基于改进云模型的湿陷性地基渡槽稳定状态评估

【目的】由于跨湿陷性黄土区的输水渡槽因服役期内的地基变形和建筑物老化,造成渡槽的服役安全性和结构稳定性难以定量评估,为对湿陷性地基渡槽的稳定状态进行评估,以宁夏固海扩灌灌区的清水河渡槽为研究对象,构建了基于湿陷性黄土地基稳定状态与渡槽建筑物稳定状态的多级评估体系耦合的湿陷性黄土地基渡槽稳定状态综合评估体系,【方法】使用云模型对湿陷性黄土地基渡槽稳定状态进行综合评估,使用AHP-熵权法对云模型进行改进,研究中使用拉格朗日乘子法将AHP法与熵权法进行耦合后计算指标权重,以提高模型权重的合理性使其更加客观精确。【结果】研究结果显示:现役清水河渡槽的湿陷性黄土地基稳定状态、渡槽建筑物稳定状态及湿陷性黄土地基渡槽整体稳定状态的云数字特征参数分别为W_(1)=(4.608,0.766,0.228)、W_(2)=(6.094,0.674,0.214)和W=(5.307,0.720,0.221)。【结论】结果表明:现役清水河渡槽的湿陷性黄土地基稳定状态、渡槽建筑物稳定状态及湿陷性黄土地基渡槽整体稳定状态分别处于V_(3)(中等)稳定状态、V4(较为)稳定状态以及V_(3)(中等)稳定状态。该评估模型可为同类湿陷性黄土区域的水工建筑物的稳定状态评估提供参考。

高压旋喷桩在湿陷性地基加固中的应用

某建筑物因地基浸水产生湿陷变形,在分析了产生湿陷变形原因的基础上,有针对性地采用了旋喷桩加固处理地基设计方案,具有一定的典型性和借鉴意义。

重锤低落距与轻锤高落距强夯法加固湿陷性地基效果对比

笔者通过对陕西某厂湿陷性黄土地基，采用相同的锤底面积、单击能量，不同的锤重、落距、锤击数，进行大面积强夯处理。经强夯后，从主要指标分析得出重锤低落距优于轻锤高落距的处理效果。

强夯法加固湿陷性地基关键技术研究

中国湿陷性黄土分布较广,在湿陷性黄土地基上进行工程建设时,必须考虑因黄土的湿陷性引起的附加沉降对工程可能造成的危害,所以应选择合适的地基处理方法,消除或避免因土质湿陷性造成的工程危害。该文以某机场二期飞行区土方地基处理工程为依托,对原地基进行强夯处理,通过现场测试和室内试验对比,分析地基处理后土体的物理力学指标,研究采用强夯法处理后湿陷性黄土地基的承载力、地基的有效影响深度与地基处理后土层的湿陷系数。结果表明:200t·m终夯面以下5m深度内,强夯后土基的压实度都达到80%以上,湿陷性均被消除,已达到建设标准。

沙漠输水渠道地基施工及湿陷性地基处理

水利工程在沙漠地段渠道及建筑物地基施工 ,根据不同的地质条件 ,经过试验确定最优含水率 ,施工方法特别是湿陷性基础的换基处理 ,达到了设计要求。

强夯法在冷却塔湿陷性地基处理中的应用

依据章丘电厂湿陷性地基的数据 ,计算了湿陷性系数和总湿陷量 ,确定了湿陷厚度 ,进而计算得到所需夯击能 ,在此基础上制定强夯方案 ,通过静载试验对强夯法处理后的冷却塔湿陷性地基进行了测试与计算 。

公路工程湿陷性地基处理灰土挤密桩技术分析

以实际公路工程项目为例,从场地准备、成孔施工、灰土拌和以及灰土夯填方面分析了湿陷性地基灰土挤密桩施工技术,然后检测了施工质量,并对灰土挤密桩加固效果进行了评价。实践表明,此公路工程项目采用灰土挤密桩技术处理湿陷性软土地基,增强了软土地基结构的承载力、水稳性,有效控制了地基结构变形,保证了公路安全行车,也为类似项目施工提供了参考与借鉴。

建筑工程湿陷性地基加固技术研究

本文首先分析了湿陷性黄土的特点及湿陷机理,进一步详细研究了建筑工程湿陷性地基的加固技术,包含换填垫层加固技术、重锤夯实加固技术、强夯法加固技术、挤密桩加固技术、DDC桩加固技术、碱液加固技术、预浸水加固技术等。

