道路行驶阻力的滑行法测量及其在底盘测功机上的设定

阐述了滑行法的基本原理和用滑行法测量道路行驶阻力的规定、数据处理，分析了道路滑行试验的几个影响因素，概述了底盘测功机上道路阻力设定原理和常用的设定方法、校核方法，比较了欧洲、日本、美国滑行法测量和设定道路行驶阻力的一些规定。

基于道路滑行的轻型车底盘测功机载荷计算方法

随着轻型车国六排放标准的实施,精确的测量油耗和排放,对企业和检测机构都非常重要。本文基于道路滑行载荷,对轻型车国六底盘测功机滑行载荷的计算方法进行了总结,并根据实例对计算方法进行了二次验证。

底盘测功机阻力设定与滑行的研究

文章从底盘测功机阻力设定的2种方法(查表法和拟合滑行法)入手,探讨当量惯量对汽车在转鼓上行驶的总阻力、转鼓设定阻力和50km/h滑行距离的影响。

底盘测功机阻力设定对汽车油耗的影响

汽车的行驶环境复杂多变,如何对处于多变条件下的汽车进行综合性能评定是各大生产厂家和检测机构面临的一个重要课题。针对底盘测功机阻力设定对汽车油耗影响的问题,利用文献资料法结合现场试验数据,全面深入地分析了测功机阻力设定原理、测功机阻力对汽车油耗影响,并提出控制汽车油耗的措施,为以后汽车的发展提供借鉴。

汽车底盘测功机阻力模拟方法的研究

分析和对比汽车在实际道路与测功机上行驶的受力情况,明确测功机模拟道路阻力的原理,提出一套完整且准确的底盘测功机阻力模拟方法:首先用固定式风速仪滑行法获取实际道路阻力,并阐述该方法的原理、规定及数据处理细节;分析测功机滑行的影响因素,确定测功机滑行前的准备工作;检查测功机滑行功能无误后进行正式滑行,设定底盘测功机加载载荷;最后通过滑行验证,得出测功机滑行结果与实际道路滑行结果的最大误差为2.71N,表明此测功机阻力模拟方法有效,能准确模拟实际道路阻力。

基于底盘测功机的汽车风阻系数测试方法研究

在多次行业内油耗限值研讨会议上,各主机厂提出了诸多优化燃油经济性的措施,其中优化汽车空气动力学性能是最重要的措施之一。风阻系数是计算汽车风阻的一个重要系数,也是评价整车空气动力学性能优劣的一个关键指标。目前,国内外测试车辆风阻系数的方法主要有两种:滑行法和风洞法。文章提出了一种基于底盘测功机的汽车风阻系数测试方法,阐述了底盘测功机在整车测试风阻系数研究上的应用,以解决目前风阻系数的测试方法数据精度不高、结果不可靠或成本巨大、周期漫长的弊端。通过实车测试,其试验结果表明该方法的可行性和有效性,为整车空气动力学性能优化仿真提供了有效的验证手段。

单滚筒汽车发动机测功装置自身消耗功率的测量方法研究

简述汽车发动机动力性检测的意义,在借鉴现有的检测测功机本身损耗方法的基础上,总结对单滚筒汽车发动机测功装置自身消耗功率的几种测量方法,重点介绍滑行法,并阐述测功装置中系统转动惯量的测量,给出具体计算公式,实验结果表明:该方法可以较为准确地测出测功装置自身消耗的功率。

国六标准转鼓滑行法的排放和油耗分析

国六标准中滑行法底盘测功机阻力设定在国五标准迭代法基础上增加了固定运转法,不同滑行法可能导致整车排放和油耗试验中转鼓加载力不同,进而影响整车排放和油耗结果。针对两种驱动形式车辆,分别采用两种滑行方法(固定运转法、迭代法)进行WLTC (Worldwide Light-Duty Test Cycle,全球统一轻型车辆测试循环)工况常温冷启动气体污染物排放和油耗试验,对比结果差异,为后续整车转鼓试验的开发提供参考。