黄土增湿湿陷的非线性本构方程研究

【目的】建立黄土增湿湿陷本构方程,为黄土增湿湿陷变形的数值计算提供理论基础。【方法】在三轴等应力比分级浸水试验的基础上,应用Sigmoid的3参数方程,对不同含水率条件下平均应力p与湿陷体积应变sεvh及偏应力q与湿陷偏应变sεrh之间的关系分别进行回归分析,从而得到不同含水率条件下Sigmoid函数3个参数的回归值,分析3个参数回归值与含水率之间的函数关系,建立黄土增湿湿陷的非线性本构方程,并利用该方程求导计算黄土增湿时的材料参数。【结果】应用上述函数回归方法分别得到了不同含水率条件下平均应力p与湿陷体积应变sεvh之间及偏应力q与湿陷偏应变srεh之间的本构方程表达式,反算分析表明该本构方程是有效的。【结论】Sigmoid函数的3参数方程能较好地反映黄土增湿湿陷的变形行为,其表达式简单明了,由该方程得出的材料参数易于使用。

服装传湿湿阻的动态测试

用出汗暖体躯干实验装置测量服装面料传热传湿特性,从而获得其传热传湿的温湿度动态曲线,运用热力学的热湿平衡分析方法,推导出面料湿阻与动态曲线特性之间的关系,探索服装动态传湿性能的测试方法,测量结果表明这是一种方便可行的实验测试方式。

黄土增湿湿陷过程中孔隙变化规律的数学模型及分析

通过对已取得的黄土孔隙研究成果分析 ,指出渗流轨迹重合于土体中的孔隙通道。提出了有效孔隙率的概念 ,利用分形几何研究黄土增湿湿陷过程中孔隙变化规律 ,给出了有效孔隙率随时间、位移变化的数学模型。根据数学模型绘出有效孔隙分布密度θ与时间t关系图 ,指出在非饱和黄土增湿湿陷过程中有效孔隙分布密度θ随时间t的变化规律可分为三个阶段 ,即瞬变阶段、渐变阶段和稳定阶段。

基于除湿湿日数的温湿度独立控制系统设计方法

提出了除湿湿日数的概念,结合供冷度日数将焓湿图分为4个象限区域,通过湿日数和干燥高温度日数表征各气候区域温湿环境及降温除湿负荷。提出了实用的温湿度独立控制空调系统运行模式和能耗分析方法,综合考虑空调系统节能的经济效益和社会效益,以确定温湿度独立控制空调系统的应用范围。

汉语中两个表示便溺的蒙古语借词“巴巴”“湿湿”考

近代汉语中表示便溺的"巴巴"和"湿湿",各类辞书对其语源未能有令人信服的解释。对照现在各地方言中的各种说法以及蒙古语族现代语言的佐证,"巴巴"和"湿湿"借用自蒙古语。

黄精多糖提取工艺优化及其吸湿、保湿性能研究

目的:优化黄精多糖提取工艺,并研究其吸湿保湿性能、探索其护肤功能。方法:采用热回流法结合正交进行黄精多糖提取工艺优化;以黄精多糖为实验对象,采用重量法进行吸湿性(相对湿度分别为43%和81%)、保湿性试验,并对吸湿曲线进行模型拟合;将黄精多糖添加到市售面霜中进行皮肤水分测试。结果:实验表明黄精多糖最佳提取工艺条件为:料液比1∶25(g/mL),提取时间是150 min,提取次数为1次;黄精多糖在不同相对湿度下的吸湿均符合双指数模型;置于干硅胶环境下48 h,黄精多糖保湿率为14.00%。结论:黄精多糖具有良好的保湿性,在护肤品开发中具有一定的应用价值。

两级叠置式加湿除湿海水淡化装置性能研究

空气加湿除湿海水淡化是极具应用前景的淡水生产技术。然而,由于加湿、除湿腔内存在喷淋不均匀现象,且喷淋不均对加湿过程的影响更大,致使加湿除湿过程的热质传递系数不匹配,进而致使其单位体积产水量偏低。为此,提出一种两级叠置式加湿除湿海水淡化装置,其两个加湿腔共用一个除湿腔,从而缩小了装置体积,提高了单位体积产水量。研究了供料海水流量、温度及预热对其性能的影响。结果表明,装置产水量随供料海水流量、温度的升高而增加。供料海水流量由0.45 t/h增至0.96 t/h,产水量从18.7 kg/h增加到27.1 kg/h;供料海水温度为85℃,产水量达33.7 kg/h,对应热利用系数为0.9;预热装置,可将其产水量提高6.8%。此外,其单位体积产水量可达33.7 kg(/m^(3)∙h),远高于传统两级空气加湿除湿海水淡化装置。

