杭州世纪中心西天窗索夹抗滑移试验研究

索夹是预应力索结构中拉索与其他构件连接的重要节点构件,若索夹和拉索之间发生滑移,会产生较大的预应力损失,甚至改变结构的受力性能。杭州世纪中心西天窗采用箱形桁架+钢索结构,其结构特殊性决定了拉索在施工张拉和施工完成后的状态不同,即施工张拉时要求拉索对索夹是可相对滑移的,而施工完成后需要锁定拉索和索夹的相对位置,不允许发生滑移。通过拉索施工张拉、高强螺栓紧固力衰减、索夹顶推三个阶段的全过程模拟试验确定了索夹与拉索之间的摩擦力情况。试验结果表明,在拉索施工张拉阶段,索夹对索体产生的摩擦力较小,通过锌板垫层能够有效降低铸钢索夹节点处的摩擦损失,保证拉索张拉过程中索力的有效传递;高强螺栓终拧后12h内会产生不可忽视的紧固力损失;使用阶段索夹的抗滑移承载能力能够确保索夹节点安全。

变电站设备线夹滑移试验用夹具设计

针对变电站设备线夹连接导线在进行力学性能测试过程中,设备线夹的试验夹具没有统一的专用标准,传统U型环设备装载、卸载时间长且易损坏,试验检测效率不高的问题,设计了一款设备线夹滑移试验用夹具。结合实际工作情况,不断优化设计,做出实物并成功应用于试验监测。实验表明,与传统试验用连接工具对比,该设备在有效提高工作效率的同时,减少了对导线和夹具的损伤破坏,降低了经济成本,加强了试验的安全性、可靠性和可重复性,具有较高的实用价值。现已在企业中得到应用,并可在行业内进行推广,同时可为其他类型夹具的设计提供一定参考。

黏结滑移试验中的声发射评价方法

介绍了声发射技术在黏结滑移试验中的应用。首先利用小波包信号分析技术对黏结滑移过程中的声发射特征信号进行分解与重构,再利用互相关定位方法对声发射源进行定位;然后通过声发射信号特征进行黏结滑移过程分析;最后分析与总结了黏结破坏的声发射评价方法。进一步验证了该方法可作为构件宏观破坏过程的声发射评价方法。

碳纤维主缆鞍座处抗滑移试验

为了解悬索桥碳纤维增强复合材料(carbon fiber reinforced plastic,CFRP)主缆在鞍座处的抗滑移性能,对CFRP丝-鞍座界面的摩擦系数进行实测,结合实桥分析了多种鞍座两端CFRP主缆轴向拉力比对应的抗滑稳定安全系数.研究表明,CFRP主缆-鞍座界面的摩擦系数与界面压力无关;CFRP丝表面形式对摩擦系数有较大影响,微压纹单丝在鞍座处摩擦系数超过0.496;实桥中,当鞍座两端主缆轴向拉力比在1.02～1.08时,CFRP主缆鞍座处抗滑稳定安全系数大于4.7.

星球车车轮纵向滑移试验研究

星球车运行于松软星球表面时,易发生滑转和滑移。在下坡或制动等情况下,车轮实际前进速度大于理论前进速度,车轮将处于滑移状态。目前的研究主要针对滑转力学,而针对滑移力学的研究较少,滑移分为纵向滑移和侧向滑移。用试验的方法研究与星球车相关的多种因素对星球车车轮纵向滑移试验结果的影响。在车轮性能测试台上安装不同构型的车轮,研究车轮半径、轮刺个数、前进速度和垂直载荷对车轮纵向滑移力学特性的影响规律。纵向滑移试验结果表明,前进速度的增加对沉陷量和轮地作用力/力矩的影响较小;电动机输出力矩绝对值随车轮半径的增加而增加;前进阻力绝对值随垂直载荷的增加而增加;前进阻力系数随滑移率的增加而增加,车轮下的坡度角越大,需要的前进阻力系数越大;电动机输出力矩在滑移率从0增加到0.2时的变化速率,远大于其在滑移率从0.2增加到0.6时的变化速率。

刘家峡大桥主缆空隙率及索夹抗滑移试验研究

刘家峡大桥主桥为单跨536 m的桁式加劲梁双索面悬索桥,单根主缆采用44股127根?5.2 mm镀锌高强钢丝,设计空隙率在索夹处取18%,在索夹外取20%,主缆索夹由2个半圆形铸钢结构通过高强度螺栓上下对接紧箍在主缆上,接缝处嵌填橡胶防水条。索夹的抗滑移性能是影响悬索桥主缆正常使用的一个主要因素。为了解该桥索夹抗滑移性能是否满足设计要求,在大桥主缆架设完紧缆后,在主缆上同时安装制动索夹、试验索夹以及推力千斤顶,利用千斤顶模拟索夹下滑力,对计算确定的最不利索夹进行顶推试验,测试索夹抗滑移摩阻系数和索夹内、外部空隙率。试验结果表明:实测索夹抗滑移摩阻系数为0.213,大于设计要求的0.15,满足设计要求;实测索夹内、外部空隙率分别为17.6%、18.4%,满足设计要求。

