到5亿吨,集装箱吞吐＂三年超千万＂,营业收入创下140亿元纪录,资产总额过千亿大关,劳动生产率达到人均169万元。回顾＂十二五＂,大连港集团完成了众多历史性跨越,发展跃上一个新台阶。从营业收入看,截至2015年底,