特殊地质滑坡体段抗滑桩施工技术

本标段路基长583m,其中路基挖土石方33600m3,填方4329m3,挡土墙浆砌片石3312 m3,护坡混凝土422m3、桩板墙混凝土2222m3;盖板涵2座。本文将针对特殊地质滑坡体段抗滑桩施工方法及措施展开分析,仅供参考。

斜交隧道洞门段滑坡体综合治理技术研究

随着区域经济的快速发展,人们对物质生活的要求越来越高,交通基础设施的建设也越来越兴旺,全国的铁路、公路网络四通八达,为了实现连接每一个村镇,实现交通便捷化的目的;在城市化快速发展的同时,各大城市也在大力建设市政基础设施,以促进经济的持续、平稳发展和人民生活的便捷。在我国的公路建设中,出现了许多复杂的工程问题。在隧道工程设计中,施工人员要尽可能的避免各类不良的地质体,从根本上保障隧道的施工、运营安全,但由于道路的选择、地形等诸多因素的制约和制约,公路、铁路常常需要采用隧道的形式穿越山坡面,由于种种原因而发生滑坡;这必然会对滑体中的隧道造成不同程度的影响,如:隧道衬砌严重变形、开裂、已建隧道整体移动、在建隧道发生崩塌,隧道穿过滑坡体受到滑坡的影响的情况被称为滑坡隧道。

注浆技术在复合地层滑坡体隧道工程中的应用

蒙华铁路五原隧道滑坡堆积体内夹杂砂质新黄土、粘质新黄土、细圆砾土、粉质粘土等多种地层,斜井开挖揭示掌子面富水,初期支护变形较大。为确保隧道开挖安全,决定采用地表袖阀管注浆加固技术。文章详细阐述了袖阀管注浆施工工艺、注浆加固效果的分析评价方法以及不同地层的注浆加固机理。实际应用效果表明,袖阀管注浆兼有渗透注浆、挤密注浆和劈裂注浆的独特优势,能有效提高隧道洞身地层整体性和稳定性,确保复合地层滑坡体隧道施工安全。