山岭隧道大型溶洞落石冲击数值分析

为研究溶洞区域可能存在的落石对山岭隧道结构受力的影响,文中以一项存在大型溶洞的山岭隧道工程为背景,通过建立考虑落石冲击力的隧道结构有限元模型,分析了不同重量落石情况下结构内力等的变化影响。结果表明衬砌拱脚与拱顶处结构内力较大,衬砌结构需要考虑拱脚适当扩大;随落石重量增加,结构弯矩增幅小于结构轴力增幅;35m高度处落石重量最大为80t时,隧道外拱衬砌满足承载能力极限状态设计要求。研究可为类似工程的落石处治分析提供参考。

隐伏溶洞对隧道开挖稳定性影响研究

研究隐伏溶洞对隧道开挖稳定性的影响,对于提高隧道工程的安全性和可行性具有重要意义。以呼北高速金岩隧道为工程背景,采用Midas GTS NX软件建立隧道三维有限元模型,研究了不同溶洞位置、不同溶洞大小和不同溶洞与隧道间距下隧道围岩塑性区发展以及隧道衬砌结构变形受力规律。研究结果表明:位于隧道侧面的溶洞对隧道开挖稳定性影响最为明显,围岩塑性区分布最广,其次为位于隧道底部的溶洞,最后为位于隧道顶部的溶洞;溶洞与隧道间距越小,对隧道开挖稳定性影响越大,当距离足够近时塑性区的发展会贯通隧道与溶洞之间的中岩柱;地表V形影响区随着溶洞直径的增大而增加,也随着溶洞与隧道间距的增大而增加;中岩柱的破坏是由隧道侧面的围岩和溶洞侧面岩体同时向中间产生塑性发展而产生的。相关结论可为岩溶发育区山岭隧道安全施工提供参考。

长大隧道洞内短跨径拱桥穿越正交溶洞施工技术

在隧道施工过程中,不可避免地遇到溶洞,尤其在西南地区喀斯特地质特征明显,溶洞较发育,分布较广。隧道溶洞处理根据现场情况一般采用回填、基础加强、支护加强等方法,仍存在许多不足,如果施工方法选择不当,后期运营将存在不均匀沉降、漏水等隐患。为避免喀斯特地质条件下,隧道施工可能给后期运营埋下的隐患,在贵州省铜仁市秀印高速公路第五分部张家寨隧道施工过程中,提出了采用短跨径拱桥穿越正交隧道溶洞的施工方法。拱桥变形小,承载力高,可以满足上部荷载的承载要求,减少隧道运营后不均匀沉降,避免隧道溶洞大修大补,影响行车运营。新方法有效提高了隧道溶洞处理的施工质量,提高了施工效率,降低了施工成本,为隧道溶洞处理提供了一种安全、经济、环保、有效的施工方法。

某公路隧道洞口溶洞处理技术探讨

某高速公路隧道出口处,峭壁高达149m,坡度高达90°,洞口位置上方经常有石头掉落,危险系数极高。距离隧道出口处5m的洞身范围,有一大型溶洞,洞穴里有很多淤泥。基于此场区的这些特殊工况,对隧道洞口处溶洞处理技术进行研究,并结合实例项目对溶洞处理方案比选及实施进行分析,提出了掌子面封闭、溶腔回填、洞内套拱、施作大管棚和沉降观测等综合治理技术的应用要点,旨在为同行提供技术借鉴。

宜万铁路云雾山隧道穿越溶洞施工技术

宜万铁路云雾山隧道是全线八大一级风险隧道之一。主要论述如何穿越特大填充、半填充型溶腔的施工技术,施工中针对不同的部位采取不同的措施,目前Ⅰ线111m溶腔已经成功穿越,取得一些经验和教训。

隧道溶洞的地质雷达探测及处理

岩溶工程地质问题的存在对工程的安全稳定性有较大影响。霍永高速某隧道岩溶发育,无充填物溶洞很多,给隧道的施工带来了极大的困难。为了保证施工的安全,采用地质雷达探测手段,结合工程实际特点选取合理的探测参数,对该隧道拱顶及底部溶洞进行了探测。通过对典型波形图的分析,结合雷达在不同介质中波形振幅的差异及传播特点,对溶洞的位置及范围进行了预测。隧底实际开挖情况与雷达预测结果相吻合,验证了地质雷达在隧道溶洞探测中的准确性与可靠性。通过对比几种常用的溶洞处理方案,综合考虑安全性、经济性、施工方便性等因素,给出了该隧道相应的溶洞处理措施建议。

用岩溶地质学方法对铁路隧道溶洞进行定性预测

本文提出了一种对隧道溶洞进行定性预测的岩溶地质学方法，该方法操作简单，无需借助仪器设备，经在八座正在施工的隧道应用验证，精度较高。

高速铁路隧道溶洞排水及支护综合处理技术

高速铁路隧道溶洞处理中,排水和支护是两个难以统筹兼顾的关键技术问题,文章充分考虑隧道内施工条件、施工安全、工程投资等因素,从区城排水、洞周排水、衬砌排水三个层面,针对巨型溶腔、暗河、岩溶管道、空溶洞、充填溶洞等岩溶形态,提出了既能保证排水通畅,又能确保结构稳定的综合处理技术。

桥梁跨越隧道内大型溶洞的处治方案研究

以实际工程为例,基于其水文地质专题研究,对溶腔围岩进行锚喷防护,通过方案比选后采用桥梁形式跨越溶洞,并应用Midas Civil有限元软件对桥梁进行结构安全分析计算。