曝气式增湿除湿蒸发工艺处理高盐废水的模拟分析与优化

高盐废水在废水中属于极难处理的一类,对环境危害极大。为了高效处理高盐废水,设计了一种直接接触的曝气式增湿除湿蒸发工艺,并利用Aspen Plus软件对该工艺进行模拟。通过实验验证发现模拟数据与实验数据的最大偏差不超过10%,确立了模型的可靠性及模拟结果的正确性。为降低曝气式增湿除湿蒸发工艺的能耗,对曝气式增湿除湿蒸发工艺进行多工况模拟。结果表明,蒸发速率随溶液温度的升高呈指数型增长,随盐度的增大而减少。冷凝效率随冷凝温度的升高而降低,随初始内部冷却水量的升高而升高。增湿除湿系统造水比随着溶液温度和冷凝温度的增大呈现先增大后减小的趋势,能量消耗比则呈现先减小后增大的趋势,最大造水比为1.79,最小能量消耗比为0.77。根据造水比和能量消耗比得出系统最佳工作范围:溶液温度为60~80℃,冷凝温度为20~40℃。

恒温恒湿持续气道湿化护理对颅脑损伤术后气管切开患者湿化效果及睡眠质量的影响

目的:探讨恒温恒湿持续气道湿化护理对颅脑损伤术后气管切开患者湿化效果及睡眠质量的影响。方法:选取2022年4月至2023年6月福建省福州市第一总医院重症医学科的颅脑损伤术后气管切开患者66例作为研究对象,采用随机数字表法分为对照组和观察组,每组33例。对照组采用常规气管湿化护理,观察组在对照组基础上采用恒温恒湿持续气道湿化护理,比较2组护理效果及睡眠质量情况。结果:观察组的湿化效果高于对照组(P<0.05);干预后观察组的睡眠质量相关指标、血氧饱和度、呼吸频率以及动脉血氧分压水平均优于对照组(P<0.05)。结论:对颅脑损伤术后气管切开患者采用恒温恒湿持续气道湿化护理的效果较为显著,能够增加临床的湿化效果,改善患者的睡眠质量。

大别山白及多糖制备及其吸湿保湿性能研究

目的:研究大别山白及多糖的吸湿和保湿性能。方法:以大别山紫花三叉白及为实验原料,通过水提、Sevage法脱蛋白、乙醇沉淀的方法制备白及多糖,通过红外光谱分析其结构;应用干燥器控制湿度对白及多糖进行体外吸湿和保湿性能研究。结果:白及多糖最优提取条件为:浸提1次,浸提时间1.5 h,固液比1:35(g/mL),浸提温度80℃;在此条件下进行验证实验,三次平行测定结果得到白及多糖得率为(26.22±0.32)%;Sevage法脱蛋白5次,多糖保留率约为85.42%,蛋白脱除率约为91.66%。红外光谱分析表明脱蛋白白及多糖结构可能含有α-类型和β-类型糖苷键,或存在β-D-型吡喃甘露糖。在相对湿度为43%和81%的环境下,吸湿能力为丙三醇>白及多糖>壳聚糖>透明质酸>海藻酸钠;体外的保湿能力为壳聚糖>白及多糖>透明质酸>海藻酸钠>丙三醇。结论:白及经过水提、Sevage法脱蛋白、乙醇沉淀制备的大别山白及多糖具有优越的吸湿保湿性能,为其在护肤产品方面的进一步开发利用提供科学合理的依据,也为增加大别山白及产品的附加值提供基础性实验研究。

