福建省龙岩市新罗区牵引式滑坡稳定性分析及治理措施

牵引式滑坡是山区工程建设中一种常见的滑坡类型,往往是经历暴雨或人工开挖削坡后产生滑动,会首先在坡脚处滑移挤出,对工程场地的安全造成威胁。以福建省某工程滑坡为例,运用强度折减法和传递系数法两种方法,分别对滑坡天然和暴雨条件下不同工程阶段的工况进行稳定性分析,提出相应的治理措施并进行可行性研究。结果表明:滑坡在开挖后的暴雨工况下处于不稳定状态;综合治理措施在天然工况和暴雨工况下均处于稳定状态,满足安全要求。研究成果可为类似工程提供一定参考。

某牵引式滑坡抗剪强度参数反演分析

牵引式滑坡在变形过程中呈现渐进式破坏,滑带土的抗剪强度参数在不同变形阶段具有差异性,如何获得经济合理的参数,对滑坡应急处置和工程治理意义重大。本文通过对某牵引式滑坡的滑带土抗剪强度参数分别采用极限平衡法和数值模拟法进行反演,并将之与土工试验法和工程类比法所得的参数进行比较,可见各种方法所得的参数存在一定的差异。在工程应用中,应充分考虑每种方法的适用条件,并根据滑坡的滑动状态和防治工作阶段,选择合理的参数,为滑坡应急处置和工程治理提供依据。

基于边坡雷达的牵引式滑坡滑动过程分析研究

牵引式滑坡是露天矿山边坡破坏的常见形式,而边坡雷达是目前滑坡监测最为有效的方式。基于刚果(金)某露天矿边坡雷达监测和牵引式滑坡案例,分析了滑动过程中渐进式破坏和下滑力的传递过程;分析了滑坡体内部不同部位的滑动位移量和位移速度,(2)号滑坡(小型滑坡)滑动破坏时的位移速度和滑动破坏结束时的最终位移量大致规律均为前缘小于后缘,(3)号滑坡(中型滑坡)滑动破坏前、破坏时的位移量,以及破坏前的位移速度为前缘大于后缘;根据(3)号滑坡体特征点监测情况,提出了基于滑坡体不同部位位移顺序求取滑坡位移场和滑面产状的方法,对同类滑坡的研究和治理具有一定的参考价值。

典型牵引式滑坡数值模拟及治理措施研究

牵引式滑坡是高速公路施工中常见的边坡破坏形式。文章以阳朔至平乐高速公路典型牵引式滑坡为例,对牵引式滑坡的特性进行研究,并结合该滑坡的勘测数据和地形数据,建立滑坡有限元模型进行破坏模式和治理机制分析。结果表明,牵引式滑坡是由于底部坡脚失稳造成对上部土体支撑力不足,进而引起中上部结构失稳下滑,在实际工程中可采用加固坡脚、增加坡脚抗滑力的方式进行治理。

贵州某牵引式滑坡形成机理及治理措施建议

贵州山区地质环境脆弱,滑坡地质灾害频发,其形成机理复杂,难以彻底治理,常常造成严重的经济损失,甚至出现人员伤亡。为了进一步研究滑坡形成机理,以贵州省某牵引式滑坡为例,采用钻探、井探和地质调查等方法,查明了滑坡体的结构和变形特征。研究结果表明:前缘开挖和降雨是形成滑坡的主要原因;滑坡破坏模式为蠕滑-拉裂型,牵引式滑坡的变形特征为自前缘向后缘逐渐变弱;滑坡的变形破坏过程可以划分为蠕滑阶段、变形破坏阶段及滑坡趋于稳定阶段等3个阶段。此类滑坡的治理可以根据保护对象采取“支挡+放坡+地表水截(排)”的综合治理措施。

