花纹结构对轮胎滑水性能影响分析及优化设计

轮胎滑水会降低车辆的附着能力,导致危险事故,胎面花纹的排水能力决定着轮胎滑水性能。以205/55 R16子午线轮胎为研究对象,建立能够反映花纹参数特征的流体域模型,采用响应面法对胎面花纹结构进行优化。选取4个主要花纹结构参数,以降低动水升力为优化目标构建响应面模型,得到复杂花纹结构最佳优化方案。对比优化前后轮胎在自由滚动、侧偏及侧倾工况下的流场特性,结果表明:优化后的花纹结构能够有效降低胎面动水压力,削弱沟槽内部及出口处水流旋涡,提高湿滑路面轮胎滑水性能,为轮胎结构设计提供借鉴。

胎面单元对轮胎粘性滑水性能影响分析

根据流体动力润滑理论，将轮胎粘性滑水问题模拟为胎面单元的挤压膜问题。建立了轮胎胎面单元挤压膜问题的数学模型并进行了数值求解。以平行四边形胎面单元为例，分析了胎面单元设计对轮胎粘性滑水性能的影响，为轮胎胎面单元抗湿滑设计提供了理论依据。

湿滑路面上汽车轮胎滑水性能研究概述

汽车行驶于湿滑路面时,由于水膜的润滑作用,轮胎与路面间的摩擦因数明显下降,甚至出现轮胎滑水现象,严重影响到汽车的操纵稳定性和制动性。针对汽车轮胎进行滑水性能的预测和改进已经成为目前轮胎设计工作者的重要工作,介绍国内外汽车轮胎滑水性能方面取得的研究成果,并从试验研究、模型建立与求解和有限元仿真模拟分析3个方面进行总结概述,分析目前研究结果所存在的问题和不足,提出可行性建议,希望对我国汽车轮胎滑水性能的研究提供参考。

基本花纹轮胎抓地力与滑水性能分析

主要围绕汽车轮胎花纹设计,分析了影响轮胎抓地力和滑水性的主要因素,提出了分析轮胎抓地力应重视轮胎与地面接触面积的因素,论证了改进轮胎滑水性的数学模型,可对轮胎花纹设计提供一定的借鉴和参考。

高粘抗滑水性沥青防水涂料研究

通过试验研究了乳化沥青、聚合物乳液、增稠剂以及各组分配比对水性沥青防水涂料性能的影响,通过优选原料和配方,制备了高粘抗滑水性沥青防水涂料,其与基面和自粘聚合物改性沥青防水卷材的粘结强度大,满足(构)建筑物立面的防水要求。

开级配透水性抗滑磨耗层材料组成设计新法

开级配透水性抗滑磨耗层的材料组成国际上还没有统一的设计方法,本文在分析了有关国际上经验方法后,认为均有不足之处,为此提出了新的设计方法。该法初选的集料组成按I法计算,沥青油石比以集料吸入的沥青油石比和集料表面形成沥青簿膜厚度的油石比相加而得,并提出了粗、细集料组成检验的正确公式和油石比的检验方法,有理论基础和实践经验,可供生产参用。

高粘抗滑水性高聚物改性沥青防水涂料的制备与影响因素研究

为了克服传统非固化橡胶沥青防水涂料在建筑侧墙应用上的不环保、粘结和剥离强度低、易滑移等缺陷,开发了一种高粘抗滑水性高聚物改性沥青防水涂料,研究了制备过程中各个影响因素。制备的涂料与防水卷材复合使用,具备高粘结性和抗滑移的特点,适用于工业、市政和民用建筑地下工程侧墙部位的防水。

新型高粘抗滑水性橡胶沥青材料与自粘卷材复合施工技术研究

由于地下室长期处于地下水的渗漏作用下,内部结构加快腐蚀,原传统的地下室侧壁防水施工方法陈旧,施工工艺烦琐,防水卷材和一般防水涂料粘合容易脱落,防水质量效果差,影响工程质量,已不能满足高要求工程项目。本文将介绍一种新型绿色环保、安全、效率高的高粘抗滑水性橡胶沥青防水涂料,并针对此材料在与自粘卷材复合施工进行技术研究,发现此施工技术防水效果显著提高,产生较好的经济效益和社会效益,在满足质量要求的同时大大提高了施工进度,推动着建筑业地下防水工程的发展,该技术研究对项目的施工质量管理、成本管控具有重大意义。

