道之生生:线路遗产视域下的道路景观——以滇缅通道和顺古镇为考察对象

本文以文化线路和人类学的理论视域来审视我国的古道遗产,通过对中国古道的知识考古,反思西方学界对道路景观的定义与观照,并以西南丝绸之路蜀身毒道之滇缅通道上的和顺侨乡为考察对象,聚焦道路沿线所发生的族群沟通与文化互动,通过和顺人"穷走夷方"与"荣归家园"的迁徙生计与观念交流,呈现出从生计之道-生业之道-生存之道到生命之道、开放之道、反哺之道的衍化与生长,进而尝试通过这一"道之生生"的"家园遗产",重新审视古道作为线路遗产多维度的历史内涵与精神价值,为跨区域整体性的保护与传承提供借鉴。

滇缅通道视角下高速铁路客运乘务人才市场研究 ——以滇西科技师范学院为例

基于历史地理等多种原因,云南省在交通运输方面远落后全国平均水平,近年已落后于贵州.在习总书记三个定位指示精神,云南吹响了五网建设的冲锋号,结合临沧市'一轴两城三带'发展空间格局和'1+8'城镇空间格局等'十三五'规划发展战略,以及临沧市的地缘优势,论述了高速铁路客运乘务专业发展在特定条件下的发展前景.

抗日战争艰难期云南人民的重大贡献——以建设大后方对外通道和支援中缅印远征军为例

日本明治维新后走上军国主义道路,选定中国作为对外侵略首要目标,确立"向大陆扩张乃是日本民族生存的唯一办法"、"日本必须确立经营满蒙的大方针"、"欲征服支那必先征服满蒙,欲征服世界必须征服支那"的侵略扩张方针。依此地缘政治诡论,先侵略中国台湾,并吞琉球王国,占领朝鲜,发动甲午侵华战争,充当八国联军侵华急先锋,在中国领土上进行日俄战争,谋划"九一八事变",侵占中国东三省,再制造"七七事变",全面进行侵华战争,并发动太平洋战争,图谋建立"大东亚共荣圈",进而统治世界。日本帝国占领中国沿海和东中部大片国土后,全面封锁中国企图逼迫国民政府投降,在此艰难时期,云南人民挺身而起,配合英美盟军担负开辟滇缅公路、驼峰航线、中印公路、中印输油管立体型战略通道,支援大后方坚持抗战,接纳大批流亡人士,送迎中缅印远征军,支援滇西三大战役,享受全面抗日战争最早的胜利,依盟国分工,派云南卢汉将军率滇军前往河内,接受北纬16度以北法属印度支那境内的日本侵略者投降,使中国在国境外获得与美英苏同盟国并列的无尚荣光!

西部陆海通道建设与西南开放开发新思路

西部地区开放开发一直受到对外联通与边境屏蔽效应的制约而成效有限。2019年8月,国家发改委印发《西部陆海新通道总体规划》,主要就西南地区与北部湾设施联通进行总体规划,试图打通我国西部地区与海洋的联系。但是,规划并没有体现出云南作为西南开放辐射中心的功能定位。因此,本文提出我国西部陆海通道应沿着南方丝绸之路规划两条陆海通道,即一条通过北部湾连接太平洋的西部陆海新通道,一条通过滇缅铁路连接西部地区与印度洋的西南国际大通道,并提出西南地区开放开发的政策建议。