动力输出湿式多片式离合制动器的开发及应用

为了满足配套机具的响应及时性和操纵安全舒适性,在拖拉机动力输出(PTO)湿式多片式离合器基础上,研发出针对动力源结合或分离同时制动的湿式多片式离合制动器,通过液压阀块及蓄能泵作为控制组件,采用电控按钮操纵,相比传统意义上的湿式多片式离合器,更具备分离同时制动的功能。

动力输出湿式多片式离合制动器下线检测技术研究

对动力输出湿式多片式离合制动器下线检测技术进行了研究,并根据工厂实际需求研发出了一套专业试验设备。该设备基于传动系加载磨合试验台,在传动系下线磨合时,对动力输出湿式多片式离合制动器的装配质量进行检测。该设备的研发,成功解决了目前动力输出湿式多片式离合制动器在线监测难题。

某热模锻压力机湿式离合制动器液压系统故障分析

某40 MN热模锻压力机湿式离合制动器液压系统在安装调试过程中,连续动作时速度缓慢,液压系统压力明显降低,无法满足设备正常运行节拍要求。通过分析设备结构与工作情况,结合液压系统工作原理配置,经过核算后找到问题原因并最终解决问题,并针对此类工况的液压系统设计提出了注意事项。

基于功率键合图的湿式制动器建模与仿真

由于湿式制动器性能对整个制动系统有重要的影响,应用键合图理论,建立了一个带有湿式制动器制动系统的功率键合图模型。选取容性元件和惯性元件上自变量的积分作为状态变量,推导出了系统的状态空间方程,从而建立了系统的动态模型。利用MATLAB/SIMULINK对系统进行仿真分析,研究了制动器活塞质量对系统的响应影响情况。

湿式多片式制动器带排转矩和响应特性的试验研究

以自行研制的适用于某型号装甲车的湿式多片制动器为对象,进行了湿式多片制动器的带排转矩试验和响应特性试验.分析了温度、转速、冷却油流量对带排转矩和带排功率损失的影响以及控制阀的流量对制动响应时间的影响,对传统的带排扭矩公式进行了系数修正.实验结论对湿式多片制动器的理论研究和结构设计具有一定的指导意义.

机械压力机湿式离合制动器故障分析及解决措施

阐述了机械压力机湿式离合制动器的工作原理,对使用过程中出现故障进行诊断,并根据其工作原理用非金属密封圈替换金属密封圈,解决了机械压力机的离合制动器的典型故障,为日后维修积累经验。

组合多盘湿式离合制动器在压力机的应用

组合多盘湿式离合制动器的机械结构、液压原理,分析工作过程及时序图。分析使用过程中出现的典型故障发生原因,总结维修经验。

有限元法在湿式多片制动器温度场研究中的应用

简要介绍了有限元法在湿式多片制动器摩擦偶件温度场研究中的应用。分析了目前研究湿式多片制动器摩擦偶件温度场普遍采用的二维有限元法，指出了其优缺点。提出了摩擦偶件三维有限元模型分析方法，论述了这种方法的优点及其应用的可行性。

液压组合式离合制动器维护方法

汽车生产线上压机使用的液压组合式离合制动器(湿式离合制动器)的维修维护知识,离合制动器动作原理、拆卸安装要求及气隙检查。

一种机械压力机湿式离合制动器窜油问题分析

近几年来，湿式离合制动器基本取代了干式离合制动器，在机械压力机上应用越来越广泛。湿式离合制动器具有占用空间小、制动角稳定、惯量低、噪音小、啮合／松脱速度快、环境不会受到油雾和摩擦盘粉尘影响等显著特点，且在很大程度上无需维修，减少备件并节省能耗，湿式离合制动器因上述优异特性而得到用户的一致认可。

新型省力停车制动机构在叉车设计中的应用

停车制动机构是停车制动系统中的重要装置,提供必要的拉索行程,可避免司机操纵力过大而影响操作的舒适性。随着叉车性能的提升,叉车的最大爬坡度越来越大,机械制动中拉索行程设计与制动力要求之间的矛盾越来越突出。研究叉车制动行程与制动力的关系以及叉车制动过程特性,通过合理设计拉索运动路径的方法,做到变杠杆比,即制动过程中杠杆比由小变大,实现叉车制动过程中满足叉车制动需求的拉索行程,同时减小司机操纵力,大幅提升操作舒适性。

玉力机湿式离合制动器京理及系统调试

当前．一体化液压湿式离合制动器因其推力大、动作灵敏、离合制动惯性小、速度快、摩擦盘磨损小、离合和制动可靠性高、压力机滑块启动和停止平稳无；中击等突出优点，广泛应用于大型压力机领域。本文就上汽通用五菱汽车股份有限公司引进的德国进口Ortlinghaos品牌一体化湿式离合制动器．在全自动冲压线压力机应用过程、调试以及设定要领等进行总结，希望对行业技术人员在设备维护保养及故障处理工作方面有所助益。

压力机湿式离合制动器故障处理

当前，一体化液压湿式离合制动器具有推力大、动作灵敏、离合制动惯性小、速度快、摩擦盘磨损小、离合和制动可靠性高、压力机滑块启动和停止平稳无冲击等突出优点，所以被广泛应用于大型压力机领域。上汽通用五菱汽车股份有限公司G、H两条生产线共十台压力机使用该类型的离合制动器。

2021年大众朗逸280TSIACC不能正常工作

车型:一辆2021年大众朗逸280TSI,配置1.4TSI发动机和7挡湿式双离合变速器DQ200。行驶里程:43383km。故障现象:客户反映ACC不能正常工作。故障诊断:笔者接到车后,按照客户所提供的信息,进行试车确认故障现象存在(如图1所示),该车之前在其他修理厂已经更换了0003制动器电子装置和0013车距控制系统并检查相关线束,故障未能解决。