粘结滑移试验中的粘结应力的拟合方法

本文给出了粘结试验中直接测量得到的钢筋应变数据的新处理方法 ,和离散数据光滑化的解析法 ,改进了平均法导致的在拟合过程中边界条件不严格满足和光滑化无章可循的缺点。

脚手架扣件抗滑移试验及分析

为了给脚手架设计提供确切的参数依据,对直角扣件和旋转扣件(包括单扣件和并联双扣件)在不同拧紧扭力矩条件下进行抗滑试验,发现当螺栓拧紧力矩小于50N.m时,随着拧紧力矩的增大,抗滑承载力增大;当拧紧力矩达到60N.m时,则会出现螺栓滑丝和扣件断裂。根据当前扣件质量现状,建议拧紧力矩标准确定为40～50N.m。

微膨胀再生混凝土粘结滑移试验研究

以9根方钢管微膨胀再生混凝土构件为研究对象,进行推出滑移试验,主要研究再生混凝土强度、再生骨料替代率和膨胀剂掺量等因素对微膨胀再生混凝土钢管柱粘结滑移性能的影响。研究结果表明,再生混凝土强度对粘结滑移性能的影响较大,再生骨料替代率对其影响不明显,掺入合理比例的膨胀剂可以有效提高混凝土与钢管之间的粘结力。利用试验研究数据拟合得到钢管与微膨胀再生混凝土界面粘结强度计算公式,为微膨胀再生混凝土工程应用提供一定的理论基础。

基于落锤试验机的动态粘结滑移试验装置设计

加工简单的装置,并充分利用实验室已有的落锤试验机和数据采集设备,经过组装后,能够使落锤试验机的冲击荷载转换为粘结滑移试件钢筋的拔出力,试验过程中同时采集拔出力和钢筋滑移值,从而实现了用落锤试验机进行动态粘结滑移试验研究的功能。整个装置设计过程中考虑了装置安装便利和设备保护等细节。

悬索桥AS法主缆索鞍抗滑移试验研究

AS法施工的悬索桥,单根索股钢丝数远大于PPWS法,索鞍槽路比PPWS法宽很多,槽口间隔板的厚度也增至10 mm。贵黄高速公路上的阳宝山特大桥是国内首次采用AS法架设主缆建造的大跨度悬索桥,为明确AS法索鞍内主缆与索鞍间的滑移机理,验证抗滑可靠性,以阳宝山特大桥为背景,通过试验研究了鞍槽内各接触面对抗滑移系数的影响。结果表明:鞍槽中的索股是分层逐个滑移的,滑移顺序总是从上层索股到下层索股;名义摩擦系数从上层索股到下层索股依次递增;主缆钢丝在鞍槽中不同的接触状态对应不同的基础摩擦系数,索股与槽底、索股与侧壁、索股与隔板以及索股与索股的基础摩擦系数分别为0.25、0.35、0.25(5 mm隔板)、0.3(10 mm隔板)和0.21,增大鞍槽隔板厚度可有效增大结构刚度提高基础摩擦系数,提高鞍槽整体抗滑性能;建议AS法悬索桥主缆与索鞍间的摩擦系数可以取为0.2。

悬索桥AS空中纺线法索股调整大吨位握索器设计及抗滑移试验研究

为满足悬索桥AS空中纺线法索股调整技术要求,以贵阳至黄平高速公路阳宝山特大桥项目为依托,进行了大吨位握索器专项设计并开展了相关抗滑移试验研究。试验表明,所设计的大吨位握索器结构合理、性能可靠,可实现主缆架设施工。

高温下植筋系统粘结滑移试验简介

植筋技术由于其良好的施工性能和工作性能得到了广泛的应用，本试验主要研究高温下植筋系统的粘结滑移性能以及植筋胶粘结力随温度的变化规律，为植筋构件抗火性能分析提供基础和为植筋抗火设计提供参考。植筋试件为3d钢套筒植筋试件，试验温度范围为25℃～350℃。

