滑坡推力计算中安全系数K_t的选用

本文对地基规范中关于滑坡推力安全系数Kt的选用提出了自己的看法，认为Kt选用应以设置这一系数的目的为依据，以确保乘以Kt后所得下滑力有利于边坡的安全为原则，当βn＞0时，选用Kt＞1．0；当βn＜0时，选用Kt＜1.

滑坡推力与安全系数计算方法适用性研究

基于传递系数显式解法(简称传统显式解法)推导了考虑桩反作用力的滑坡推力计算公式(即改进传递系数显式解法,简称改进显式解法);依托FLAC 3D软件平台建立模型,采用强度折减法对比分析了传统显式解法与改进显式解法计算的结果;研究了传统显式解法、改进显式解法,及传统隐式解法、改进隐式解法计算滑坡推力的适用性;分析了强度折减法与传统极限平衡法计算安全系数的区别。结果表明:由改进显式解法计算的滑坡推力大于由传统显式解法计算的;用改进显式解法计算的滑坡推力进行支护设计能够达到设计安全系数;采用强度折减法计算得到的滑坡推力与安全系数值均小于采用传统极限平衡法计算的;推荐采用改进的传递系数显式解法来计算滑坡推力,采用传统的传递系数隐式解法来计算滑坡安全系数。

不平衡推力法在牵引式滑坡中的优化计算——局部安全系数法

提出采用局部安全系数法,对不平衡推力法在牵引式滑坡的计算中进行优化。当某条土体出现负的剩余下滑力时,停止迭代,并在此处分段,分别计算各分段的安全系数,可以解决不平衡推力法在计算中可能出现负的剩余下滑力的情况,使计算结果更符合牵引式滑坡的特点。

滑坡推力安全系数的讨论

不同安全系数定义下抗滑桩上推力设计值不同,探讨了不同安全系数下对滑坡推力设计值的影响,采用下滑力超载储备安全系数计算的滑坡推力设计值最大,同一强度储备安全系数的推力设计值大于双强度储备安全系数下的滑坡推力设计值。提出了双强度储备安全系数的滑坡推力计算,此中定义更符合边(滑)坡破坏的实际情况,传统的滑坡推力设计采用下滑力超载储备安全系数、也没有考虑滑体的积极因素,传统滑坡推力设计值有较大的下调空间,所以提出采用双强度储备安全系数计算滑坡推力,供大家参考和讨论,以逐渐形成共识。

基于强度折减安全系数的边坡岩土侧压力计算方法探讨

对边坡岩土侧压力计算方法进行讨论,指出《建筑边坡工程技术规范》(GB50330–2002)中边坡岩土侧压力计算方法没有与边坡稳定安全系数建立直接联系。传递系数法中的滑坡推力计算安全系数并不是支挡后边坡要达到的稳定安全系数。提出基于强度折减安全系数的岩土侧压力计算新方法,计算时将滑面强度除以一个折减系数,然后再根据力的平衡关系直接计算支挡结构承担的相应荷载。按照此方法,支挡后边坡的稳定安全系数就正好等于侧向岩土压力计算时的强度折减系数。由此得出的岩土侧压力计算安全系数就是指边坡治理后要达到的稳定系数,算例表明该方法的可行性。

对滑坡推力安全系数及抗滑桩配筋钢轨设计强度取值的探讨

1 前言 用抗滑桩及其他辅助措施整治滑坡时,在收集完外业资料后,面临的设计任务就是从滑坡推力计算到抗滑桩结构设计这一系列工作。因此,滑坡推力计算时安全系数的取值及抗滑桩结构设计时主拉钢筋的设计强度值就成为对防治效果及工程投资影响较大的两个因素。下面根据有关资料及作者的设计经验,对这两个问题作一探讨。

