论马六甲海峡溢油应急反应合作机制的构建

面对马六甲海峡日益增大的海上溢油风险,应通过建立定期会议制度、领导机构运行管理制度、资金保障制度、技术互助制度以及争端解决和责任追究制度,构建马六甲海峡溢油应急反应合作机制。这不仅可以弥补马六甲海峡合作机制在溢油事故应急处理方面的缺失,且将从合作方式、合作范围、合作义务的性质以及国际海事组织在合作中的作用等方面为完善《联合国海洋法公约》第43条提供示例。

国际石油运输“咽喉”海峡溢油应急反应合作机制研究

石油作为国家发展的战略能源,是世界最大的海运货类。随着各国谋求经济发展,石油海上运输呈比例逐渐增大、运量逐渐增加的趋势。在此基础上,油轮在吨位和体积上向大型化趋势发展,对航道的水深以及疏散程度的要求提高。而海峡其本身空间相对不变,在数量多、体积大的油轮通过时,突发性溢油事件发生的可能性增大。本文旨通过借鉴国际上成熟的海洋环境污染应急合作机制的构建模式以及现有的溢油相关国际公约,构建国际石油运输"咽喉"海峡的溢油应急反应合作机制,确保海峡的畅通无阻,使世界石油贸易航线能够正常运行。

船舶溢油应急反应机制的资金保障制度研究

船舶溢油应急反应资金保障制度的缺失,直接影响到船舶溢油应急反应工作的开展和溢油应急反应能力的提高。本文在构建船舶溢油应急反应资金保障制度设想的同时,包括资金的来源、适用范围、资金的管理、申请及支付程序等,也考虑了船舶溢油应急反应专项基金与船舶油污责任强制保证制度、油污损害赔偿基金等制度的衔接。

欧洲北海溢油应急合作机制初探

从1969年的《应对北海油污合作协议》(Agreement for Cooperation in Dealing with Pollution of the North Sea by Oil)到1983年的《处理北海油污和其他有害物质合作协议》(Agreement for Cooperation in dealing with Pollution of the North Sea by Oil and Other Harmful Substances),欧洲北海的区域溢油应急合作机制确立并不断发展。文章梳理了1983年协议的缔约方权利和使命、应急合作组织体系、资金制度及具体措施的规定,总结该区域溢油应急合作的成功经验,对中国与南海周边国家的合作具有一定的借鉴意义。

论船舶溢油应急反应机制建立资金保障制度的必要性

船舶溢油应急反应机制是应对船舶溢油事故的反应和处置机制,目的是最大程度的避免和降低溢油事故的损害程度,减少损失。应急反应机制的及时高效运作离不开充足的资金保障。我国目前溢油风险加大,国内未建立应对溢油事故的资金保障机制,国际上加入基金公约的时机不成熟,因而,建立我国国内的溢油应急反应资金保障制度成为当务之急。

创设船舶溢油应急反应机制的资金保障制度之构想

随着船舶运油数量不断上升,溢油事故日益多发。船舶溢油事故发生后,必然要对其采取应急反应措施,而我国船舶溢油应急反应机制的资金来源缺乏制度保障。在借鉴国外做法的基础上,尝试构建关于船舶溢油应急反应机制的资金保障制度。

论创设船舶溢油应急反应机制资金保障制度

我国在应急处理船舶溢油事故时，由于缺乏基金支持，导致事故发生后有关单位为快速启动溢油应急反应机制而付出的开支得不到及时补偿。船舶溢油应急反应资金保障制度的缺失，直接影响船舶溢油应急反应工作的开展和溢油应急反应能力的提高。构建船舶溢油应急反应机制资金保障制度的设想，应包括基金的来源、适用范围、基金的管理、申请及支付程序等。

“2+2+3”七星联动海上溢油应急协作机制启动仪式在秦皇岛举办

7月28日,渤海海域船舶污染应急联动协作机制联席会议暨“2+2+3”七星联动海上溢油应急协作机制启动仪式在秦皇岛举办。“2+2+3”海上溢油应急协作机制是渤海海域船舶污染应急联动机制的有力支撑,为渤海海域船舶污染应急提供强大助力和重要保障。

美国海上溢油应急反应机制建立成功的经验及启示

为了学习借鉴发达国家海上溢油应急先进技术和油污损害赔偿的经验,提高我国船舶污染事故应急反应能力和污染损害赔偿的水平,交通部海事局组织了由各直属海事局共17人组成的"交通部海上溢油应急技术代表团"于2002年5月31日至6月20日在美国进行海上溢油应急技术业务培训和经验交流活动.

