汽车空调余热溴化锂吸收式制冷装置的研究

为了减少汽车的油耗和提高汽车的动力性 ,根据现有汽车空调制冷系统、采暖系统及汽车发动机冷却水系统的特点 ,结合单效溴化锂吸收式冷热水机组的性能 ,提出溴化锂吸收式制冷系统中的发生器由汽车发动机气缸套、气缸体、气缸盖组成 ,将溴化锂溶液直接充注在汽车发动机冷却空腔内 ,从而实现了用一个单效溴化锂吸收式冷热水机组系统替代现有汽车空调的制冷系统、采暖系统及汽车发动机冷却水系统的方案 ,结构简单。应用热力学、传热学和流体力学的方法 ,对现有汽车空调系统和单效溴化锂吸收式冷热水机组汽车空调系统进行了理论分析计算比较 ,得出这一方案是可行的 ,结构非常紧凑 。

船舶溴化锂吸收式制冷装置模拟器的设计与实现

文章基于微控制器和RTX-51 Tiny小型实时操作系统和CAN总线技术,设计开发了溴化锂吸收式制冷装置模拟器,描述了硬件组成和基于RTX-51 Tiny的软件设计方法,较好地实现了溴化锂制冷装置模拟器的采集、参数显示和通信等功能,该模拟器对于船舶溴化锂制冷装置的教学和训练具有一定的促进作用。

汽车空调余热溴化锂吸收式制冷装置传热分析

根据现有汽车空调制冷系统、采暖系统及汽车发动机冷却水系统的特点 ,结合单效溴化锂吸收式冷热水机组的性能 ,提出溴化锂吸收式制冷系统中的发生器由汽车发动机气缸套、气缸体、气缸盖组成 ,将溴化锂溶液直接充注在汽车发动机冷却空腔内 ,从而实现了用一个单效溴化锂吸收式冷热水机组系统替代现有汽车空调的制冷系统、采暖系统及汽车发动机冷却水系统的方案 。

太阳能溴化锂吸收式制冷装置工作过程模拟

以太阳能驱动溴化锂吸收式制冷实验装置为对象,应用MCGS组态软件建立了实验装置的工艺流程,建立了太阳能驱动溴化锂吸收式制冷装置仿真计算模型,应用VB编制了仿真计算程序。通过OLE自动化技术将VB和MCGS连接,把在VB中计算的运转参数和热工性能指标传送给MCGS用户界面,在MCGS工程中实时地显示溴化锂吸收式制冷热泵装置的工作参数和性能指标。在装置实验条件下得到较好的仿真结果。

溴化锂吸收式制冷装置对环境影响因素的分析

为了全面评价制冷装置对环境的影响，用总的当量变暖因素对溴化锂吸收式等几种制冷装置进行计算和分析，说明溴化锂吸收式制冷装置对环境的破坏更严重。

溴化锂吸收式制冷装置的(火用)分析

通过对溴化锂吸收式制冷装置的(火用)分析,给出了装置及其各部件(火用)损失的计算公式,并且通过具体的算例,指出其薄弱环节所在,为提高制冷装置的(火用)效率指明改进方向。

太阳能驱动溴化锂吸收式制冷装置的优化设计

本文介绍了用于夏季室内空调的太阳能驱动溴化锂吸收式制冷装置的优化设计。分别就高、低两种驱动热水设计温度进行了优化计算，得出了装置的结构参数和各自的运行参数，编制的优化设计程序不仅可用于装置结构参数和运行参数的优化，还可用于预示不同驱动热水温度下装置的性能。

吸收式溴化锂机组回收蒸汽凝液余热制冷技术改造分析

介绍了余热回收溴化锂制冷机组的工作原理,针对鑫润公司60万t/a草酸技改乙二醇装置存在的1.0 MPa(G)蒸汽冷凝液大量直排、所含余热未进行利用的问题,进行了技术改造,即在乙二醇冷冻站新增吸收式溴化锂制冷机组系统,利用凝液余热制取冷冻水。改造后,热能浪费问题得到了有效解决,每年可节约电能2740.53万kW·h,相当于节约标准煤3368.11 t、减少CO_(2)排放量15629.24 t。

