矿用重型卡车湿盘式制动器研究

湿盘式制动器是一种广泛应用于汽车制动系统的重要部件,工作原理是将制动盘浸泡在润滑油或液压油中,以有效降低摩擦系数,从而实现更加高效和可靠的制动效果。湿盘式制动器因其卓越的稳定性和较强的耐久性而得到广泛应用,尤其在高速行驶和紧急制动情况下表现得更加稳定和可靠。该文对矿用重型卡车湿盘式制动器概念及执行标准、结构与工作原理、优势和局限性等进行分析,从而更好地提升车辆制动效果,确保车辆安全运行。

930E卡车湿盘式工作制动器维修装置设计与制造

在国家能源集团准能公司黑岱沟、哈尔乌素露天矿区,930E卡车主要承担岩土、煤炭的运输任务。该卡车前、后轮工作制动装置总成均采用湿盘式,因作业环境恶劣,制动装置使用较为频繁,加之矿区灰尘量及昼夜温差较大,卡车制动装置漏油现象较为严重,维修频率随之升高。因此,维修人员结合工作制动器结构原理,设计与制造了一套专用维修装置,提高工作效率和维修质量。

考虑液体黏性传动的湿盘制动器ATF温度场的解析模型

湿盘式制动器是重型车辆制动系统的核心部件,对车辆安全性具有关键影响。本文以制动摩擦副间隙的冷却液压油(ATF)为研究对象,考虑液体摩擦阶段中的液体黏性传动(HVD)特征,由泊肃叶流动方程和能量方程分别建立了湿盘式制动器ATF径向流动速度和稳态轴向温度分布的理论模型,并获得显式解析解。理论预测表明,ATF径向速度和轴向温度分别呈抛物线和四次方分布。以该模型为基础,利用某实际矿车湿盘式制动器设计参数进行了初步的理论温度预测和对比。该模型有潜力用于ATF沿轴向和径向的非稳态温度场的理论预测。

特大型电动轮矿用自卸车联合制动特性研究

为了研究特大型电动轮矿用自卸车下坡联合制动时的制动特性,分析联合制动时电阻栅能耗制动及液压多片湿盘式制动器制动功率的分配,以湘电重装满载整车重量达520 t的自卸车为研究对象,建立了自卸车电阻栅能耗制动及液压多片湿盘式制动器联合制动系统动力学模型,利用Mtlab/simulink对该自卸车在不同下坡坡道上的紧急联合制动进行了数值分析计算,获得制动特性曲线。结果表明:初速度为30 km/h时,在不高于10%的坡度下紧急制动距离不超过21 m;平均比制动力在不同坡道基本保持不变,最高值为0.35左右;后轮比制动力大于前轮比制动力,侧滑、跑偏的可能性大于转向失控的可能性;当满载重心向后轴移动时,平均比制动力保持不变,前后轮比制动力差距减小,可有效利用地面粘着力;电阻栅能耗制动与液压多片湿盘式制动器的平均制动功率之比约为2∶3。研究表明该联合制动系统可有效减轻主制动器负荷,提高制动效能,延长主制动器使用寿命。