顾及地理特征保持的溺谷海岸线化简算法

在溺谷海岸成因、地理特征分析基础上提出顾及地理特征保持的溺谷海岸线化简算法。该算法利用Delaunay三角网为支撑几何结构建立河口层次树模型表达溺谷海岸线特有的河口树枝状特征,通过次要河口的删除实现岸线化简。试验结果表明该算法保持了溺谷岸线树枝状特征,同时具有自身拓扑一致性、保证航海安全性等优点。

辽东半岛大孤山古溺谷平原沉积环境的复原——基于岩心黏土混浊水电导率和pH值以及硅藻组合

对位于辽东半岛大孤山北侧砬底村沟谷中的钻孔岩心作黏土混浊水电导率、硅藻分析和pH值测定。结果显示黏土混浊水电导率曲线和咸水种硅藻含量曲线大体一致,表明黏土混浊水电导率和硅藻分析具有良好的一致性,可以相互印证。据硅藻组合、土导电率值和pH值的结果,将LD孔岩心从下到上分为4个沉积环境带:Ⅰ带为全新世海侵期的溺谷环境;Ⅱ带海水影响逐渐减弱的潮间带环境;Ⅲ带的泥炭环境分为Ⅲ-1带的受外洋海水影响的盐性沼泽湿地环境和Ⅲ-2带为积水的淡水湖沼环境;Ⅳ带分为两个亚带,Ⅳ-1带为有一定水深的陆相沼泽湿地环境,Ⅳ-2带为受海水影响的陆相沼泽湿地环境。另外黏土混浊水电导率与pH值也呈良好的反相关对应关系,这表明pH值也可以成为恢复古环境的一个重要的辅助指标。

黄渤海沿岸海湾─溺谷型潮汐汊道的地貌结构

本文以丁字湾等基岩海湾为例，论述了黄渤海沿岸海湾－溺谷型潮汐汉道的地貌结构，尤其着重于口门段深槽及涨、落潮三角洲。认为涨、落潮三角洲的发育状况与入湾河流的供沙量、纳潮水域容量、被浪作用、潮差以及口少卜海域的开阔程度有关；泻湖型潮汐汉道的落潮三角洲的典型模式可以应用于海湾－溺谷型潮汐汉道，但涨潮三角洲因受基岩海湾的复杂岸线的限制而不能充分发育。本文还讨论了海湾型潮汐汉道与半开敞海湾在动力和形态中的差异。

从溺谷湾到三角洲:现代珠江三角洲形成演变研究辨析

现代珠江三角洲经历了从溺谷湾到三角洲的形成演变,富有区域特色。本文提出百余年来珠江三角洲的研究可归纳为4种范式:历史描述、实地考察−学术推理、器测−学科理论和“动力−沉积−地貌”跨尺度范式,各以范例说明。基于笔者及其团队研究,对现有文献关于珠江三角洲形成演变若干重要观点提出不同意见并从多视角作必要辨析,包括:海侵盛期以来千年尺度三角洲岸线位置变化,现代珠江三角洲形成演变的模式和三角洲干流河段形成过程与机理。最后对三角洲研究中的多学科、跨尺度和时空量化做了简要讨论。

钦州湾溺谷湾地貌、沉积与物质运移

本文系统地介绍了广西钦州湾溺谷湾地貌特征和沉积物类型分布。通过对海岸地貌成因类型和水动力条件分析.探讨了溺谷湾物质来源和运移趋势。

广西溺谷湾海岸地貌特征

广西溺谷湾海岸地貌主要由铁山港,大风江、钦州湾、防城港、珍珠港构成。其特点是岸线曲折,破碎,以峡谷的形状伸入内陆。根据地貌类型,可划分台地型溺谷湾和山地型溺谷湾二种,铁山港、大风江属前者,钦州湾、防城港、珍珠港为后者。 溺谷湾受构造控制,岸线走向与NE和NW向构造断裂带一致,而海平面相对上升使溺谷湾得到改造和发育。根据钻孔和^(14)C资料,广西溺谷湾是约在5000～6000年以前形成的。

辽东半岛黄海沿岸溺谷湾岸的充填与成陆过程

本文依据钻孔岩心、微古、孢粉及１４Ｃ测年等有关资料，结合河口水沙及动力地貌特征的研究，阐述了我国辽东半岛黄海沿岸典型溺谷湾岸的形成、发育的古地形基础、充填模式及成陆过程。