福建某高速牵引式滑坡成因机制分析及治理措施

牵引式滑坡具有发展周期长、社会危害大、治理难度高的特点,以福建某高速滑坡为例,基于地质勘察、参数反演、极限平衡分析,并结合室内土工试验,探讨了该滑坡的破坏特征、演化机理及渐进破坏过程,并提出相应的防治措施。结果表明,由于底部坡脚失稳导致对上部地质体的支撑力不足,加之排水不畅,引起中上部土体失稳破坏。在实际防治中可采用下部抗滑桩及桩后填土反压,中部框架锚杆(索)防护,优化排水渠道等方式进行加固。经过计算,治理后的坡体稳定系数满足规范要求,处置方案可靠。

切割作用下牵引式古滑坡复活机理:以国道S206古滑坡为例

为研究切割作用下牵引式古滑坡复活机理,通过现场调研及地质勘测获得了国道S206古滑坡的地层结构特征、变形特征等,得到了古滑坡存在的有力证据,并对滑坡区进行了稳定性分析。结果表明:地质背景、勘察结果表明该古滑坡属牵引式古滑坡;区域结构破碎的岩体、软弱夹层为古滑坡的形成提供了物质基础,前缘深切沟槽提供了空间条件;降雨促使了古滑坡的复活,前缘切割作用是古滑坡复活的直接诱因;不平衡推力法分析结果表明该滑坡在降雨情况下属不稳定状态,监测结果显示古滑坡复活后处于蠕滑状态,雨季时进入变形滑动阶段。可见地质背景是牵引式滑坡形成的内因,降雨、前缘切割是牵引式古滑坡复活的外因。

暴雨条件引发牵引式滑坡变形机理及治理措施研究

为解决牵引式滑坡在受到暴雨入渗时的变形滑动问题,以海西高速公路网古武线K49+900~K50+050滑坡为研究对象,在分析滑坡成因的基础上,运用现场实测的手段,分析了暴雨变化过程、边坡水位及变形规律,并提出了“上部减载+下部抗滑桩+排水+长期监测”的治理方案。结果表明,在60d内的降雨分布呈现不均匀分布的变化趋势,降雨呈现4个明显的峰值过程,边坡土中地下水位的变化与降雨量的大小呈现明显的正相关趋势;3个钻孔的累积位移均随着时间的增加而呈不断增加的趋势;在第49~53天时,降雨量的迅速增加使得边坡的下滑力超过了滑动带的抗剪强度,土体的位移突然增加,导致边坡下滑;在边坡滑动之前,边坡的滑动位移与坡体内的水位、自然降雨呈现明显的相关性;在加设抗滑桩后,边坡的抗滑安全系数大幅提高,呈稳定状态。

基于多源监测信息的露天矿滑坡案例分析研究

边坡监测是露天矿山生产和安全管理的重要环节,从现场监测数据中挖掘多源信息,分析致灾因素、灾变前兆特征和滑坡类型等,是有效治理滑坡的必要条件。以刚果(金)地区某露天矿滑坡监测为例,综合降雨量、边坡雷达、无人机正射影像、智能全站仪等获取的多源监测信息展开综合分析研究。通过边坡雷达和降雨量监测数据对比,验证了降雨是本案例滑坡发生的直接诱发因素;对比边坡雷达和无人机正射影像数据,对滑体规模做出判断;综合边坡雷达和智能全站仪监测数据,判断案例滑坡为牵引式滑坡,主滑段位于1335~1365 m高度,主滑方向受不整合接触面控制为向东、向下;受滑面产状和重力影响,1380 m高度滑体在Y方向和Z方向上表现出对下方区域的推移作用;综合以上对滑体规模、滑坡类型和滑动变形特征的研究结果,推荐在1410 m高度截水、1320 m以上削坡、1320 m及以下坡脚加固的综合治理方案,预计可保证边坡稳定安全和实现较大的经济效益。