太阳能驱动的溴化锂吸收式制冷性能模拟研究

利用AspenPlus软件搭建系统仿真模型,系统循环流程采用有限Wegstein收敛方法并选用ELECNRTL物性方法作为溴化锂溶液物性计算方法,对系统的驱动热源流量、溶液换热器温差、溴化锂浓度溶液分配比例等参数进行研究;进而得出参数变化对系统性能的影响规律。

基于核能综合利用的吸收式制冷方案研究

详细介绍了吸收式制冷的工作原理,分析了吸收式制冷的优缺点,介绍了典型的热电汽冷等联产的方案。以华龙一号核电堆型和泳池反应堆为例,分析了热能供给侧的参数条件,以及需求侧的用冷方案与用冷规模,结合供需双方的特点形成了基于核能综合利用的热水供能和蒸汽供能的吸收式制冷方案,并对方案的可靠性和经济性进行了对比。结果表明,基于华龙一号堆型的蒸汽型吸收式制冷机组方案和基于泳池反应堆的热水型吸收式制冷机组方案,均具有显著的技术经济性和社会经济性。

蒸发吸收热交换式−吸收式制冷循环性能分析

为了优化吸收式制冷循环性能,对一种蒸发吸收热交换式-吸收式制冷循环进行了热力学分析。选择高压冷凝温度T8和蒸发吸收热交换器出口温差ΔTEAX为自变量,研究了ΔTEAX与中压节流温度T12的对应关系,分析了T8对ΔTEAX取值范围的影响;考察了循环中溶液放气范围的变化,分析了ΔTEAX对制冷剂流量、循环制冷量和循环利用效率的影响。结果表明:当高温发生器出口温度和ΔTEAX一定时,存在最佳T8使循环利用效率取极大值;最佳T8随ΔTEAX增加而逐渐增大,对应的循环利用效率极大值逐渐减小。

醋酸装置溴化锂制冷机组典型故障处理

在分析研究溴化锂制冷机组工作原理的基础上,分析了溶液和水质两项管控措施,总结了溴化锂制冷机组溶液结晶故障、冷水(或冷剂)低温、机组不能启动、机组不制冷、溶液泵异响、冷剂泵异响、制冷量低下7个方面的典型故障,为同类设备的安全可靠运行提供参考。

溴化锂吸收式制冷机与海水淡化联合运行装置

将溴化锂吸收式空调所排放的废热应用于多效蒸馏法海水淡化工艺流程是海水淡化领域一个全新的设计概念。对这种联合运行的热力循环进行了描述和论证,并用算例证明了此工艺流程在技术上的可行性。

朗肯循环耦合双效溴化锂吸收式制冷系统建模及性能分析

为提高船用柴油机余热回收效率,利用MATLAB对朗肯循环及双效溴化锂吸收式制冷系统进行建模及热力学分析,确定朗肯循环热效率的影响因素及双效溴化锂吸收式制冷阶段中废气温度、高压发生器温度、低压发生器温度对制冷量和性能系数的影响。结果表明:朗肯循环最佳工质为水;升高初温、初压和降低背压可提高朗肯循环热效率;随着废气温度增加,双效溴化锂吸收式制冷系统的制冷量增加,制冷性能因数降低;随着高压发生器温度升高,制冷量降低,制冷性能因数降低;随着低压发生器温度降低,制冷量增加,制冷性能因数降低;应根据不同环境及场合要求,调整双效溴化锂吸收式制冷系统相关参数。

