VE型分配式喷油泵使用中的两个问题

一、泵内的气体从何而来 有两辆使用VE泵的五十铃车,前一辆,白天行驶正常,夜晚停驶后,第二天起动困难,经排放空气后发动,又可正常行驶。此后每天起动前均须照此操作,经检修低压进油油路,封闭严密并无吸入空气现象,后来在油路中又串接一个电子输油泵,但此故障并未排除。

柴油机不能带负荷的故障特例

在柴油机的使用过程中,曾发现柴油机的起动、高速转动都基本上正常,但是只要带上负荷转速就瞬间降低直至停机。经过对油箱、输油泵、喷油泵、调速器等的检查,供油都很正常。

VF型分配式喷油泵使用中的几个问题

1.关于柱塞弹簧折断方面的一些问题英国DPA型分配泵有一对对置式柱塞与一对滚轮,借高速旋转的离心力径向向外甩开,又借输油压力使燃油得以充满柱塞腔,因此无需柱塞弹簧装置。德国VE型分配泵则不一样,柱塞的压油运动是由凸轮盘的凸峰顶起,但回程必须借柱塞弹簧弹力回位。两者同为分配泵,但进油过程显著不同。 (1)VE泵柱塞弹簧折断后对发动机工作的影响。

不可堵塞的小孔

在汽车的许多部位上都设有小的孔口，个别车主不了解这些小孔的作用，当小孔被脏物堵塞时也不在意，有时甚至人为堵死小孔，结果是导致故障的发生。那么汽车上的哪些小孔不能植堵塞昵?