电动汽车滑行工况能量回收策略探究

滑行工况能量回收策略可以减少由于驾驶员制动延迟时间所造成的能量损失,但同时也会造成车辆滑行,尤其高速滑行时的能量损失.针对这一问题,以改装后的北汽EV160纯电动车辆为研究对象,在NEDC工况和FTP75市郊工况基础上,插入了相应的滑行与制动延迟情景,并运用Matlab/Simulink对此进行了建模仿真.最后,进行了实车试验验证,探究了电动汽车在不同滑行能量回收策略下的能耗,并与无滑行能量回收时的能耗进行了对比.结果表明:电动汽车带有滑行工况能量回收时的能耗比无滑行能量回收时更高,且能量回收能力越强,能耗越高.结果对于整车控制策略中滑行能量回收策略的采用具有重要指导意义.

电动汽车滑行工况能量回收规律探究

以某型纯电动车为研究对象,旨在探究电动汽车处于滑行工况时的能量回收规律。判断了汽车是否处于滑行工况,分析了能量回收的条件和影响因素,确定了电机目标转矩和转矩变化规律;运用Matlab/Simulink实现汽车以不同挡位和初速度开始滑行时的建模仿真,并完成实车测试验证。结果表明:电机目标转矩与实车测试转矩基本一致,且在适当的范围内,滑行车速越高且挡位越高时能量回收率越大。

滑行工况轰鸣音的分析及优化实例

为了解决某车型滑行工况整车轰鸣音问题,文章运用主观评价法,通过整车噪音测试、噪声传递函数测试、部件模态测试,对整车滑行工况轰鸣音问题产生的原因进行系统分析,明确滑行工况轰鸣是由于传递路径上零部件共振引起的。最终通过优化传递路径方式,对车体安装结构进行加强,提高局部模态,同时优化板簧与后驱动桥连接形式,减少振动传递,从而解决了滑行工况的轰鸣音问题。

参考济南道路工况的纯电动汽车能量回馈策略

针对济南市车辆行驶工况的实际特点,提出一种滑行和制动工况下能量回馈控制策略。基于实车测试数据,构建济南市车辆行驶工况,探讨能量回馈速度特性及控制策略的评价依据;以传统车辆滑行阻力为参考,基于能量回馈效率模型开发滑行能量回馈控制策略,并利用动态矩阵预测控制算法抑制制动转矩开始施加时引起的转矩波动;基于车轮滑动率信息开发制动能量回馈控制策略。实车测试结果表明,采用新控制策略后平均回馈效率较原车提高近30%,能耗可相对减少约10%,且在济南市车辆行驶工况下,新控制策略可有效回收工况循环中可回收最大能量的84%。