溴化锂吸收式制冷在电厂中的应用及效益分析

随着经济迅猛发展和节能减排要求,分布式能源系统依靠邻近用户、能源梯级利用、一次能源利用高效、环境友好、能源供应安全的特点,得到越来越多的应用。冷热电三联供是其中一种十分重要的方式,并已广泛应用于背压式发电厂。文章以南方沿海某电厂为例,对凝汽式发电厂中利用锅炉连排余热,实现溴化锂吸收式制冷的应用进行了研究,并通过经济效益和环保效益分析发现,在制冷量相同的情况下,应用溴化锂吸收式制冷既可节煤节电又可降低排污,在冷热电三联供领域具有广阔应用前景。

塑料换热技术在溴化锂吸收式制冷机上的应用展望

溴化锂吸收式制冷机在工业中有着广泛的应用 ,但换热装置腐蚀及其引起的冷量衰减一直以来是人们难以解决的问题。根据现有的溴化锂吸收式制冷机组的性能 ,结合塑料换热装置的一些特点 ,提出了采用塑料换热装置代替金属换热装置来解决溴化锂吸收式制冷机的这个难题 ;并以研制一台制冷量为 3.4 9× 10 4W的溴化锂吸收式制冷机组为例 ,对塑料换热装置的溴化锂吸收式制冷机组与传统金属溴化锂吸收式制冷机组相关部件的参数进行比较。通过对溴化锂吸收式制冷机组的传热面积、管道阻力的计算和安全强度的校核 ,发现塑料换热装置应用在溴化锂吸收式制冷机上是可行的 ,塑料换热技术在溴化锂吸收式制冷机上有着较好的应用前景。

塑料换热器在溴化锂吸收式制冷机中的应用

重点分析了溴化锂吸收式制冷机存在的腐蚀性问题,提出用塑料换热器替代金属 换热器的构想。以聚四氟乙烯塑料为例从塑料的分子结构特点、传热性能与成本、强度、换热 器结构等方面进行了详细探讨,为进一步解决溴化锂制冷机的腐蚀问题提供参考。

溴化锂吸收式制冷机用自动连续抽气装置试验研究

抽气装置是溴化锂吸收式制冷机的关键部件之一,抽气装置性能的好坏直接地影响机器的性能和寿命。当机组正常运行时,由于机组因渗漏或因腐蚀而产生不凝性气体的过程是一个缓慢连续的过程,要想维持机组内的真空,就必须采用自动连续抽气装置连续不断地对机组进行抽气。国外已对自动连续抽气装置做了大量的研究和应用,而国内有关这方面的试验研究却做得很少。我们在“制冷装置技术研究”八五预研课题上,提出了对这种抽气装置的研制,本文通过试验研究得出选用大口径喷嘴P-No.3配小口径喉管扩管K-No.1且喉嘴距约取12mm组合成的引射器制成的自动连续抽气装置不仅抽气量大,极限真空低于6mmHg,且由于其最大背压Pmax大于1.1个大气压较有利排放气,是较理想的自动连续抽气装置。

太阳能1.x级溴化锂吸收式制冷循环性能分析

介绍了一种适合于太阳能和其他低温热源利用的新型1.x级溴化锂吸收式制冷循环.通过编制计算机程序模拟计算表明循环热力系数和面积单耗都随循环中间压力升高而增大,且达到一定数值时循环将不能继续;冷却水先进入冷凝器的串联流程优于并联流程;随着热水或冷媒水温度的降低或冷却水温度的升高,溴冷机循环系统的热力系数、面积单耗等经济性指标都变差,但在现有太阳能集热器能提供的热水温度范围内,1.x级循环的性能指标明显高于两级循环.

一种新型的串联型三效溴化锂吸收式制冷循环的分析

为了缓解基本的串联三效溴化锂吸收式制冷循环中的高温溶液腐蚀问题,本文提出一种新型的串联型三效溴化锂吸收式制冷循环,即在基本的串联三效循环的中压和低压发生器之间加一个压缩装置,并对该循环进行优化计算。计算结果表明,这种新型的循环可以大幅度降低循环的最高溶液温度至低于180℃,COP可达1.59,循环的COP随着高发出口溶液温度的增加而增加,随着压缩比的增加而减少。