锚索抗剪扩大型锚座在牵引式滑坡处治中的应用

滇西北横断山脉腹地路基边坡牵引式滑坡的施工中,采用削坡减载及压力分散型锚索联合处治,并对山体地下水采用疏干孔方式引排。但因开挖后坡面富水极软,坡面与框格梁梁肋无法共同承载张拉应力,在张拉时极易造成锚孔附近梁肋混凝土开裂,一定时期后锚索原本作用被削弱。采用抗剪型锚座能有效防止梁肋开裂,改善锚孔周边梁肋受力环境,保证压力分散型锚索“固脚强腰”的作用及结构的耐久性。

某高速公路深路堑滑坡应急抢险和永久加固技术研究

2014年10月,G5京昆高速公路雅安—西昌段K1982+040—K1982+240段右侧深路堑发生滑坡灾害,对高速公路安全构成了巨大威胁。为防止道路中断,选取了钢管桩桩基锚杆挡墙为主的应急抢险处治措施方案,能较好抵挡水平推力,且该措施施工快捷,能有效、快速起到应急抢险的目的。随后通过工程地质勘察查明了滑坡特征和形成原因,该滑坡属中型中层牵引式滑坡,路堑开挖和大气降水是滑坡形成的主要原因。滑坡前4次滑塌皆采用清方+坡面防护+护脚墙为主的处治措施方案,未能彻底根治滑坡灾害,此次选取了抗滑桩为主的永久加固处治措施方案,应用结果表明处治效果良好。

牵引式滑坡的破坏机制及其加固措施探讨——以某高速公路牵引式滑坡为例

牵引式滑坡在山区公路滑坡中占有相当的比重,其治理工程往往耗资巨大、环境破坏严重。针对某高速公路牵引式滑坡,通过地质调查、变形迹象分析、岩土体应力-应变分析及数值模拟等方法,指出具体破坏机制为:(1)坡脚开挖致使阻滑关键块体缺失,应力集中导致剪切应变软化;(2)地表降水与地下水对岩土体物理力学性能的改造;(3)滑体变形不协调,导致拉裂缝产生,滑坡后缘得以继续向后扩展。目前监测表明,已施工的组合加固措施效果良好。最后讨论挖方引起的牵引式滑坡的工程地质特征,对牵引式滑坡进行评价应坚持安全系数分区原则,滑坡总体加固应按安全系数控制,同时对后缘加固按位移控制。

牵引式滑坡特征及主被动加固比较分析

通过对牵引式滑坡发展过程的分析,着重说明牵引式滑坡自下而上规模不断扩大的特性。牵引式滑坡整治分被动加固与主动加固:被动加固存在着滑面抗剪强度下降、滑动范围扩大、加固力增大等问题,并造成较大的工程损失和环境资源破坏;主动加固能有效利用潜在滑动面的固有强度,减少工程造价。在被动加固时,应考虑牵引式滑坡的发展过程,对最初滑体采用有效加固、后牵引滑体采用加固补偿的原则。

牵引式滑坡推力计算方法研究

三峡工程运行期间引发大量库区滑坡地质灾害,由于库区水位及降雨等联合影响,使得牵引式滑坡在库区滑坡中占有相当的比例。通过对库区牵引式滑坡形成机制研究,根据变形破坏模式,把牵引式滑坡分为牵引区(初始滑动区)和被牵引区,分析牵引式滑坡在演化过程中牵引区滑体与被牵引区滑体之间的相互依存关系,针对其相互作用力学特征建立合理的物理和数学力学计算模型,初步推导牵引式滑坡推力计算公式,为抗滑桩设计提供合理的设计推力。以三峡库区朱家店牵引式滑坡为例,在确定被牵引区滑体对牵引区滑体存在推力作用情况下,通过推力计算表明,推导出的公式计算得到牵引区滑体的设计推力比单独计算牵引区滑体设计推力更大,相比将牵引区滑体和被牵引区滑体视为整体计算设计推力更小,说明此方法计算的推力用于抗滑结构设计可以达到既安全又经济的效果,为牵引式滑坡治理设计提供新的思路。