湿陷性地基处理方案技术经济比较

对强夯、灰土挤密桩处理方案在章丘电厂冷却塔湿陷性地基处理方面的应用进行了技术经济比较 ,分析了两种方案各自的优。

大厚度回填及湿陷性地基土采用SDDC挤密桩处理地基的可行性

通过某住宅小区工程实例,在大面积回填及湿陷性地基土的建筑场地中采用孔内深层超强夯法(SDDC)进行地基处理,以消除原有场地的湿陷性及提高地基土的承载力。本文主要阐述了采用SDDC桩的目的,布置原则以及施工要求,并结合现场静载荷试验的检测结果对地基承载力,基础的变形进行验算分析,能够满足规范及设计要求,为SDDC桩复合地基在甘肃陇东地区的应用提供了工程实例。

栗新小区浅层湿陷性地基的处理

本文介绍用灰土桩法处理粟新小区浅层湿陷性地基。文中简要分析了灰土桩的加固机理，然后通过对加固后的地基检测结果分析，指出灰土桩技术可靠，工期短，效果好。

湿陷性地基灰土挤密桩施工处理措施

甘肃地区位于黄河上游,具有黄土高原、青藏高原以及内蒙古高原,生态及地理环境复杂多样,陇东区域黄土高原新黄土覆盖层较厚,区内沟壑纵横,地形地貌较为复杂,公路路基施工受湿陷性黄土不良地质影响,严重影响路基施工后的整体稳定性。本文通过银川至百色高速公路(G69)甜水堡至庆城至永和段灰土挤密桩施工工艺和质量控制方法阐述,在保证质量、安全的前提下,总结施工机械设备配置、工艺控制、施工管理重点等成功经验,为后续相同类型地基处理提供控制参数,以寻求提高湿陷性路基施工控制效果,为湿陷性地基灰土挤密桩施工处理提供行之有效的可行性建议。

强夯法加固湿陷性地基关键技术

我国湿陷性黄土分布广泛,在湿陷性黄土地基上进行工程建设时应选择合理的地基处理方式,这样不仅能够有效的消除和避免由于土质湿陷性对工程造成的危害,而且还能在一定程度上不断的提高整个工程的建设质量。就强夯法加固湿陷性地基关键技术展开具体的分析与讨论。

某渠道湿陷性地基强夯试验研究

通过对某渠道湿陷性地基进行夯前夯后试验对比,充分证明通过夯击,在一定的深度内可以增大土样的密实度,减弱湿陷性。深度越大,夯击对密实度、湿陷性的影响越小。

浅谈冲击碾压技术在公路湿陷性地基处理中的应用

公路建设过程中，往往会遇到诸多问题，复杂的地基情况就是其中的一种，针对不同的环境、不同的工程以及不同的地基条件，施工人员需要因地制宜地采用合适的技术来不断提升地基在整个工程中的承受能力，确保工程质量能够合规。对于公路工程而言，冲击碾压技术因为具有有效降低成本、快速缩短工期以及不断提升路基的稳定性等特点和优势，值得在公路的路基施工建设中逐步推广。本文根据察布查尔县到都拉塔口岸公路（S313线）施工中冲击碾压技术的应用，有效处理湿陷性地基问题为例展开论述，通过碾压试验分析可知冲击碾压施工后土体压实度满足施工设计要求，土体承载能力提升明显，地基加固效果显著。

湿陷性地基处理技术

湿陷性地基土在燥状态下属低压缩性土,承载力较大,但当饱和时就变成高压缩性土,承载力极低。在湿陷性地基上进行工程建设时,应选择合理的地基处理方式以有效消除其对工程造成的危害,这还能在一定程度上提高整个工程的建设质量。通过分析湿陷性地基特点,提出相应的湿陷性地基处理技术。

强夯法处理湿陷性地基的施工管理

地基土湿陷是影响地基稳定性的重要因素之一,是引起构筑物破坏的主要形式。本文提出了住宅小区湿陷性地基处理方法,介绍了强夯法处理湿陷性地基的技术方案以及施工过程中的质量控制与管理。

沙漠地区湿陷性地基土湿陷性试验取样方法研究

通过对沙漠地区湿陷性地基土湿陷性试验取样方法的试验结果比较,筛选出对湿陷性地基土湿陷性试验结果最接近真实值的取样方法,最终确定了确定沙漠地区湿陷性地基土的取样方法为探坑法取样。

孔内深层强夯法处理强湿陷性地基应用分析

结合某严重湿陷性黄土场地地基处理工程实践,介绍了孔内深层强夯法在处理深厚强湿陷性地基中的应用,取得了理想的处理效果,并且获得了较好的经济效益。

柱锤冲扩桩技术在湿陷性地基处理中应用

西安地铁十四号线骏马村停车场由于地质不良,地基承载力不足,设计方采用柱锤冲扩桩+铺设0.5m厚的水泥改良土垫层进行地基加固处理,本文详细介绍了柱锤冲扩桩施工工艺和难点处理措施,为同类工程的地基处理提供了经验。