上海陆域地区古河道溺谷相沉积层工程地质特征研究

上海地区全新世沉积物在区域上分异剧烈,由此,研究区内形成主要的古河道有四条。按其沉积相的层序组合可划分出三个基本类型,每个类型和古河道溺谷相各层序组合,反映了一种沉积环境和沉积过程。同时,它们的工程地质特征亦各自不同。本文对三个基本类型的古河道溺谷相沉积的桩基持力层的选择、应用找到了充分的依据。

上海溺谷相沉积层水文地质条件试验研究

依托上海市浦东新区某项目进行抽水试验,对上海溺谷相沉积层水文地质条件进行试验研究,探讨水文地质参数及不同微承压含水层的水力联系。以期对类似区域工程勘察、设计和施工有一定的借鉴意义。

莘闵线沿线溺谷相沉积物的分布及工程地质特性

通过对莘庄——闵行地区—完整的古河道剖面内的溺谷相沉积物的特征分析,论述了研究区内古河道溺谷相沉积物的沉积过程、年代及分层依据,指出本区中全新世古溺谷沉积具有阶段性,沉积环境具有继承性,并按沉积相的层序组合分成二个区域,分别对其桩基持力层选择进行了分析与评价。

6ka以来广州溺谷湾形成演变的数值模拟和地貌动力学分析

广州溺谷湾具有独特的地貌动力体系,6ka以来长期保持其活跃的水系.为了探讨溺谷湾的地貌动力演变机制,应用长周期数值模型对区域的水系和地貌演变进行了模拟和钻孔验证以及地貌动力分析.PRD-LTMM是一个本课题组自行研发的建立在流体运动方程和沉积物输运方程的基础上,应用约简技术对模型输入和计算进行处理高分辨率(10a)的千年尺度的长周期动力形态模型.以193个可以明确辨识出最大海侵面的钻孔资料为基础,重建了距今6ka海进盛期的古珠江河口湾的水下地形,并作为PRD-LTMM模型模拟的初始边界.同时以广州溺谷湾中"门"这一独特的地貌动力单元作为切入点讨论广州溺谷湾的地貌动力的耦合演进过程.模型计算结果应用27个测年钻孔资料进行验证,其平均绝对误差为22.4%.通过比较模型的计算结果与实际河网机构和口门相当符合,表明PRD-LTMM的长周期模拟珠江河网、广州溺谷湾的形成和演变过程可行而且比较可信.根据长周期模型的计算结果和地貌动力学分析表明:广州溺谷湾的形态和"门"地貌单元是造成其活跃水动力的主导因素,尤其是"门"地形所造成的双向射流系统的存在对广州溺谷湾的水系演变格局起了控制性的作用;根据广州溺谷湾水动力结构、淤积过程和地貌形态的变化,可将其演变划分为石门期、陈村期、黄埔期和珠江潮汐通道期.

广湛客专湛江湾海底隧道工程极限冲刷深度预测

湛江湾是在遂溪河谷基础上经海侵发育起来的潮汐汊道型溺谷海湾,湾内水深大,深槽内水流动力强,水流挟沙力大。基于河道地质条件、泥沙组成及水动力特征,利用水工模型试验手段,预测不利水文条件下隧址河段河床的最大冲刷深度。研究成果表明,以潮为主情况下,隧址河床未产生冲刷;以洪为主情况下,工程河段主槽冲刷后深泓线平面位置无变化,深泓冲深0.00~1.06 m。预测的极限冲刷深度可为过海隧道的科学埋设提供依据。

1980年以来山东文登张家埠港冲淤演变分析

山东文登张家埠港位于山东半岛南部的靖海湾,属于潮汐汊道-溺谷型海湾,研究其冲淤演变特征,对于认识这类海湾的动力地貌演变以及人类活动对海湾的影响具有一定参考价值。本文基于1980、1997、2009和2021年4年份的海图水深资料,采用GIS技术进行等深线叠加分析和数字化定量冲淤计算,分析1980年以来张家埠港航道地区的等深线变化、平面冲淤变化及固定剖面的地形变化。结果表明:1980−2021年,张家埠港整体处于淤积态势,平均淤积厚度为1.08 m;0 m等深线整体向航道中心淤进,5 m等深线淤积变浅面积减少了67.01%;航道在塘子咀至长会口咀岸段西侧的淤积厚度远大于东侧。自1980年以来,张家埠港两侧养殖池的修建改变了当地的潮流状况,导致航道内由淤积转为侵蚀状态,长会口外的拦门沙被迫下移,张家埠港的地貌发生了深刻变化。

