乳化沥青湿轮磨耗仪的校准方法及其结果分析与研究

介绍了乳化沥青湿轮磨耗仪的工作原理和用途,建立了乳化沥青湿轮磨耗仪校准结果的测量模型,分析了各不确定度分量主要来源,结合测量实例具体数据,对其合成不确定度进行分析评定,对各不确定度分量进行计算并得出合成不确定度和扩展不确定度,最终可得出该项目的校准测量能力,为交通部门提供技术支撑。

微表处混合料室内噪声测试方法

微表处混合料以其防水、抗滑、耐磨等优点已经广泛用于路面的养护维修。但是,与普通沥青路面相比,微表处路面噪声较大、且缺乏有效的噪声测试方法。为此,提出了基于湿轮磨耗仪的微表处混合料室内噪声测试方法。其中,微表处混合料试件用以模拟微表处路面,湿轮磨耗仪用以模拟车辆荷载,噪声计用以获取轮胎与路面的噪声。进而,对9种不同级配的微表处混合料的噪声进行了测试,结果表明:第二时段的噪声值与构造深度的相关性较好,并最终确定了微表处混合料的噪声测试方法和流程。最后,采用两种不同级配的微表处混合料对该测试方法进行了验证,结果表明,该方法能够有效评价不同微表处混合料噪声之间的区别,为微表处混合料的配合比设计提供有益补充。

微表处混合料噪声影响因素分析

微表处混合料具有防水、耐磨、抗滑等优点,故被广泛用于路面的预防性养护中。但在使用中发现,与普通的沥青路面相比,存在路面噪声较大的问题。为此,运用基于湿轮磨耗仪的微表处混合料室内噪声测试方法研究了不同油石比、级配,以及掺加两种类型(分别标识为W-A和W-B)水性环氧树脂(Water-borne Epoxy Resin,简称WER)的微表处与路面噪声间关系。其中,微表处混合料试件用以模拟微表处路面,湿轮磨耗仪用以模拟车辆荷载,噪声计用以获取轮胎与路面的噪声。研究表明,适量WER的加入可以降低噪声,6.7～9.5 mm这档料在4.75～9.5mm中的占比对路面噪声影响较大,低油石比会产生更大的噪声,第2时间段的噪声值与构造深度有较好的相关性。