滑油压力保护装置(UK)改造及应用

一面坡机务段从1991年末已由蒸汽机车牵引过渡到东风_4型内燃机车牵引。当时投入正常运用的八台机车曾相继发生过柴油机滑油压力保护装置(UK)不断发生频修的现象,虽然检修更换,但仍不起保护作用。由于当时机车运用比较紧张,而又不能影响正常运输,只好使滑油压力保护装置在失控状态下运用,这样,柴油机经常在高负荷下工作。