顶进地道桥“滑梁一体”结构的极限顶力分析与应用研究

后背是千斤顶对桥涵施加顶力的主要受力构件,虽为临时结构,但直接决定着项目成败。结合以往工程经验,提出滑梁一体的结构模型,并基于极限平衡理论推导完成了滑梁一体结构的朗肯解理论公式,最后利用OptumG2软件以及现场监测数据对该理论公式进行验证。计算结果表明:滑梁一体结构能有效提高后背的反顶力,该结构的极限反顶力至少是传统独立后背的4倍;从工程角度出发,推荐采用朗肯解作为滑梁一体的极限顶力;抗滑榫是提高滑梁一体极限顶力的关键结构,从经济的角度讲,5~10个抗滑榫是相对合理的。

人工滑梁架设空心板梁施工技术

结合工程实例,介绍了人工架设空心板梁的施工方法,对特殊现场条件下梁板架设积累了相关施工经验。

挂篮外侧模滑梁施工技术

包树黄河桥主桥箱梁悬浇采用菱形挂篮施工,采用滑梁行走挂篮模板系统,本文重点对这种工艺各工况进行了详细的阐述,并分析了在施工过程中的控制措施。

解决空间受限条件下挂篮内滑梁系统正常前移的施工技术

介绍了连续刚构桥在利用挂篮方法施工0号块附近悬浇段时,由于空间有限,内滑梁系统不能正常前移的解决思路与施工方法。通过改变固定和滑动悬吊框在内滑梁系统中相对位置,实现了挂篮内滑梁系统在空间受限条件下的正常前移,使挂篮在连续梁施工中的便利性和安全性得以充分体现。

夜郎湖特大桥挂篮悬浇施工关键技术

夜郎湖特大桥为净跨径210m的钢筋混凝土拱桥,主拱圈采用宽7.0m、高3.5m的单箱单室结构,共分29个节段,节段最大长度为7.14m、最大重量为1886kN。2~14号节段采用三角桁架式挂篮悬臂浇筑施工。挂篮包括主桁承重系统、C型挂钩、行走装置、斜拉吊带和锚吊杆等,底模采用大模板,通过垫块使模板形成微小转角,实现以直代曲和线形调控。施工时,挂篮按挂钩、后篮、前篮的顺序拼装完后,在原地面设置竖向锚索,采用钢绞线反拉的方式预压;挂篮前移施工中采用内滑梁支撑系统,辅助混凝土浇筑,保证了混凝土浇筑质量;借助液压助推千斤顶实现挂篮倒退行走,直到挂篮依靠自重自行行走时拆除助推千斤顶;挂篮倒退至拱脚后,利用已浇节段的吊杆孔安装吊杆,临时固定挂篮,按前篮、后篮、挂钩的顺序拆除挂篮。

湘阴湘江大桥箱梁悬臂浇筑挂篮设计与施工

该文主要介绍了湘阴湘江大桥箱梁悬臂浇筑挂篮的设计与计算,从施工方面总结了该挂篮3个方面的新技术,即主桁架的整体制作、铰的利用、滑梁的应用。

大跨度宽幅连续刚构桥挂篮设计与优化

为了满足大跨度宽幅连续刚构桥悬臂浇筑施工要求,进行了菱形挂篮结构设计与优化。由于桥梁宽度较大,所以挂篮下横梁较长,且悬吊重量较大。为控制整体变形和构件应力,挂篮设计时采用密布吊杆,并在走行工况利用外滑梁悬吊后下横梁。基于MIDAS/CIVIL软件对挂篮结构进行有限元分析,结果表明:浇筑工况挂篮主桁架前端节点变形占整体变形比例最大,吊杆变形占比次之;走行工况后下横梁和外滑梁应力和变形均较大。通过对薄弱构件进行截面优化,发现增大吊杆截面积可减小挂篮整体变形,而增大外滑梁和后下横梁截面高度对改善构件变形和应力具有较好效果。吊杆截面积小幅增加时,可采用更大直径的精轧螺纹钢筋,大幅增加时需要换用钢板吊带。

川江城背咀滩成因分析和模型试验

城背咀滩是川江兰叙段著名的弯、浅、险滩之一,洪、中、枯水均碍航。航运部门为发展水运、振兴西南经济,要求改善该滩航行条件。经现场踏勘,几乎一致提出,开辟右槽为各水位期的主航道。经河工模型试验,在分析滩险成因的基础上,进行多组方案试验,结果认为,近期开右槽存在问题多,且难以解决,于是转为改善现行左槽航行条件的试验。通过试验研究,提出了推荐方案和建议。

长江三峡水库变动回水区碍航礁石炸除一期工程顺利通过竣工验收

2016年7月15日,交通运输部水运局在重庆组织召开长江三峡水库变动回水区碍航礁石炸除一期工程(以下简称'库区炸礁一期工程')竣工验收现场核查会。与会代表和专家通过查看现场、检查工程档案资料、听取参建单位汇报,认为库区炸礁一期工程已按批准的规模、内容建设完成,建设效果明显,一致同意该项目竣工验收。

莫桑比克马普托大桥大截面挂篮拼装与预压施工研究

莫桑比克马普托大桥北引桥第三联位于马普托市区,横穿马普托港口、铁路、9·25大街、联合国大道以及商铺,挂篮散拼作业安全风险高、工效低,通过对挂篮的拼装与预压施工工艺的研究,安全、高效地指导施工,顺利完成了马普托大桥北引桥第三联的箱梁施工。文章以此为例,总结了大截面菱形挂篮的拼装方法和预压工艺,为同类型和城市环境的挂篮施工积累了宝贵经验。

Research about the composite section beam system on the state of interface slip

with the constant popularity of the precast assembly gasification, the application of the composite section beam which can change into different sections is wilder. This passage, based on the hypothesis that the interface is smooth, simplify the double composite section beam and deduce the anchorage-bolt-shear and composite-section-beam-bending-capacity formulas when there is a slip on the interface in elastic stage. Moreover, it contains some prospect and summarizes of the later research.

Research on Stability Calculation Methods for Grillage Supporting Structure with Pre-stressed Anchor

Aiming at prestressed anchor cable frame in the presence of reinforcement landslide problem, through the selection of test points, the paper study and tested soil pressure, frame internal force and prestress losses under prestressed anchor cable frame beam, reveal the law of internal force distribution, and provides a theory basis for the rational design of prestressed anchor cable in landslide.