两种不同湿化方法对气管切开患者气道湿化的效果观察

分析气管切开患者气道湿化采用两种不同湿化方式的效果。方法 随机甄选2021年5月-2022年5月期间在我科进行气管切开治疗的患者30例作为研究主体,将所有患者依据信封随机抽取方式分为探究组和对照组,15例用微量泵湿化法,记为对照组,15例运用MR850湿化系统湿化法,记为探究组,观察两组气管切开温度、湿度以及气道痰液粘稠度和并发症发生状况。结果 数据:探究组环境温度为(25.46±0.36)℃,对照组为(24.07±0.29)℃,t值为11.645,P值为0.000,对比差异均有意义(P<0.05);探究组气管切开处温度为(35.72±0.72)℃,对照组为(26.19±1.18)℃,t值为26.701,P值为0.000,对比差异均有意义(P<0.05);探究组相对湿度为(96.83±1.54)%,对照组为(49.85±3.24)%,t值为50.720,P值为0.000,对比差异均有意义(P<0.05);探究组绝对湿度为(39.37±1.87)mg/L,对照组为(18.12±1.97)mg/L,t值为30.299,P值为0.000,对比差异均有意义(P<0.05);探究组气道痰液粘稠度一度占比46.67%,二度占比33.33%,三度占比20.00%,对照组分别占比6.67%、20.00%、73.33%,卡方值为6.136、0.681和8.571,P值为0.013、0.408与0.003,各对比差异均有意义(P<0.05);探究组并发症有1例,发生率为6.67%,对照组有6例,发生率为40.00%,P值为0.030,卡方值为4.658,对比差异均有意义(P<0.05)。结论 气管切开患者气道湿化治疗选用MR850湿化系统湿化法,能有效提高环境温度、气管切开处温度、相对湿度和绝对湿度,还能良好降低气道痰液粘稠度,降低并发症发生率,有较高的临床运用价值。

持续低流量双鼻塞吸氧普通湿化方法与加湿湿化方法对患者呼吸道症状的影响分析

目的研究持续低流量双鼻塞吸氧患者行普通湿化方法、加湿湿化方法的效果。方法数据取自本院2020年8月-2021年8月收治的90例持续低流量双鼻塞吸氧患者,“随机取样法”分普通组(普通湿化方法,n=45)、加湿组(加湿湿化方法,n=45),两组疗效比较。结果干预前比较两组睡眠质量、临床指标无差异,P>0.05;干预后与普通组比较,加湿组PSQI评分更低;氧气湿润度、经皮血氧饱和度及混合气体含氧浓度更高;氧疗舒适度评分更低;加湿组呼吸道不良症状发生率(4.44%)低于普通组(22.22%),χ2=4.712,p=0.013,P<0.05(具有统计学意义)。结论加湿湿化方法可改善持续低流量双鼻塞吸氧患者的睡眠质量、提高氧疗舒适度、氧气湿润度等,减少呼吸道不良症状发生、值得推崇。

两种聚光器联合驱动的鼓泡加湿除湿型太阳能海水淡化系统实验研究

设计一个由太阳能空气集热器和曲面菲涅尔透镜联合驱动的鼓泡加湿除湿型太阳能海水淡化系统,介绍该系统的结构和运行原理,对多曲面聚光器的聚光特性进行光学仿真分析,对装置各部件的能量进行平衡计算,测试系统在实际天气条件下的产水性能,给出太阳辐照度、装置运行温度和产水效率随时间的变化关系。当太阳辐照度平均为795 W/m2时,该装置集热管出口温度最高为64.8℃,产水量约为9.48 kg/d,整体系统热效率为43.5%。

水性“湿碰湿”涂装工艺中涂/面漆层间相互作用的研究

提出了2种水性中涂与1种水性亚光实色面漆的配方设计,通过接触角测试仪以及景深显微镜表征,研究了“湿碰湿”工艺(3C1B)与三涂两烘工艺(3C2B)中涂与面漆层间的相互作用,重点分析了不同中涂的表面能以及面漆在不同中涂上施工后的表面/断面形貌变化。结果表明:“湿碰湿”涂装过程中涂树脂的运动能力是影响中涂与面漆相互作用的主要因素。采用乳胶型树脂的中涂,由于乳胶树脂具有内交联的粒子结构,树脂链段运动能力弱,中涂与面漆之间能形成完整的漆膜界面,相对于采用分散体型的水性中涂具有更强的抗渗咬能力。“湿碰湿”涂装中,水性中涂的设计研发应着重降低中涂树脂运动能力。

