一个具有横向位移特点的岩石顺层滑坡的分析与整治

陕西省陈家山煤矿专用铁路线K4+440～K4+590段,以挖方、填方通过,因岩石边坡开挖后剥落掉块严重,于1980年在K4+411～K4+515右侧增设7～15m高护墙。1982年雨季,堑顶岩石山坡与线路呈35°30′的角度向铁路滑动,K4+510～K4+515段护墙顶部受滑坡横向力的影响而被剪断,墙顶部分土体及剪断的护墙片石掉入堑内;滑坡舌推动K4+564.66 1—1.25m拱涵翼墙外缘之浆砌片石挡墙。滑坡左侧(按滑动方向)临空。

运营铁路上两个路堤坍滑工点的整治与施工

一、湘黔线镇远车站路堤坍滑工点 1.工点的位置及概况(图1) 该工点在湘黔线镇远车站贵阳端右侧,长155米、宽45～48米。原路堤填筑高15～17米。该线是1971年建成的,已经运营近20年。1988年5月连续十多天的降雨,使路肩处的电气化接触网铁塔0.3～3米外出现三道0.1～0.3米宽、40米长的贯通裂缝,裂缝深1.2～1.6米。路肩以外填土边坡下切坍滑形成高达5～7米的陡坎,腰部出现局部洼地,并形成环状裂缝区。路堤坡脚向前推出了10～15米,形成前缘鼓丘和滑坡舌。滑体前沿有多处渗水点,其中大的一个形成深0.5～0.8米、宽3米、长4米的小水塘;如不及时根治,势必造成铁塔倾倒,影响行车安全和正常运营。