PVC胶与水性中涂漆“湿碰湿”工艺的应用实践

介绍了聚氯乙烯(PVC)胶与水性中涂漆"湿碰湿"工艺,从材料和工艺方面对影响漆膜质量的因素(包括PVC胶配方,水性中涂漆黏度和喷涂厚度,PVC胶湿膜放置时间,烘干温度和时间等)进行了探讨。结果表明,采用以下措施可以满足PVC胶和中涂漆的匹配性要求:PVC胶溶剂含量为1.0%~2.5%,黏度为80~97 s,增加高分子量增塑剂比例并控制增塑剂总量;水性中涂漆黏度为30~60 s,喷涂厚度为20~30μm;PVC胶湿膜放置时间不超过48 h;预烘干温度80~85°C、时间10~15 min,烘干温度150~180°C、时间15~20 min。

PVC焊缝密封胶与面漆湿碰湿涂装工艺的应用

为降低商用车车身的涂装成本,实现涂装生产的节能减排,针对取消车身涂装工艺中焊缝密封后的烘干工序进行专项课题研究。通过车身涂装用PVC焊缝密封胶与面漆涂料湿膜配套性试验,找出了影响配套性的关键因素,结合涂装生产线工艺试验确定了PVC焊缝密封胶配方;对PVC焊缝密封胶与面漆湿碰湿涂装工艺实施过程中出现的工艺、质量和作业性等问题,制定出相应对策并加以验证,最终使车身漆膜质量达到原有水平。

汽车厂“湿碰湿”喷涂工艺针孔改善探讨

介绍了汽车涂装“湿碰湿”喷涂工艺的优点,针对易产生的针孔问题,分析了产生原因,从喷房温湿度设置、闪干条件控制、程序参数优化及油漆改良等方面提出了改善方法.

皮卡“湿碰湿”套色喷涂常见质量缺陷及应对措施

文章介绍了在皮卡套色车型中,中涂漆与金属面漆"湿碰湿"喷涂工艺中容易出现的过程质量问题及其应对措施。

节能高效商用车车身涂装工艺的设计与应用

针对目前商用车车身涂装工艺的高能耗、环境不友好、生产效率低等问题,对商用车车身涂装材料和工艺进行优化选型。采用硅烷处理剂、高泳透力电泳涂料、“湿碰湿”涂装用胶、高固面漆等新材料,设计出一套节能高效的商用车车身涂装新工艺。

铝合金用聚氨酯底漆的制备和性能研究

研制了一种铝合金用聚氨酯底漆。结果表明,添加聚酯树脂,铝合金底漆附着力、柔韧性、硬度和抗冲击强度都得到了改善;硅烷偶联剂能提高涂膜对金属基体的附着力,当硅烷偶联剂的添加量为1%时,涂膜对基材的拉开法附着力为5.88 MPa;不同固化剂对涂膜柔韧性和附着力有影响,当选用N3390作固化剂时,涂膜具有优异的综合性能。所研制铝合金底漆与聚氨酯面漆能满足湿碰湿的施工工艺要求。