TiN涂层的滑动磨损特性

研究了 3Cr2 W8V基体离子镀 Ti N涂层的滑动磨损特性。分析了涂层的磨损机理。结果表明 :Ti N涂层的耐磨性明显高于 3Cr2 W8V基体。涂层的主要磨损机制为磨粒磨损和疲劳剥落。当试验载荷从 4 90 N到 980 N时 ,涂层的磨损率上升 ,而从 980 N上升到 1 4 70 N时 ,各涂层的磨损率下降 ,其原因是磨损机制发生了变化 ,前者以磨粒损为主 ,氧化磨损为辅 ;而后者以氧化磨损为主。

真空熔结铁基合金涂层的室温和高温滑动磨损特性研究

研究了一种铁基合金涂层在室温和高温下的滑动磨损特性。结果表明，该涂层在室温和高温下都具有良好的抗磨性能；磨损面上覆盖着大量由粉状氧化物磨屑或致密的氧化物层形成的保护层，有效地减少了对磨材料的直接接触，从而减少了磨损；磨损面上存在大量的擦伤现象，铁基合金涂层室温和高温下的主要磨损机制是以剥层形式出现的应变疲劳磨损。

球墨铸铁的干式滑动磨损特性研究

本文介绍采用销子—圆环磨损试验置，研究铸态和热处理状态球墨铸铁的干式滑动磨损特性。磨损试验是在滑动线速度为０．８８Ｍ／Ｓ、恒定载荷１．５ｋｇ、室温下进行。对球墨铸铁试样磨损前后重量测定，并时球墨铸铁试样磨损痕迹用光学显微镜、显微硬度及Ｘ射线衍射检测，研究磨损损伤程度和磨损机理。通过销子对圆盘滑动９５００Ｍ以后的磨损率测定发现铸态球墨铸铁销子试样磨损率是热处理状态球墨铸铁销子试样磨损率的三倍。热处理状态球墨铸铁主要的磨损机理是磨抖磨损，而铸态球墨铸铁损机理是粘着磨损、剥离和表面疲劳组合磨损。

新开发贝氏体钢的往复滑动磨损特性

该研究讨论了新开发的具有0．71％C，0．35％Si，1．15％Mn，0．59％Cr，0．40％Cu，和0．20％Ni（所有为wt％）贝氏体钢轨钢的机械性能和磨损特性，以不同时间和温度进行等温贝氏体转变来获得不同形貌的贝氏体，在实验室研究了这种钢的往复滑动磨损特性并与常用珠光体钢轨钢进行了比较，认为贝氏体钢的机械性能得到了改善，随等温转变温度降低贝氏体钢的硬度提高，这与常用钢轨钢相比增强了其磨损抗力。最后，阐明了一系列贝氏体钢轨钢机械性能、磨损抗力和显微组织变化之间的关系。

Tribological behavior and energy dissipation characteristics of nano-Al_2O_3-reinforced PTFE-PPS composites in sliding system

Nanoparticles are increasingly being used to improve the friction and wear performance of polymers. In this study, we investigated the tribological behavior and energy dissipation characteristics of nano-Al_2O_3-reinforced polytetrafluoroethylenepolyphenylene sulfide(PTFE-PPS) composites in a sliding system. The tribological behaviors of the composites were evaluated under different normal loads(100–300 N) at a high linear velocity(2 m/s) using a block-on-ring tester. Addition of the nano-Al_2O_3 filler improved the antiwear performance of the PTFE-PPS composites, and the friction coefficient increased slightly. The lowest wear rate was obtained when the nano-Al_2O_3 content was 3%(volume fraction). Further, the results indicated a linear correlation between wear and the amount of energy dissipated, even though the wear mechanism changed with the nano-Al_2O_3 content, independent of the normal load applied.