大型深层牵引式滑坡的处治方案研究

针对某高速公路路堑边坡滑坡现象,基于滑坡路段的工程地质条件和深层水平位移测试数据,确定了滑坡类型,利用Plaxis有限元软件对比分析了针对滑坡类型提出的3种处治方案,综合考虑施工工艺、环境保护等影响因素确定了最佳处治方案,通过深层水平位移监测验证了滑坡处治效果.研究结果表明:该滑坡面积和滑块体积大、影响土层厚,为大型深层牵引式滑坡;分级支挡、单排h型抗滑桩和清方减载3种处治方案条件下边坡稳定性安全系数接近,最佳处治方式为施工工艺最成熟的分级支挡;治理后的深层水平位移监测结果表明处治方案能够保证边坡的稳定性.

牵引式滑坡作用下天然气管道力学响应研究

滑坡是威胁天然气管道安全运行的主要灾害之一,管道一旦发生破坏将导致灾难性后果。为研究滑坡载荷下天然气管道的力学行为,有效指导工程实践,根据悬链线及大变形梁理论,推导出牵引式滑坡作用下管道变形的最终形态,按照形态将管道分为三段,根据边值条件,通过迭代算法求解得到挠曲线解析表达式;最后,对不同的滑坡宽度、滑坡力以及管道壁厚进行了分析,结果发现滑坡宽度及滑坡力的增大加剧了管道的变形,适当增加管道壁厚,有助于提高管道刚度、减小变形。

高梯子牵引式滑坡基本特征及防治措施

滑坡是一种变化发展中的地质灾害,对其防治的措施和方法多种多样,因此,如何选择一种最适合的防治措施直接影响到滑坡最终治理效益。滑坡防治最科学的途径是通过对研究区滑坡实际特征、现状稳定性作仔细分析,提出几种比选方案,对提出的方案作分析比较,最终确定最适合该滑坡的防治方案。

洞坎河大型牵引式顺层滑坡成因机理及防治对策

叙述了张罗公路洞坎河大型牵引式顺层滑坡的工程地质条件,分析了滑坡成因机理。特殊的地质构造部位和表层发育的节理裂隙是滑坡发生的内因,坡脚深切切断顺坡岩层是形成滑坡的直接外因,而高强度降雨和地下水活动是产生滑坡的主要诱发因素,在此基础上提出了坡面防护及坡面排水的综合处治措施。

某典型牵引式滑坡形成机制分析及稳定性评价

通过勘察,结合工程类比方法,分析了重庆某牵引式滑坡的形成机理,明确其发生滑动的主要动力源;采用传递系数法及有限元数值模拟法对滑坡体在天然工况和暴雨工况下进行了稳定分析,提出了一套有针对性的治理方案,现场监测表明,该分析结果准确,治理方案较为恰当,治理效果明显,对同类牵引式滑坡研究具有一定指导意义。

考虑水库岸坡特征的滑坡稳定性计算修正传递系数法

随着低碳能源的推行,大量水电站的兴建引发了大量库岸滑坡问题。库岸滑坡与普通滑坡有着显著区别,但在实际工程的稳定性计算过程中,工程人员常将二者归为一体,采用同样的思路和方法进行研究。为了更好地治理库岸滑坡,根据库岸自身的特点,在长期野外地质调查和室内文献调研的基础上,提出按结构面特征、坡体位置和滑体物质成分进行库岸斜坡分区的原则;针对库岸滑坡的特点,推导了被牵引段有推力+后缘拉裂面有剪力、被牵引段不存在推力+后缘拉裂面有剪力、被牵引段不存在推力+后缘拉裂面无剪力三种情况的水库岸坡滑坡稳定性计算公式;结合工程实例,验证基于水库岸坡特征滑坡稳定性计算修正传递系数法的正确性。