自然老化服役后板式橡胶支座摩擦滑移性能试验研究

为了解自然老化服役后板式橡胶支座的摩擦滑移性能,取实际桥梁中服役10年的7个板式橡胶支座进行摩擦滑移试验,分析不同竖向压应力下支座摩擦滑移规律,研究自然老化板式橡胶支座的水平弹性刚度、摩擦系数及耗能能力等,并对比人工热老化支座的相关性能。结果表明:相同服役年限的自然老化板式橡胶支座老化程度并不相同;自然老化板式橡胶支座摩擦系数随着竖向压应力的增大而减小,水平弹性刚度随着竖向压应力的增大而增大;压剪作用对老化板式橡胶支座的耗能能力影响较小,但需要注意累积的摩擦滑移会使支座耗能能力降低。自然老化板式橡胶支座(试验值)相较于未老化支座(理论值)的表面摩擦系数有所降低,但水平弹性刚度明显增大;自然老化板式橡胶支座水平弹性刚度增大幅度远高于人工热老化的板式橡胶支座,人工热老化研究严重低估了自然老化对板式橡胶支座的危害。

三塔悬索桥中塔主缆与鞍座间抗滑移试验研究

泰州长江公路大桥的初步设计中提出三塔悬索桥设计方案,为了研究特定工况下中塔主缆在鞍座内的滑移情况,江苏省长江公路大桥指挥部主持开展了主缆与中主鞍座间抗滑移试验研究。我国和美国、日本都曾开展过主缆与鞍座鞍槽间摩擦机理分析的试验,由于试验及试验模拟的差异等,试验结果离散性较大。本试验采用与实桥直径相同的镀锌钢丝和具有相同曲率、结构尺寸以及表面处理的鞍槽,力求全面模拟各束股与束股之间、钢丝之间、束股与鞍槽间的真实的接触特征,采用与实桥基本相同的接触挤压应力,以期能较为真实地反映三塔悬索桥中塔主缆在鞍座间的抗滑移情况。

高浓度水煤浆管道输送滑移减阻试验研究

根据水煤浆在管内流动存在着滑移使流动阻力减小的机理，提出了滑移减阻的思想。通过三种管道（硬质聚氯乙烯管，氯乙烯管，钢管）输送高浓度（Ｃ＿ｗ＞６０％）水煤浆的实验证实了滑移减阻的可行性。试验结果及由试验结果所确定的有效滑移系数和速度为高浓度水煤浆管道输送技术的发展及输送管道的设计提供了依据。

高强度螺栓连接摩擦面抗滑移系数试验及其结果判定

文章研究了高强度螺栓连接摩擦面抗滑移系数试验及其结果判定方法的改进,以更进一步确保试验结果的准确性。

国家体育馆双向张弦结构节点设计与试验研究

国家体育馆屋面结构体系采用双向张弦网格结构,作为一种全新的结构体系,其节点的外形和受力更加复杂,设计过程具有很大的难度。介绍了国家体育馆撑杆上、下端及拉索端部节点的设计过程;对撑杆下端节点和拉索之间的抗滑移性能做了验算,并完成了足尺抗滑移试验。所提出的节点做法以及相关的试验数据可供类似工程参考。

尾矿坝筑坝模袋力学性能试验研究

模袋法是解决上游法细粒尾矿堆坝难的一种新方法。为研究模袋法尾矿坝筑坝模袋的基本力学性能,采用与云南省某尾矿坝施工现场一样的土工布和尾砂,通过斜坡滑移、直剪、无侧限压缩试验,对固结不同时间的小尺寸尾矿坝筑坝模袋进行了摩擦和受压性能的试验研究。斜坡滑移试验表明,若含水率相对较低,则模袋间的摩擦系数较大;直剪试验测得固结8 d的模袋间内摩擦角约为28o,黏聚力约为40 k Pa;在无侧限压缩条件下,固结1 d和3 d的模袋在受压过程中,其弹性模量都表现为"大-小-大"的变化形式。由于土工布和尾砂的共同作用,模袋的极限抗压强度远大于单纯尾砂堆积体的极限抗压强度。当压应力达到模袋所能承受的极限荷载时,通常会在模袋底部靠近模袋边缘处发生土工布的撕裂破坏,采用主动土压力理论分析了发生破坏的原因。本试验研究可以为模袋法尾矿坝的实践提供理论指导。

哈尔滨万达茂室内滑雪场雪道基层抗滑移能力及破坏模式研究

通过对哈尔滨万达茂室内滑雪场雪道基层进行抗滑移试验,研究雪道基层的极限剪切强度、构造层间的相对变形、破坏模式和剪切模量,对试验结果进行分析,结合剪切承载力试验及破坏模式提出相关建议,可供类似工程参考。