运用经济手段完善深圳溢油应急反应机制

文中分析了深圳的溢油应急反应机制的现状和面临的问题 ,提出了可交易许可证是深圳解决清污费用和油污损害赔偿资金来源的可行办法。

台湾海峡溢油应急反应合作初探

分析了日益繁忙的台湾海峡这一黄金水道潜在的大规模突发性溢油风险，指出了建立台湾海峡溢油应急计划的迫切性，并提出该计划的框架思路，呼吁两岸携手合作共同抗御海峡溢油。

海上溢油事故应急反应系统框架的研究

本文初步给出了海上溢油事故应急反应系统的总体框架,并介绍了海上溢油事故应急反应系统的五个组成部分及各组成部分的主要功能:溢油信息收集子系统、溢油模拟子系统、环境与资源信息数据库、溢油应急指挥中心、溢油应急处理子系统。该溢油事故应急反应系统具有功能综合、结合GIS和RS、决策支持等特点,可为建立海上溢油事故应急反应系统提供参考。

试论我国海上溢油应急反应体系专项基金

近几十年来．随着世界各国对石油需求量的不断增加，海洋石油勘探开发活动加剧，海上油类运输行业迅猛发展，据统计．每年因人类活动而造成流人海洋中的各种油类产品约1000万t余。约占世界石油年产量的0．5％。全球海洋遭受重大溢油污染的事故时有发生，除如1967年利比里亚籍油轮“托利·勘庸”（Torry Canyon）号．1989年美国油轮“埃克森·瓦尔迪兹”（Exxon Valdez）号．

按市场机制构建海上溢油应急反应体系

深圳海上溢油应急反应体系是介于海区(省级)和港口之间的一层应急体系.完整的溢油应急反应体系包括法律框架、组织机构、作业单元和资源储备.

海上溢油事故应急反应系统的框架研究

一旦发生海上溢油事故,溢油事故应急反应系统将有效地负责溢油事故的各种应急处理,以确保海洋生态系统的安全和减少经济损失。本文初步给出了海上溢油事故应急反应系统的总体框架,并分析了系统的构成及其主要功能。本框架可为建立海上溢油事故应急反应系统提供参考。

船舶溢油应急反应人的可靠性分析研究

为减小船舶溢油事故应急反应人员失误概率,提升应急处置效果,在对应急人员可靠性主要影响因素识别的基础上,利用模糊贝叶斯网络(BN)建立船舶溢油应急人的可靠性分析(HRA)模型,将应急反应流程抽象为可进行概率推算的BN,实现单个应急任务和全过程人的可靠性的量化评估,并依据该模型对一起船舶溢油事故进行实例研究。结果表明,首先模糊集值专家评估较好地解决应急人员可靠性情境依赖性强,难以量化评估的问题;其次,BN卓越的概率推理性能实现由单个应急任务向全过程人的可靠性的推算;最后得到应急反应人的可靠性主要取决于关键应急任务的完成情况和相关情境因素的影响。

我国重大海上溢油应急资源调配机制关键问题

重大海上溢油应急资源的调配是应急处置过程中的关键环节,本文应用应急管理理论,结合我国重大海上溢油应急管理现状,梳理并深入分析了应急资源调配主体、调配对象和调配过程中存在的关键问题,并对解决这些关键问题的思路给出了相关建议,对保障我国重大海上溢油应急资源的及时、准确、快速的调配提供指导和支持。

海上溢油应急反应电子海图系统的研制开发

海上溢油应急反应电子海图子系统是海上溢油应急反应模拟系统的主要界面，它是针对海上溢油应急反应而开发研制的。除一般航海电子海图系统所具有的海图数学要素数据、图形要素数据及辅助要素数据外，它还包含有环境敏感区数据库和溢油应急反应模型库等。