湿滑路面轮胎摩擦性能的研究进展

介绍轮胎滑水现象产生的机理和主要影响因素,从试验和理论两方面综述轮胎摩擦性能的研究进展,并总结了抗滑水轮胎的现状与技术新发展。指出今后轮胎摩擦性能研究的重点是建立完善的轮胎滑水模型、向复杂花纹轮胎转变并降低设计成本等。

带复杂花纹的轮胎滑水显式动力学分析

以205/55R16型半钢子午线轮胎为参考轮胎,利用组合类保角映射簇建模法构建了3种不同胎面花纹的轮胎有限元分析模型。利用该模型进行载荷-下沉量及流体压力-行驶速度分析结果表明,轮胎有限元模型和骨架材料的等效简化方法以及滑水求解策略有效。在此基础上,考察了胎面花纹形态对轮胎滑水性能的影响,结果表明,S型轮胎和V型轮胎由于横向花纹沟的存在,滑水性能优于纵沟胎。

基于ABAQUS的轮胎滑水仿真分析

通过SolidWorks建立12种花纹轮胎的三维模型,导入ABAQUS中生成有限元模型,然后使用ABAQUS CEL方法进行轮胎滑水仿真分析,对不同类型花纹轮胎的滑水性能分别进行比较。结果表明:对于横沟花纹轮胎,采用带有倾斜的横向沟槽花纹有利于轮胎排水;对于纵沟花纹轮胎,纵沟条数越多,滑水性能越好,无弯折花纹沟轮胎的滑水性能较好;对于混合花纹轮胎,纵沟为无弯折花纹沟、横沟为斜横沟且纵横相连的花纹可明显优化轮胎的滑水性能。

垂直开挖基坑地下室侧墙防水设计与施工

介绍了某项目CBD核心区地下空间项目垂直开挖基坑侧墙的防水施工方案,该项目环线附属地下空间侧墙采用水性抗滑移防水涂料+高分子自粘胶膜防水卷材外防内贴施工,地铁车站采用预铺式高分子自粘胶膜防水卷材外防内贴+单边支模施工,并对施工过程严格监管,保障项目的防水质量。

考虑动压与路面粗糙度时轮胎湿牵引性能研究

根据流体动力润滑理论,将轮胎黏性滑水问题模拟为胎面单元与路面之间的动压、挤压膜问题,同时考虑了路面粗糙度的影响,建立了轮胎胎面单元黏性滑水问题的数学模型,并进行数值求解。以矩形胎面单元为例分析了胎面单元对轮胎黏性滑水性能的影响。结果表明,轮胎的薄膜湿牵引性能与滑动速度成反比;在考虑路面粗糙度的情况下,引入了膜厚比作为轮胎的薄膜湿牵引性能衡量标准,得出湿牵引性能与路面粗糙度成正比的结论。

轮胎花纹设计及其对相关性能影响研究现状

系统分析花纹设计对轮胎多种性能提升的影响,并简述国内外轮胎花纹设计方法的特点及应用现状。轮胎花纹设计方法分为正向设计、逆向设计和3D打印3种,介绍了正向参数化设计的3D建模流程及逆向花纹设计方法的主要步骤和特点。分析近年来国内外关于轮胎花纹的研究以及花纹设计对轮胎噪声、滚动阻力、耐磨性能、滑水性能、侧偏性能和散热性能的影响,指出轮胎花纹设计智能化及轮胎多种性能协同提升的发展方向。

新型涂卷复合系统在丝路新贸易创新中心项目侧墙防水中的应用

常用的非固化涂料复合SBS改性沥青卷材的防水方案,立面应用存在涂料流挂导致上部涂层厚度不够、卷材因厚重与粘结力不够易脱落、涂料与卷材相容性差等问题,采用"水性抗滑移防水涂料+改性沥青自粘卷材"组成的新型涂卷复合系统可以解决这些弊端。本文介绍了该新型涂卷复合系统在丝路新贸易创新中心项目地下室侧墙防水中的应用。