健脾祛湿方治疗痰湿/湿热体质患者瘢痕疙瘩的疗效观察

目的观察健脾祛湿方口服煎剂治疗痰湿/湿热体质瘢痕疙瘩患者的临床疗效,为瘢痕疙瘩的整体中医治疗方案提供初步的临床证据。方法25例经过中医体质判定为痰湿/湿热体质的瘢痕疙瘩患者,予健脾祛湿方水煎服,每日1剂,2次分服,4周一个疗程。对比观察治疗前后体质评分,瘢痕局部疼痛、瘙痒症状的变化,以及温哥华评分变化。结果与治疗前相比,治疗后患者的体质评分、瘢痕局部疼痛和瘙痒症状评分均有显著改善(P<0.05),而瘢痕温哥华评分没有显著变化(P>0.05)。结论健脾祛湿方能有效减轻痰湿/湿热体质的瘢痕疙瘩患者的症状,但对改善瘢痕外观和质地作用有限,需要与外科局部治疗相结合。

两级增湿除湿热泵海水淡化系统研究

为提升增湿除湿海水淡化装置性能,提出一种两级增湿除湿热泵海水淡化系统,由二级增湿器回收利用一级增湿器排出的海水余热,改善海水与湿空气热质交换效果。利用AspenPlus仿真软件分别建立了一级增湿和两级增湿的热泵海水淡化系统模型,针对不同进料海水温度和液气质量比以及热泵制冷剂流量进行多工况仿真研究,根据仿真结果的对比分析,总结得出:随着进料海水温度和液气质量比的增加,两级增湿系统的回收率和造水比均是优于一级增湿系统,且两级增湿系统达到最佳系统性能所需进料海水的温度和循环空气的流量要低于一级增湿系统,表明热泵两级增湿除湿海水淡化技术具有较大的性能提升和广阔的应用前景。

非饱和黄土湿陷过程中有效应力变化规律

以渭北张桥非饱和原状黄土为对象,进行了增湿湿陷试验。由试验测得湿陷体应变与球应力(shve-p)、湿陷体应变与基质吸力[shve-(au-wu)]曲线和湿陷剪应变与剪应力(shse-q)、湿陷剪应变与基质吸力[shse-(au-wu)]曲线,确定出有效球应力参数xp和有效剪应力参数xq的湿陷体应变与湿陷有效球应力参数的shve-px曲线和湿陷剪应变与湿陷有效球应力参数(shse-qx)曲线,进而得到非饱和原状黄土增湿有效应力的变化规律。

数据中心湿膜加湿的水质管理

机房运行环境的湿度控制对信息技术(IT)设备的稳定运行极其重要,但目前针对数据中心加湿问题的研究较少。本文从数据中心湿膜加湿系统的原理和水质方面进行分析,为加湿系统存在的“白粉”和结垢现象提出相关的解决方案;给出水质结垢趋势的判断方法和实用结垢指数(PSI)的计算方法,为数据中心湿膜加湿系统水质处理和设备运行维护提供参考。

黄土地基增湿自重湿陷变形特性的离心模型试验

针对新疆伊犁地区某引水渠基工程,采用黄土湿陷变形计算的双线法,开展了黄土地基增湿自重湿陷变形特性的离心模拟研究。试验研究表明,黄土地基的增湿自重湿陷变形是地基饱和度及厚度的二元函数,增湿湿陷变形随着地基厚度和饱和度的增加呈增大趋势,在增湿湿陷变形-地基厚度-饱和度三维空间中形成一个双曲抛物面,称之为地基增湿自重湿陷变形面。通过将离心模型试验结果与现场浸水试验数据进行对比,验证了地基增湿自重湿陷变形面的合理性,同时也证明了基于双线法采用离心模型试验研究黄土地基湿陷变形特性的可行性。

城轨线车体水性湿碰湿自干面漆的设计开发

设计开发城轨线列车水性湿碰湿自干水性聚氨酯面漆和水性聚氨酯清漆。通过调整配方来确定主体树脂,分析不同R值对外观和耐性的影响,以此选择了固化剂的类型和用量。分析了水性聚氨酯面漆和水性聚氨酯清漆的外观以及物化性能,研究了润湿剂、成膜助剂、防爆泡剂、防老剂等助剂搭配对水性漆性能的影响。配合水性漆湿碰湿自干型创新工艺,成功应用涂装于城轨列车。