圆梁山隧道2#溶洞注浆技术研究

圆梁山隧道全长11068m,是渝怀线上最长的铁路隧道,主要穿越毛坝向斜、冷水河浅埋段及桐麻岭背斜,地层以泥岩、灰岩和白云岩为主。设计毛坝向斜隧道最大涌水量为8.3×104m3／d,最大水压为4.6MPa,隧道穿越的2#溶洞为高压、富水、深埋、粉细砂充填性溶洞,施工过程中,突水、涌砂十分严重,造成开挖面多次被淹,施工十分困难。主要介绍了2#溶洞突水、涌砂、涌泥情况,研究了相应的注浆方案、材料、工艺和注浆机械设备配套方式。

香炉山隧道溶洞处理与防塌分析

结合工程实际,介绍了本辽高速公路香炉山隧道溶洞塌方的过程和状况,分析了溶洞塌方的原因,着重对溶洞塌方处理与防坍技术进行了论述。

田德铁路陇外隧道巨型溶洞的处理

针对田德铁路陇外隧道溶洞的形态特征、岩性、水文地质的情况,经过对桥梁跨越和路基回填2个方案,从工期、投资、技术条件、施工难易程度等进行比较,决定采用路基回填处理方案。在施工中采取路基分层回填,每一分层填筑施工结束后,进行振捣碾压和密实度检测,达标后再进行下一分层的填筑,直至路基顶面标高。回填结束后再进行沉降观测。施工充分利用隧道弃石土,以节省投资,加快施工进度,确保工程质量及后期运营安全。

岩溶地质环境下影响高速公路隧道溶洞稳定性的数值模拟

以四川某高速公路岩溶隧道为对象,在岩溶地质环境下,通过FLAC3 D软件,模拟了隧道溶洞稳定性数值。结果表明,隧道开挖后,当隧道与溶洞之间的距离比较远时,隧道底部围岩变形方向竖直向上,与之相反,隧道顶部围岩变形方向竖直向下,而隧道边墙围岩变形方向水平向内。当隧道底部存在溶洞时,溶洞与隧道底部周围形成应力释放区,拱腰附近形成应力增高区。在隧道施工时,要对隧道底板变形方向及大小密切关注。随溶洞半径的增大,应变值则减小,随着溶洞增大,溶洞周围应变出现增大的趋势,通过对比有无溶洞的应变,表明无溶洞应变分布较广,应变绝对值要小于有溶洞的值。

隧道穿越溶洞桩梁处治新方法应用研究

针对厦蓉高速湖南九嶷山二号隧道左线溶洞全断面斜穿隧道洞身的情况,提出了围岩分级和围岩力学计算的新方法、新参数,进而提出桩梁结构跨越处治新方法:即拱圈顶部溶蚀区采用钢管支架,底部采用钢管桩,边墙基础采用梁结构跨越。基于此,对隧道主要工序施工内容、顺序和安全控制措施进行了论述,并要求采用标准化施工、精细化管理。基于上述设计施工处理新方法,隧道顺利、安全通过大溶洞,监测结果表明:隧道自完工以来变形趋于稳定,运行状况良好。

溪洛渡库区黄坪村隧道溶洞处理方案浅析

溶洞是云贵川地区隧道施工中常见的不良地质现象,如何制定相应合理可行的处治方案和应急措施是关键技术难题。针对溪洛渡库区黄坪村隧道施工开挖出的溶洞,依据地形地貌特征、岩性及其地质构造,提出了溶洞顶部和底部的治理方案,主要包括锚喷挂网支护、注浆回填洞渣以及衬砌设计;实践证明治理方案行之有效,确保了隧道顺利穿过此段岩溶区域。

中空潜孔钻杆在隧道溶洞处理中的应用技术

喀斯特地貌区隧道开挖,雨季处理有泥质填充物及孤石的溶洞,给施工造成了极大的困难和安全隐患,如何科学合理地选择处理方案,对隧道掘进能否顺利通过溶洞有着重要的作用.在此借助贵州X298盘县雨格至普古旅游公路大老地隧道K6+835处溶洞处理的具体情况,总结一下中空潜孔钻杆在有泥质填充物及孤石的溶洞处理中的应用.

高速公路隧道溶洞处置方法及技术应用

在新建重庆渝北至长寿扩能高速公路项目明月山隧道右线施工开挖过程中出现大型溶洞段,通过对溶洞段地质进行补充勘察和全过程水文长期观测,并根据该隧道溶洞形态及地质条件,充分考虑了结构安全、工程经济和施工可行性,采取加强结构设计等综合措施对溶洞段进行了处置。由施工过程的监测结果表明,该隧道此段溶洞得到了较好的处置,消除了安全风险,达到了预期效果。该溶洞处置方法及技术为新建、改扩建公路和城市轨道交通隧道溶洞处置提供参考。

关于岩溶地区隧道溶洞处理的探讨

结合某隧道溶洞的施工,详细的介绍了岩溶地区隧道施工方法和施工体会以供参考。

岩溶发育区隧道溶洞施工技术研究

在隧道施工过程中,经常会遇到岩溶发育区隧道溶洞施工。以某隧道大型溶洞处理过程为例,分析溶蚀发育地区溶洞的处理方法,讨论岩溶发育区隧道溶洞的施工技术,保证隧道施工安全以及隧道运用后的隧道环境。

岩溶发育区隧道溶洞施工技术

根据贵州惠罗高速第6合同段冲头隧道两大型溶洞处理方案,总结溶蚀发育地区溶洞的处理方法,对岩溶发育区隧道溶洞的施工技术进行探讨。