湛江市区土地景观格局动态变化分析

利用遥感影像和地理信息系统技术,分析了湛江市区1991年、2000年和2007年3个时期土地景观格局的总体变化情况,结果表明,湛江市区具有景观破碎化程度先提高后降低,景观结构组成复杂化趋势先快后慢,城市发展影响了景观格局变化等特点。在类型水平上选择了景观类型面积(CA)、斑块数目(NP)、类型百分比(PLAND)、斑块密度(PD)、平均斑块面积(AREA-MN)共5个景观指数;在景观水平上选择了景观类型总面积(TA)、斑块数目、斑块密度、最大斑块指数(LPI)、平均斑块面积(AREA-MN)、香农多样性指数(即SHDI,为各斑块类别丰富度总和的负值)共6个景观指数。这些景观指数表明:近20 a来,湛江市区土地景观格局变化幅度大,人类活动对城市景观要素和整个景观格局的影响很深远。并进一步讨论该区景观格局动态变化的驱动力,提出了相应的对策。

湛江市区环境地质问题及其防治对策

湛江市区主要有崩(坍)塌、滑坡、地面沉降、地裂缝、环境水污染、水土流失、膨胀土地基变形、软土地基变形、土地沙化、风暴潮和港口淤积等环境地质问题,其形成与发展固然与自然地质环境相关,但基础设施建设、经济建设和较大规模的资源开发等人类工程活动是其主要控制因素。环境地质问题制约了该市地方经济和社会的可持续发展步伐,也为此而付出了较大的代价。这些环境地质问题均可通过有效的防治措施避免、减轻或得以治理,从而恢复其良好的生态环境。

以同城化建设促进城镇化发展——加速推进遂溪与湛江市区同城化建设的思考

论文分析遂溪与湛江市区同城化建设的必要性和可行性,论述遂溪与湛江市区同城化建设的总体目标、基本原则、主要任务和对策措施,阐明遂溪与湛江市区同城化建设必须以城镇化为导向,从改革体制和统筹规划入手,逐步实交通同网、产业同布、市场同构、信息同享和科教同兴。

湛江市区滨海平原地面沉降现状与防治对策

湛江市区地面沉降自20世纪80年代发生以来,随着地下水开采深度的增加,地面已出现了不同程度的沉降,影响了社会的稳定和经济的可持续发展。文章根据多年来的地面沉降与地下水动态监测、调查成果,对湛江市区滨海平原地面沉降历史与现状、地面沉降基本规律进行总结,提出了地面沉降防治措施建议,为地方制定水资源规划和地下水资源的管理决策提供科学依据。

广东省湛江市区地质灾害现状的探讨

湛江市区由于人类工程及经济活动对地质环境的改变,诱发了较多不同类型的地质灾害,对人民生命和财产安全构成了严重威协。为提高人们防灾抗灾意识,防止地质灾害对人民生命和财产构成更严重危害,在湛江市区地质灾害区划的基础上,对湛江市区现状地质灾害的发育特征及危害情度进行了探讨。发现湛江市区地质灾害总体上具有种类多、密度大、规模小、分布广等特征,主要诱发因素为大气降雨及人类工程活动。已造成危害及经济损失较大。

浅述湛江市区地面沉降的影响因素

湛江市区地面已出现了不同程度的沉降,影响了社会经济的可持继发展。文章根据多年来的资料,归纳整理了湛江市地面沉降的影响因素,为地方政府防治地面沉降提供依据。

湛江市区15条道路进行“白改黑”综合改造

6月6日，湛江市政府举行“2014年‘白改黑’工程施工期间交通组织方案”新闻发布会，介绍了市区内即将开始的15条道路“白改黑”道路综合改造期间的交通疏导方案。副市长罗锡平出席了发布会并接受媒体的提问今年将有55条道路进行改造或建设，其中包括15条道路的“白改黑”综合改造工程，其余40条道路正在进行前期的准备工作，年内将会全面动工，并预计年内完成90％的道路建设和改造。据介绍，15条道路的“白改黑”工程，并不是简单针对水泥路的改造。而是，借此契机将更换传统照明的路灯，全面推广LED节能低碳路灯；

湛江高新技术产业开发区

省级湛江高新区依托国家级湛江经济技术开发区建设，由位于湛江市区中心的产业提升区和位于东海岛的产业拓展区两部分构成．提升区经过26年的建设．基础设施配套，交通、能源、通讯条件完善，形成了特种纸、新材料、生物医药、海洋高新技术、电子信息等高新技术产业体系，成为高新技术产业集聚度全市最高，自主刨赫能力全市最强，

