6063铝合金汽车纵梁力学与压溃性能试验

针对6063铝合金汽车纵梁,进行力学性能与压溃性能试验,分析不同时效制度的影响。结果表明,在确定的合金成分配比下,提高冷却强度及淬火温度,采用合适的过时效处理,能合理控制产品的力学性能,并极大提高压溃性能。

某乘用车C-NCAP(2021版)FRB碰撞试验转向管柱未溃缩问题研究分析

在汽车的约束系统中,转向管柱是重要的零部件之一。在汽车发生正面碰撞时,转向管柱能否按照设计要求进行压溃,对前排人员的安全有着至关重要的影响。在转向管柱溃缩性能开发过程中,需先保证转向管柱静压溃试验合格,再进行整车相关的试验验证。本文针对某车型进行FRB碰撞试验时转向管柱未溃缩的问题,通过对转向管柱溃缩机理、压溃曲线和吸能因素影响等进行分析,优化了转向管柱溃缩结构,提升了整体溃缩性能,并对优化后的溃缩性能进行了台架及实车验证。

仿真优化及改进汽车转向管柱吸能带变形研究

转向管柱吸能结构可在汽车发生碰撞时起到吸收能量的作用,并对驾驶人员有一定的保护作用。针对国内对转向管柱中吸能带相关结构描述较少的现状,本文详细介绍了3种吸能带子总成的结构以及工作原理。同时利用仿真技术对两种吸能带设计过程中出现的问题进行深度剖析,找出问题所在及关键,并提出相应的解决策略,为提高转向管柱的溃缩性能提供了思路和优化方向。

汽车转向管柱吸能带变形研究和仿真优化

针对目前转向管柱中的吸能带结构描述资料较少的现状,介绍了常见的吸能带子总成的结构和典型的溃缩力和位移曲线,同时针对两种吸能带开发中常遇见的几个问题给出了对应的优化方法,并以一起因转向管柱吸能带失效而导致整车滑车实验失败的案例作为研究对象,对吸能带的变形过程进行仿真,通过复现实际的失效形式后将失效的原因锁定在吸能带截面设计不合理和塑料件的脱落上。该案例展示了仿真技术在解决实际溃缩问题中的实用性和准确性,为转向管柱的溃缩性能的设计提供了思路和优化方向。