安全系数和滑坡推力的分析

在滑坡稳定度的分析(滑坡治理工程力学分析之一)文章的基础上对滑坡的安全系数和滑坡推力进行力学分析,提出作者的观点,与同行探讨。

考虑参数空间差异的复合式滑坡推力计算分析

由于复合式滑坡不同滑区同一岩土计算参数数值存在差异性,导致滑坡推力大小判别难度加大。根据复合式滑坡破坏模式,概化构建滑坡地质模型,在此基础上建立滑坡物理力学模型,并对各区参数进行理论分析。根据滑坡失稳特征以及前人对复合式滑坡演化阶段划分的研究,将滑坡演化过程划分为前后裂隙开裂、前后滑带局部软化、前后滑带扩展、中部滑带软化、边坡整体失稳5个阶段,基于传递系数法和静力平衡条件构建不同演化阶段下的滑坡推力计算式。以汉巴南铁路某复合式滑坡为例,揭示了滑坡推力随水平距离增加的变化规律,并将计算结果与不考虑不同滑区同一岩土计算参数数值差异得出的计算结果进行对比分析。研究结果表明:1)在计算复合式滑坡推力时,考虑不同滑区同一岩土计算参数数值差异性的影响,其计算结果更加准确,规避因单一取值而导致计算推力不合理等问题。2)根据复合式滑坡不同演化阶段下的推力变化规律,在滑坡初期应以推移区和牵引区加固为主,当中部锁固区开始滑动,应以中部锁固区加固为主,同时也要加强推移区和牵引区的加固。3)在识别复合式滑坡演化阶段的基础上,根据此阶段构建的滑坡推力计算式得出推力空间变化规律,从而可提出较为合理的防治措施。

滑坡稳定性分析的点安全系数法

建立滑坡数值计算的三维模型,将滑带离散为薄层8节点六面体单元,采用基于摩尔-库仑强度准则的理想弹塑性本构模型模拟滑带材料,通过数值计算,可获得滑带单元的三维应力状态和滑动方向。定义单元点安全系数为滑带单元抗剪强度与滑面上平行滑动方向的剪应力之比,定义滑坡整体安全系数为单元点安全系数对滑带面积的加权平均值。采用点安全系数分析滑坡的空间滑动机制,采用整体安全系数评价滑坡稳定性。算例分析表明,分析结果符合现场实际情况。

用点安全系数分析滑坡的空间滑动机理

为定量描述滑坡的空间滑动机理,建立了滑坡的三维数值模型,通过数值计算,获得了滑带单元的三维应力状态和滑动方向.定义单元点安全系数为滑带抗剪强度与滑带上与滑动方向平行的剪应力之比,分析点安全系数在滑带上的空间分布特征,可评价滑坡的空间滑动机理.研究表明,点安全系数在滑带上呈连续分布,分布规律与宏观地质判断确定的滑坡滑动机理一致,可以用点安全系数作为滑坡空间滑动机理的量化评价指标.

滑坡稳定性分析点安全系数法的应用条件

为探索适用于点安全系数法的滑坡发展阶段,通过算例对点安全系数法与刚体极限平衡法进行了比较研究,详细分析了影响点安全系数的各种因素.结果表明:计算点安全系数的应力状态是滑带岩土体刚开始全部处于塑性流动状态,即点安全系数法的应用条件是滑坡启动阶段.此时,二维条件下计算的整体安全系数与二维刚体极限平衡法计算的安全系数吻合;而在三维条件下,计算结果符合"滑带抗剪强度参数降低K倍,滑坡的安全系数也降低K倍"的强度储备理念.

剩余推力法中稳定安全系数折减方法分析

对工程中常用的剩余推力法的受力情况进行了阐述,在总结已有研究成果的基础上,对该方法中的稳定安全系数的不同折减方法进行了分析比较,认为无论是以各个条块抗滑力除以稳定安全系数Fs的折减方法还是以稳定安全系数Fs乘以各个条块下滑力的折减方法,都应结合具体工程情况进行选取。本文还结合工程算例,对上述两种稳定安全系数折减方法所得到的剩余下滑力的大小进行了比较,得出相应的结论,可供边坡工程设计应用参考。

抗滑桩滑坡推力分布形式的计算确定

针对现有工程中仅能根据滑体的岩性近似确定滑坡推力分布形式为三角形、矩形或梯形的现状,提出了基于定点剪出稳定性核算为基础的滑坡推力分布形式分析计算方法。该法假定自指定点剪出的潜在滑面由部分原滑坡滑面和通过指定剪出点的圆弧面组合而成。首先核算定点剪出滑面的稳定性,得到通过该点潜在滑面的最小安全系数,若该稳定性系数小于设计安全系数,则按照Janbu法计算设计滑坡推力。自上而下逐点计算滑坡推力,获得全桩若干点处的滑坡推力以后,可以得到相邻两点间的滑坡推力增量,据此按照自上而下的次序确定桩身滑坡推力的分布形式。

