“双碳”目标下电气化铁路源网车储关键技术研究

研究了电气化铁路源网车储一体化系统的基本架构,通过源网车储多环节协同运行,实现电气化铁路沿线分段构建的新能源微网与大电网共同为牵引供电系统供电,提升新能源消纳能力,优化系统潮流分布,促进能量就地平衡,降低投资成本,提高牵引供电安全性及能量综合利用效率。为推进电气化铁路源网车储一体化系统的构建,这里围绕综合能源利用率、技术经济性、供电可靠性和环保性等几个方面,探索了适用于多场景的评估方法,提出一套电气化铁路源网车储一体化评估体系。为了充分挖掘电气化铁路负荷消纳新能源的潜力,这里研究了源网车储一体化协同控制方法,并提出了多目标优化控制模型。该模型以运行成本最优、牵引供电安全系数最大为目标,以功率平衡、新能源发电能力、储能系统运行等为约束条件。最后结合实测负荷数据搭建了仿真模型,并通过算例仿真分析验证了方案的有效性。