机场道面安全区特性材料溃缩吸能表征技术研究

机场道面安全区特性材料的溃缩吸能指标对保障飞机安全起降具有重要意义。为评价泡沫混凝土特性材料的溃缩吸能特征,通过对单轴压缩实验、侵彻实验、真机实验、单轮摆锤实验及单轮负载实验等表征方法进行分类总结,并探析不同表征技术的优缺点,提出特性材料溃缩吸能的表征技术研究方向,从而更准确地模拟被飞机压溃后的吸能效果。

转向管柱总成溃缩试验台架探究

溃缩吸能式转向管柱是在传统的转向管柱基础上增加了可溃缩变形的吸能部件。在车辆发生碰撞时,转向管柱各部件可按照预先设计的工作原理进行溃缩,通过溃缩吸能作用,对驾驶者的胸部和腿部进行有效的保护,现针对某溃缩结构转向管柱的溃缩试验方法进行探究,获取详细的溃缩曲线,以验证转向管柱溃缩结构的设计合理性。

Euro-NCAP大腿伤害评价及性能提升

为避免对大腿伤害的修正评价罚分,该文研究了大腿修正评价,归纳了Knee Mapping方法的评价流程。对某款车型的评价,是基于欧洲新车评价规程(Euro NCAP)中规定的正面碰撞试验中对假人大腿伤害的评价方法;设计了大腿伤害评价流程。针对可能造成大腿伤害的硬点——潜在风险点,用Knee mapping有限元方法,进行仿真优化分析。结果表明:通过仪表板内部结构预留足够的变形空间,并在组合开关下护罩内部,设计溃缩吸能结构,有效地降低了大腿伤害值。因此,优化后的方案,可满足Knee Mapping大腿受力要求,使得大腿部位免于罚分。

转向管柱碰撞吸能性能优化分析

针对汽车转向管柱在整车碰撞测试过程中出现的吸能不足现象,通过对吸能因素、压溃距离和溃缩机理进行分析,优化整体性能,并对优化后的性能进行CAE仿真和实车验证。