粉煤灰基防滑粒料的改性及其应用研究

把改性粉煤灰制备成防滑涂层的防滑粒料是对固体废弃物综合利用的一种新尝试。通过两种不同的表面改性剂对粉煤灰进行表面改性,考察改性效果,尝试作为防滑粒料与高分子乳液复合,分析所得到涂层的性能。结果表明:粉煤灰的双重改性是成功的;同时可以通过调整粉煤灰与树脂的比例,添加硅溶胶的方法,对涂层的表面性能和防滑性能进行调控。当颜料体积浓度与临界颜料体积浓度相近时,得到具有良好防滑性能的涂层,其最大湿摩擦系数达到了0.885。添加硅溶胶的涂层的亲水性得到较好改善,其湿摩擦系数也有较大提高,最大值达到了1.054。其涂层的铅笔硬度在3H左右,经过100次磨擦后湿摩擦系数仍能达到了0.821,具有良好的防滑效果,同时防滑涂层通过了72h的耐水性测试。因此,改性粉煤灰可作为防滑粒料应用于防滑涂层中,其不仅具有很好的经济效益,而且综合利用了固废,具有很好的环境效益。

炭化单板与木粉/PVC复合地板工艺研究

炭化单板与木粉/PVC一次热压成复合地板,通过L_9（3~4）正交试验,以炭化表板、木粉粒径、热压时间和热压温度为因素,以水煮-冻融后抗弯载荷、湿法摩擦系数和浸渍剥离为评价指标。结果表明：炭化表板与木粉/PVC混合料热压复合户外地板的最优工艺为：炭化表板为经195℃炭化工艺的炭化单板,热压时间为25 min,木粉粒径为40~60目,热压温度为180℃。物理力学性能：水煮-冻融后抗弯载荷1 280 N,浸渍剥离优异,湿法摩擦系数0.6~0.8,符合LY/T1861—2009《户外用木地板》的性能指标。

机场跑道道面拉毛压槽做面新工艺

目前国内民航机场跑道道面的湿态摩擦系数大多达不到规范要求。本文综合传统拉槽毛和压槽拉毛工艺各自的优点,克服其不足,提出一套拉毛压槽新工艺并在徐州机场成功应用,道面平均纹理深度和湿态摩擦系数均达到国家规范要求。