考虑渐进破坏过程的滑坡推力计算方法

在滑坡防治工程设计当中,推力确定是治理工程设计是否合理有效的前提。本文进行了3种类型滑坡的渐进变形破坏模式分析,从滑带参数弱化的角度阐述了不同类型滑坡的渐进演化过程,并以滑带力学参数经历峰前应力阶段、软化阶段、残余应力阶段刻画了滑带空间形态所经历的峰前应力状态、临界应力状态、残余应力状态3个阶段;基于不平衡推力法,提出3种类型滑坡临界状态条块的确定方法,把滑坡划分为发生剪切段和未发生剪切段,提出了不同类型滑坡渐进破坏过程中推力计算公式及计算过程中滑带参数取值方法。以任意滑坡为例,从不同类型滑坡角度分析了滑坡在渐进破坏过程中推力的变化规律,结果表明:不同类型滑坡渐进破坏到第5状态时,牵引式滑坡、推移式滑坡和复合式滑坡的推力大小分别为4 100,4 980和3 150kN/m,推移式滑坡推力最大,说明滑坡以不同模式破坏时推力存在明显差异。此计算方法不仅反应了不同类型滑坡的渐进破坏过程,又解决了具有应变软化性质的滑坡推力计算问题,在实际工程中为滑坡的设计提供合理的推力。

复合型滑坡推力计算方法研究

复合型滑坡是推移式和牵引式的组合,既有牵引式滑坡的特点又有推移式滑坡的性质,通过对复合型滑坡形成机理的研究,揭示了复合型滑坡具有前部牵引—后部加载—中部滑带剪断贯通—最终整体滑移失稳的变形破坏模式,对应地将复合型滑坡分为3个区:前缘启动区(牵引作用)、中间主滑区、后缘启动区(加载作用)。针对不同区的破坏形式和受力特点,以及不同区之间的相互作用过程,建立了准确合理的地质力学计算模型,对不同区推力进行详细的计算推导。在推力计算过程中,复合型滑坡推力计算具有区段针对性,前缘启动区和后缘启动区需要考虑与中间主滑区之间的相互作用,而中间主滑区的稳定性是对整个滑坡起主导作用,在计算推力时,既要考虑前缘启动区阻滑段的缺失又要考虑后缘启动区的加载效应。以典型复合型滑坡为例,通过计算充分说明此推力计算方法的合理性,为复合型滑坡防治工程设计提供计算方法。

基于滑坡推力法的边坡稳定性计算

通过宜宾地区某工程滑坡,在介绍滑坡推力法原理的基础上,利用该方法对滑坡进行稳定性分析,计算3种工况下的安全系数,并对滑坡力学参数进行反演分析,为滑坡治理方案制定提供依据.工程实例表明,利用滑坡推力法进行滑坡治理设计方便.

滑(边)坡稳定性计算分析中的滑坡推力计算方法

滑坡推力计算一直是边坡稳定性分析、防护加固设计及滑坡治理抗滑工程设计中的核心问题。根据抗滑支挡工程结构与被加固滑坡体的力学关系,滑坡推力计算方法可概括为分离法、虚力法及结构与岩土数值耦合法。不同的计算方法得到的滑坡推力值有差异。用以上3种方法对拟设桩结构物的内力进行计算,对比分析发现,分离法及虚力法最终均需对桩侧滑坡推力分布形式进行假定,假定分布形式不同所得内力不同;数值耦合法可直接得到桩侧应力分布形式,且考虑了桩与岩土的偶合效应,计算结果较为合理,有必要进一步分析研究与推广应用。

抗滑桩滑坡推力和内力计算理论探讨

0引言 采用抗滑桩是一种整治边坡滑动、提高边坡稳定性的有力措施。当滑坡问题较为严重，利用排水和削坡等措施不足以防治时，采用抗滑桩整治滑坡往往具有施工简单、速度快、工程量少和投资省等优点，因此在公路、铁路、建筑、水电等各部门均得到广泛的采用。抗滑桩承受的外力，主要是作用在桩后的横向滑坡推力，准确计算滑坡推力的大小和判断滑坡推力的分布形式是关系到抗滑桩设计合理与否的前提条件。由于抗滑桩是作用于滑动土体中，通过自身强度抵抗滑体运动从而达到防治滑坡的目的，所以与强度直接有关的抗滑桩内力的计算是抗滑桩设计的关键。然而在工程设计中，人们往往习惯于凭借经验来选择熟悉的、

滑坡体推力简化分析计算法

设计抗滑设施 ,确定滑坡体推力的大小是关键 .一种简易计算方法———逐段传递计算法 ,在实际中简单易行 .