渝贵铁路重庆西站部分湿陷性软体路基的处理

渝贵铁路重庆西站是西南地区最大的铁路枢纽车站,部分地段属于湿陷性软土路基,为妥善解决路基沉降问题,确保铁路开通后运营安全,现场采用柱锤冲扩桩地基处理形式。经开通运营后观测,路基未发生沉降,取得了良好效果,满足了既定目标,为以后同类地质条件采用柱锤冲扩桩地基处理施工提供了宝贵经验。

离石黄土加荷-湿陷全过程的结构特性及本构模型研究

基于试验研究与数据分析,认为离石黄土的土体由孔隙和团聚体组成,相应地将离石黄土的结构效应划分为土体空间效应和联结效应。进一步将离石黄土的联结效应细分为荷载联结效应和浸水联结效应,荷载联结效应为线性变形,浸水联结效应为非线性变形。提出“湿陷应变”的概念,对其进行等效化的数值计算,得到应力-湿陷应变曲线,并通过引入和新建理想物体模型,建立离石黄土的压缩-湿陷力学模型,推导该模型的本构方程。