基于物联网技术的PHC管桩加固湿软黄土地基自动化监测现场试验

预应力高强度混凝土(Pre-stressed High-strength Concrete:PHC)管桩作为一种常用的处理湿软黄土地基方法,质量稳定可靠。但是,在传统PHC管桩施工过程中,对管桩贯入位移的记录存在频率不足、效率不高等问题,未能满足预期的地基处理施工监测效果。鉴于此,基于物联网的基本框架和技术,依托甘肃安临高速PHC管桩处理湿软黄土地基工程,设计了一套PHC管桩施工质量自动化监测系统,采用自行研发的监测装置与系统,针对管桩在施工过程中的贯入位移质量控制指标进行了现场监测试验。结果表明:该监测系统可实时输出管桩贯入土层过程中贯入位移随锤击次数的响应情况,并将管桩贯入持力层的信息及时反馈于现场施工作业区。同时借助地质雷达与低应变检测技术验证了该监测系统的可靠性。该研究成果可为PHC管桩在施工过程中实现贯入信息采集的智能化提供一定的技术支撑。

钢渣水泥基地聚合物固化湿软黄土力学特性与微观机制

采用低碳环保的地聚合物对湿软黄土进行固化处理,通过无侧限抗压和一维固结试验研究了地聚合物掺量和龄期对固化土强度和变形的影响,并结合微观特征分析(X射线衍射XRD、红外光谱分析FTIR和电镜扫描SEM)研究了其固化机理。试验结果表明:固化土的无侧限抗压强度q随龄期增加而增大,得出了q随龄期变化的预测公式;地聚合物掺量由5%增大到10%时,固化土的q随之增大,但掺量增加到20%时,其强度略微减小;当掺入比为10%和20%时,固化土压缩性显著降低,且呈现出明显的结构性特征。地聚合物的水化产物中主要包含水化硅铝酸钠与水化硅酸钙复合凝胶,水化产物随龄期明显增多。地聚合物的胶结与充填效应可视为一种化学结构性,是提高固化土力学性能的根本原因。结合宏微观试验结果,提出了地聚合物固化湿软黄土的机理模型。

湿软黄土地基加固数值模拟研究

湿软黄土地基加固数值模拟不准确,会导致地基发生沉降,因此采用分段线性差分法获得地基沉降规律,完成地基加固数值模拟研究。通过对公路湿软黄土资料统计,归纳出湿软黄土地基工程特点。结合湿软黄土力学性质,分析湿软黄土地基力学特性。采用分段线性差分方法进行地基加固数值模拟分析,构建分段线性分析连续性介质力学方程,对湿软黄土地基沉降前后不同参数条件下加固数值模拟展开分析,确定分析模型并在上述基础上模拟基桩和加斜撑力效应,以此分析地基变形程度。在湿软黄土介质物理参数支持下,进行实验分析,并建立群桩模型和单桩模型。由实验结果可知,单桩模型中该方法数值模拟结果与实际结果的差值为区间为0.2~0.4 mm,群桩模型中该方法模拟结果与实际结果的差值为10~50 mm,可供工程参考。

湿软黄土地基处理方法适用性研究

文章介绍了湿软黄土的工程特性,结合其工程特性,分析了湿软黄土地基在处理时常用的处理方法及其适用性。

甘肃省东乡县道路工程中湿软黄土地基处理

在归纳总结西北地区湿软黄土工程特性的基础上,分析了适合于公路湿软黄土地基处理的常用工程处治方法,结合笔者多年来的课题研究和中石化援甘道路工程实践,对适用于公路湿软黄土地基处理的工程处治措施进行了部分优化和总结分析,并对这些处理措施进行了相应的评价。

建筑垃圾再生材料桩加固处理湿软黄土地基的试验研究

以某高速公路工程为背景,在湿软黄土地基现场进行建筑垃圾再生材料桩试验,通过改变击实试验的锤击数和桩体填料的类别(建筑垃圾再生材料+灰土、建筑垃圾再生材料+素土、纯建筑垃圾再生材料),探索最优锤击数以及合适的桩体填料形式。结果表明:在保证桩体锤击数至少为8击情况下,建筑垃圾再生材料灰土桩的加固效果最好;其次是建筑垃圾再生材料素土桩。纯再生材料桩不适宜用于湿软黄土地基处理。