湛江市桩基持力层以及承载力的探讨

一、湛江市区大部份建筑物采用桩基础 湛江市是我国沿海开放城市之一,是广东和大西南地区的主要出海口和通道。由于该市区第四系全新统(Q4),下更新统(Q1)湛江组地层,复盖面积广,厚度大,于地震七度烈度区。桩基能将上部结构的荷载传到深层处稳固的土层上,大大减少基础的沉降和建筑物不均匀沉降,预防地震灾害。因此湛江市区大部份建筑物采用桩基础,有钻孔桩、锤击沉管灌注桩、预应力管桩、预制方桩、夯扩桩、搅拌桩、木桩等(见表1)。

CBD与湛江城市建设

在城市建设中。一座城市必须有中心商业区(CBD)。湛江市区目前呈霞、赤、坡三区分裂无中心状态,对经济发展和城市生活形成了严重制约。提出了湛江市城建的指导思想与对策。呼吁对此形成共识。把湛江建设成国际大港城。

首批对外开放的沿海城市之一——湛江

地处祖国大陆最南端的雷州半岛的湛江市,拥有全国地级市最长的海岸线,是一座风光旖旎的海滨城市,也是我国首批对外开放的十四个沿海城市之一.全市面积12000多平方公里,人口近600万,管辖五县(市)四区及开发区、东海试验区.湛江市区主要分为两大块——霞山区和赤坎区,两区由三条各十多公里长的宽阔的大道相联接,中间地段已建成市经济技术开发区.湛江地处粤、桂、琼三省(区)交界处,背靠大西南.面对南中国海,是大陆通往海南省大特区的必经之地,也是大西南的主要出海口.湛江市早在50年代就通火车和建有机场、港口.目前火车南站和机场扩建工程正在紧张进行施工,部分设施已建成投入营运。

湛江投递座驾换新颜

从4月1日起，湛江市邮政局在市区范围内正式实施投递道段优化整合工作，拉开了邮政投递网改革的序幕。据介绍，实施市区投递道段优化整合，主要是达到两个目的，一是盘活投递人力资源，二是提高投递质量和效率。具体来说就是实现四个转变：一是投递作业由“信报分投”向“信报合投”转变，提高了投递效率；二是投递频次由“一周六投”向“一周七投”转变，提高了全程时限；三是投递队伍由“平常投递”向“个性化投递”转变。实行信报合投后，盘活了6人，

湛江海湾大桥连接线二期奠基

7月10日，湛江市引入外地民营资本投资的第一条干线公路——海湾大桥连接线二期工程奠基动工。该工程预计在2010年底前建成通车，工程总投资约10．03亿元。项目建成后，将使雷州半岛到珠三角的路程缩短近50公里，徐闻、雷州与湛江市区的路程也将缩短25公里。

湛江南三大桥建成通车

9月28日，湛江市坡头区南三岛连接内陆的大桥一一湛江南三大桥正式举行通车庆典110万南三人千百年的“大桥梦”终于得以实现，南三人祖祖辈辈靠摆渡往返湛江市区的历史宣告结束。

基于黄金分割理论的改进BP网络地下水水质评价

利用VB语言编写附加动量的改进BP人工神经网络模型程序,并将其加载到Excel中,以湛江市区地下水为例研究水质状况。该模型采用黄金分割理论和试算相结合的方法对网络模型的隐含层节点数进行了优选,研究结果与其他方法相比显示:改进BP人工神经网络模型在地下水水质评价中能够很好地解决评价因子与水质等级间复杂的非线形关系,评价结果的精度有较大地提高。

湛徐高速正式开工

2009年5月8日，酝酿多年的湛徐高速正式开工。该高速计划于2010年建成，将使源水（茂湛高速遂溪出口）至徐闻海安码头的距离缩短80km左右，由湛江市区到徐闻海安港只需80min左右，并将与通过徐闻境内的粤海铁路构成广东和海南两省更发达的交通网络。

最美海事守在祖国大陆最南端

出湛江市区，沈海高速向南，一路田园广袤，四季常青，穿过狭长的雷州半岛，便来到了位于祖国大陆最南端的徐闻县。再往南去，就是徐闻之南——海安。这座历经千年历史的港口小镇静谧、安详，海上丝路、汉唐古风湮没在古老而蜿蜒的岸线中。登高远眺，海峡东西无垠，南北遥望，航路百舸争流，这里就是“黄金水道”琼州海峡。