大骨山滑坡病害成因分析及工程防治对策

大骨山滑坡病害位于福建泉三高速公路YK128+630m～YK129+050m路段,病害区为凹形坡地,地层上部为第四系冲洪积层,下部为残积层及基岩风化带。依据现有地形地貌特征及钻孔揭露岩芯可判断该处为一古滑坡。斜坡上部隧道洞门施工致使坡顶开裂、洞口顶部坍塌。由于斜坡中下部下伏基岩的弱透水性,在降雨及病害区地表水的作用下,在岩土层地质界面处易形成软弱带,致使古滑坡有复活的迹象,古滑坡的复活将造成斜坡上部牵引破坏,并最终危及斜坡上部隧道洞口的稳定,为确保隧道洞口及斜坡中下部在建的林畔坑大桥的稳定与安全,采用Morgenstern-Price极限平衡分析方法,对斜坡分级进行稳定性分析计算,依据计算结果对滑坡病害进行针对性治理,在古滑坡中下部布置了锚索抗滑桩,为防止桥身墩位发生变形,在桥墩山侧布置锚索护桩。同时为消除地表水及降雨入渗对滑坡病害的影响,有针对性的在坡周及坡脚进行了截水与引水工程防治。

“以退为进”治理武合路白鹿山隧道洞口滑坡病害

以白鹿山隧道出口段的滑坡病害为例,阐述了滑坡现象的成因,并进行了滑坡体性质的分析.通过滑坡体整治方案的比选,阐明了以退为进治理隧道洞口段滑坡病害施工方案的理论依据和技术方案,对今后隧道洞口山体滑坡的整治提供了参考.

浅谈高速公路滑坡病害分析及应急治理措施

高速公路是我国公路体系的重要组成部分,在保障人们出行方面发挥着重要的作用,近几年来,随着人们出行需求的增长,我国的高速公路也得到了极大的发展,在高速公路的建设过程中,不可避免地会穿过山区、丘陵等地区,这些地区多数自然环境恶劣,地质构造复杂,加上水文因素的影响,使高速公路在建成运营的过程中极易出现滑坡病害,严重威胁到高速公路运营的安全性。以此为出发点,对高速公路滑坡病害进行了深入的分析,并在此基础上,有针对性地提出滑坡的应急和治理措施,希望能够保障高速公路的通行安全性。

浅谈高速公路路堑高边坡滑坡病害治理

本文以福建双永高速公路龙岩段路堑高边坡滑坡病害为例,通过对滑坡机理、发展趋势、稳定性分析,提出有效的治理方案。可为类似滑坡治理工程提供借鉴。

横南铁路陈墩滑坡病害整治

通过陈墩滑坡形成的机理分析,介绍古滑坡整治工程施工体会,提出对不良地质地貌区域应加强地质勘察调查,有针对性地及时采取措施。

某铁路K64+690～K64+790滑坡病害整治

某铁路K64+640～K64+790段,线路从一宽缓的自然山坡坡脚切过。该山坡坡长约250米,坡宽约150米,自然坡度约25￣30°,其走向与线路方向垂直。山坡上土质疏松,孤石发育,其顶部的宽缓平台上种植有水稻田。

深汕高速公路K64滑坡病害的整治

介绍深汕高速公路K64滑坡病害整治的全过程,对该滑坡病害的整治工程设计和施工进行了总结,并提出了在滑坡病害整治过程中应注意和遵循的原则。

福建省福三线大科滑坡病害及其治理

扼要介绍福建省福三线大科滑坡病害概况 ,阐述该滑坡产生的地形条件和地质基础 ;分析和归纳该滑坡的变形破坏特征及产生原因 ,同时评价该滑坡的稳定程度和发展趋势 ;提出该滑坡病害的治理措施 。

深汕高速公路K64滑坡病害整治设计与施工

对深汕高速公路某滑坡病害的机理进行了分析，介绍了对该处病害的整治方案及施工方法，并指出边坡整治应注意的几个问题。

龙岩市快速通道边坡滑坡病害成因分析及工程整治对策

在分析龙岩市城区至高新园区城际快速通道工程K13+770~K14+140段右侧高边坡滑坡工程地质概况的基础上,阐述了滑坡的变形特征、性质,并探讨了滑坡的成因。分析认为边坡的临空面大小及地下水对基岩顺倾边坡演变为滑坡起到重要的作用,针对该滑坡的病害特征,对该滑坡的整治采取刷方卸载、锚固工程强腰、挡墙支挡固脚以及排水工程相结合的工程措施,结合必要的锚索张拉质量检测及抗拔力检测证明锚固工程满足设计及规范要求,通过后期的深孔监测,滑坡趋于稳定。期望对类似的基岩顺倾滑坡整治具有借鉴意义。