高压旋喷桩在梨树塔隧道湿软黄土加固中的应用

高压旋喷桩技术具有很多优点,比如施工比较简单、容易操作、加固地基的效果明显、使用的时间长、工期比较短等,所以其应用越来越多。结合相关实例,分析了高压旋喷桩在梨树塔隧道湿软黄土地基加固中的应用,以供同行参考。

建筑垃圾再生料处治湿软黄土地基的方法

依托已有的研究成果及工程实例,通过对建筑垃圾现状及危害的介绍和分析,阐述了目前存在的问题,从而提出了一套室内试验研究方案,旨在了解建筑垃圾再生料的基本路用性能及对湿软黄土地基的处治成效。

黄土沟壑区湿软路基沉降预测模型

为合理考虑路基沉降预测时诸多影响因素的不确定性与随机性,提出基于神经网络范例推理的路基沉降预测模型。以同类工程的成功经验为基础,建立了基于神经网络的沉降范例检索模型,在范例相似度计算中,引入归一化效用函数,通过神经网络的学习,建立当前沉降范例与沉降源范例之间的相似关系,最终实现当前沉降范例的沉降预测。对黄土沟壑区湿软路基沉降预测结果表明,该模型具有较高的预测准确性,预测值与实测值绝对误差小于10%。

黄土沟壑区湿软地基处理方案决策模型

基于模糊相似优先的范例推理方法,建立了黄土沟壑区湿软地基处理方案的决策模型。通过寻求湿软黄土处理目标范例的最佳源范例,实现其处理方案的决策。实例表明,湿软黄土的处理方案与实际完全一致。

冲击碾压技术在湿软性黄土路基处理中的试验研究

为了研究冲击碾压技术在湿软性黄土路基处理中的适用性及加固效果,基于某高速公路路基工程,采用冲击碾压技术进行地基处理和路基的分层填筑压实,测定了土体的压实度和沉降量。试验结果表明,冲击碾压技术适用于浅层湿软性黄土地基处理,有效处理深度为80 cm;且其影响深度随冲压遍数的增加而增加,冲压遍数以30遍为宜。同时,结合沉降量的试验结果,还探讨了冲压质量的控制标准。

强夯法处理铜黄公路湿软性黄土路基技术研究

主要针对铜黄公路湿软性黄土路基采用强夯法进行试验研究,对原地基强夯压实、填方路堤强夯压实、试验段路基整体强度的测试结果进行了分析,得出强夯法处理铜黄公路湿软性黄土路基可以满足规范要求。

山区高等级公路厚层软基路段预应力管桩结合弃土反压处理路基滑移分析

随着国家对节能环保的高度重视,复合地基处治措施和边坡加固方案也朝着经济、绿色、低碳、节能、环保及可持续方面发展。本文以山区某一级公路厚层软基处治为例,对厚层软基采用预应力管桩进行处治,同时结合弃土反压解决路基滑移。实践证明:该设计方案取得了良好的社会效益和经济效益。

梨树塔隧道病害成因分析及综合治理

梨树塔隧道为分离式黄土隧道,于2013年6月1日在K18+558掌子面位置发生塌方,湿软黄土大量涌出,初支变形严重,侵入净空最大达35cm,,二衬出现裂缝,局部出现塌坑,严重影响到隧道施工安全及施工进度。针对该隧道病害的特征、形成原因进行分析及处治方案比选,最终确定采用地表旋喷桩加固综合治理方案,监控量测数据表明:围岩强度及稳定性明显改善,隧道收敛变形得到有效控制,施工进度明显加快,取得了良好的治理效果,为今后类似土质隧道病害治理提供了借鉴。

水泥粉煤灰搅拌桩复合地基的工程实践

为了研究水泥粉煤灰搅拌桩处治湿软黄土地基的适用性,以某高速公路湿软黄土段为工程依托,以水泥与粉煤灰不同重量比组成的固化剂及其不同掺入比配制的试件进行的无侧限抗压强度试验、直剪试验和固结压缩试验为基础,选择最佳配比后进行水泥粉煤灰搅拌桩的现场实测结果对比。结果表明,当水泥与粉煤灰的重量比不小于2:1时,粉煤灰的添加对试件的抗剪强度影响不大;固化剂掺入比达到15%以后,水泥粉煤灰土与水泥土试件的强度相差值减小;现场实测工后沉降量和桩体强度均符合设计要求。水泥粉煤灰搅拌桩处理湿软黄土地基是经济可靠的。