大鹏澳网箱养殖区底质硫化物分布、变化和污染分析

为进一步了解粤东海水网箱渔场硫化物污染特征,研究了大鹏澳网箱养殖海域底质硫化物的空间分布、季节变化和污染状况。结果表明,底质硫化物含量(mg·kg^(-1),干重)在网箱区内(为344～949,平均624)远高于网箱区外(为142～278,平均212),春夏季(平均694)显著高于秋冬季(平均554)(P<0.02)。研究海域底质硫化物含量与有机质含量正相关(r+0.704,P<0.05),其中夏季相关最显著(r=0.818,P<0.02)。硫化物平均污染指数1.57,老化风险级别为4级,说明沉积环境已达到重污染,已面临很大的老化风险。

福建沙埕港的沉积特征与泥沙来源研究

本文以福建东北部沙埕港表层沉积物的粒度、矿物和化学分析结果为依据,结合地貌与动力条件,探讨了沙埕港表层沉积物的特征及其分布规律,并据此指出沙埕港泥沙来源的双向性。

最近40年来人类活动影响下乳山湾海岸变迁与冲淤变化

利用野外调查、遥感地貌解译、地理信息系统、基于海图数字化的DEM等方法,研究了最近40年来乳山湾海岸地貌、海岸线和地貌冲淤状态演变,分析了人类活动特别是大面积滩涂养殖对海岸地貌演变的影响。结果表明,在大规模人类活动发生以前,乳山湾潮流过程处于涨潮不对称控制状态,海湾地貌总体上处于淤积状态,地貌演变的总趋势是水域向潮滩、潮滩向海积平原转变。在最近40年里,乳山湾潮滩被大面积开发为养殖池,在潮滩和海积平原之间出现了一条人工地貌带——养殖池,阻断了原有的物质交换模式。其结果是,乳山湾海岸地貌发生显著改变,海湾虽仍处于涨潮不对称状态,但不对称性程度显著减弱,导致海湾淤积速率减缓,地貌冲淤状态向冲淤平衡甚至侵蚀状态转变。因此,最近40年来人类活动在乳山湾地貌演变过程中起着十分重要的作用,深刻改变了原有的地貌演化趋势。

一种假说:湛江港(湾)成因问题之思考

对湛江港(湾)的成因提出如下假说:1)第四纪晚更新世时期,湛江地区可能发生过一次天体撞击地球的突变事件,撞击地点在麻斜海;2)从撞击坑中升起的大量尘烟被风向北吹送,在湛江港(湾)以北地区沉落下来,形成了面积颇广、厚约50 cm的风成黄土层;3)受此撞击事件影响,南三岛分裂成3个小岛,还诱发了周边的火山活动;4)湛江港(湾)上端伸入陆地的溺谷湾区域,出现"X"形裂痕,该裂痕在其后的低海面时期,遭受地表流水的侵蚀作用而加深、拓宽,再于冰后期海侵时成为溺谷湾。以上猜想,主要依据对以下3方面的现象及问题的观察与思考得出:一是湛江以北大面积、铺天盖地而来的风成黄土源于何处;二是麻斜海象是一个"坑",坑中物质及其周边环境有一些异常;三是湛江溺谷湾发育的基础像一条裂谷。

海南岛港湾演变与工程建设

海南岛沿岸多港湾 ,主要有 3种类型的潮汐汊道型港湾 :1沙坝—泻湖型潮汐汊道港湾主要分布在东南部海岸 ,以三亚港最为典型。三亚港原始岸线为基岩港湾海岸 ,由中生代花岗岩构成。花岗岩风化泥沙充填谷地港湾连成陆地 ,以沙坝—泻湖体系形式逐渐堆积成海积平原。 2港湾型潮汐汊道主要分布在海南岛西部 ,起源于构造断裂带的港湾。其演化的主要因素是河流及海岸侵蚀向湾内供应的沉积物以及巨大的纳潮量形成的潮流动力。河流及海岸供沙使纳潮水域淤积 ,纳潮量相应减少 ,同时在口门内外形成潮流三角洲 (拦门沙浅滩 )。3溺谷型潮汐汊道主要分布在海南岛北岸、东北岸。其演化过程是 :古河口溺谷 ,沿岸输沙发育海岸沙坝 ,古河口溺谷逐渐淤积衰退 ,潮流作用形成口门外落潮流堆积体及涨潮带入海相细粒物质 ,使纳潮水域进一步淤浅缩小 ,目前这类汊道处于发育演化的晚期 ,接近汊道整体的消亡。