永宁高速公路K117滑坡病害成因分析及工程整治对策

永宁高速公路K117滑坡为典型的顺层泥质粉砂岩滑坡,公路在坡脚的路基开挖引发了边坡的变形,而设计变更的不合理性更是引发了大规模的滑坡灾害。本文在分析永宁高速公路K117滑坡区工程地质概况的基础上,阐述了滑坡的变形特征、性质,并探讨了滑坡的成因。分析认为路堑边坡的临空面大小及地下水对基岩顺层边坡病害演变为滑坡起到至关重要的作用,针对滑坡的病害特征,对该滑坡的整治分为刷方卸载、治理工程。期望对类似高速公路整治顺层基岩滑坡有借鉴意义。

永宁高速公路K106滑坡病害成因分析及工程整治对策

在分析永宁高速公路K106滑坡区工程地质概况的基础上,阐述了滑坡的变形特征、性质,并探讨了滑坡的成因。分析认为路堑边坡的临空面大小及地下水对基岩顺层边坡演变为滑坡起到至关重要的作用,针对滑坡的病害特征,对该滑坡的整治分为应急工程、一期工程及二期工程。滑坡整治工程完工后,进行了为期1年的深孔位移监测,报告显示滑坡趋于稳定。期望对类似高速公路整治顺层基岩滑坡有借鉴意义。

漳龙高速公路K64+690～K64+790滑坡病害整治

漳龙高速公路 K6 4+6 90～ K 6 4+790左高边坡曾数次发生溜坍变形 ,最后在暴雨的触发作用下产生了滑坡病害。仔细分析了该滑坡病害的产生原因、变形发展特征及整治措施 ,指出了对滑坡病害应认真分析、专门对待 ,并及早整治 。

闽西超高土质边坡滑坡病害特征与治理对策研究

以闽西地区龙岩厦蓉高速公路改扩建工程K154段左侧超高土质边坡工程病害为例,开展边坡病害变形特征分析,研究揭示其病害成因。在此基础上,提出采取刷方卸载、锚固支挡强腰、坡脚挡墙固脚以及排水工程相结合的综合工程措施,并结合工程稳定性评估,通过数值仿真方法和现场量测分析验证了所采取工程治理措施的有效性。研究结果对类似超高土质边坡病害治理具有借鉴意义。

滑坡地段路基病害和防治措施

滑坡是路基山坡山体或岩石,由于长期受到地面水、地下水活动的影响,使其结构破坏,逐渐失去支撑力,在自重作用下,沿着一定的软弱面整体的、缓慢的、有时先缓后急地向下滑移的现象。滑坡成因复杂,种类多,因此目前尚无统一的分类办法。根据中国区域地质特点,较常发生的滑坡主要有堆积层滑坡、黄土滑坡和粘土滑坡、岩层滑坡等。滑坡是一种危害性很大的公路灾害,它不仅把大量的泥石推向路基,甚至会把整段路基、整座建筑埋没摧毁。本文从实际出发提出消除此病害的工程措施,以供同行参考。

南昆铁路柏子村1^#隧道滑坡成因分析与整治建议

既有南昆铁路柏子村1#隧道在运营1年后发生滑坡病害,危及铁路运输安全.对该滑坡病害进行了成因分析和稳定性检算,提出了工程整治措施建议,推荐用抗滑桩锚固方案进行滑坡治理,抗滑桩桩长宜在滑坡以下15～20 m.

大型滑坡整治工程检评标准探讨

由于滑坡病害整治工程的特殊性 ,目前国内还没有一套较为完整成熟的质量检验评定标准。本文参照国内各建设部门的相关标准 ,并结合具体的工程实践 ,按照《公路工程质量检验评定标准》的标准格式 ,对标准中有关滑坡章节进行了补充及完善 ,并提出了滑坡整治施工中仍然存在的问题。

某高速公路滑坡成因分析及治理探讨

在地质病害集中的山区修建高速公路时,由于山体切割改变了自然条件下的地质营力,激活了原有地质病害,从而带来了一系列的环境地质问题。在对某高速公路滑坡的成因进行分析后,提出了有效的施工处理方案。

长营高速公路K5+25l天桥底及两侧路堑滑坡的成因分析和整治措施

长营高速公路为1994年设计、施工，1997年9月竣工通车的平原微丘一级公路。设计时速为100km／h，四车道、全封闭、全立交。全线挖方段较多，滑坡病害近年在不同路段多次发生。下面仅就K5＋050-K5＋350右幅路堑边坡的滑坡病害，介绍一下如何进行应急处理、滑坡成因分析、研究整治办法、整治效果分析、