水陆两栖飞机规则波中滑行运动数值仿真研究

基于数值模拟技术对NACA TN 2929水陆两栖飞机模型在规则波中的运动响应进行研究,应用有限体积法求解RANS方程,采用壁面函数法处理近壁面流场、VOF方法捕捉自由液面,运用6自由度模型和重叠网格技术处理飞机和液面之间的相对运动,建立了水陆两栖飞机在规则波中滑行运动的数值仿真方案。在不同海况条件下对飞机进行数值模拟,分析两栖飞机滑行阻力、底部压力和自由液面波形的分布。结果表明:数值模拟波形与理论值吻合较好,模拟方案可行度高;波浪要素对滑行纵向运动响应影响较大,两栖飞机底部压力作用中心随机身与波浪相对位置的变化呈周期性移动,波形对称且存在两组波形相似的叠加波系。

名称：滑行运动用软靴

这种软靴的构造包括软靴面（1）、硬性的中底（4）与软性而轻便的鞋底（9）、金属横棒（6）连接件（横棒两端有着地面），在前掌和后跟部位处凸起的硬性中底（7）也作为着地面。

将滚动运动和滑行运动组合在一起的直线滑动轴承

新合成轴承“DryLin WJRM”是为了减少驱动力而研发的，尤其是为了满足各类门、防护系统、分隔机构和可调式锁以及轻型搬运任务的要求。为此，易格斯利用了滑行运动和滚动运动的特殊优势，将它们组合在了一起。

预置舵角对跨介质航行体入水尾拍运动影响试验

为研究预置舵角对跨介质航行体高速入水过程尾拍运动特性的影响,搭建高速入水试验平台并设计带有内测单元的试验模型,开展入水角为20°时不同预置舵角下跨介质航行体高速入水试验研究。采用高速摄像机记录入水空泡,同时由内测单元测量航行体的运动参数和表面压力,分析预置舵角对跨介质航行体高速入水过程中空泡发展特性、入水运动特性以及表面压力的影响规律。试验结果表明:跨介质航行体入水过程中先后经历滑行运动阶段和尾拍运动阶段,尾拍形成的法向过载最高可达滑行产生法向过载的2倍;入水距离约5倍航行体长度时,入水空泡形成闭合,泡内压力在闭合前后呈先降低后增大的变化趋势;入水空泡闭合时,随着预置舵角增大,形成的附体空泡与主体空泡发生分离,在预置舵角为10°时,空泡尾流出现双涡管现象;预置舵角越大,跨介质航行体入水转平/偏转能力越强,当形成单侧尾拍运动后,航行体爬升效率提升。

新潮滑行运动流行美国

滑水、滑舟、滑沙和滑草、滑泥、滚轴轮滑之类新潮滑行娱乐运动,在美国各地逐步流行起来,成为美国年轻人最时髦的休闲活动之一。最受欢迎的滚轴轮滑运动美国是滚轴溜冰的诞生地,自然也是滚轴轮滑活动最兴旺的地方。据称,在美国总共约有1850万人喜爱这项运动,其受欢迎程度已经超过了滑雪和网球,跻身全美最受欢迎运动排行榜的第四位。除了纽约市中央公园是滚轴轮滑爱好者的胜地外,在上班族中也有不少人是以轮滑来代步的,其着迷程度可见一斑。新颖刺激的滑沙运动全新的环境,全新的感受,全新的挑战,这便是滑沙带给人们的乐趣所在。例如在佛罗里达州的黄金海岸,滑沙是最吸引人的运动项目。游客可先乘坐索道缆车直达沙顶,然后在竹木制成的滑沙板上。

最酷帅的滑行运动

说起最酷的滑行运动，你想到什么了吗？许多少年朋友们觉得这是一项很陌生的运动，一时想不出。其实，这项运动常常出现在我们身边。在宽阔喧闹的广场上，你常常会看到有人在玩这项运动——脚踩一块板子，板子下面还带着轮子，欢快地滑行着，还不时地做出各种酷帅的高难度动作，不一会就吸引来了大批旁观者，不禁拍手叫绝。没错!这，就是滑板运动。

滑行艇船体运动分析模拟的效用

滑行艇的水动力学与常规排水型船体不同，通常不适用于线性分析。因其航速高、倾角小及吃水浅，会产生明显的水动力和动态非线性。湿表面积的较大变化和喷雾射流的效应，正是应该包含在精确滑行建模中的两个因素。因此，非线性模拟已成为预报滑行动力的富有吸引力的方法。然而，由于参数范围较大，以及设计螺线时间有限，所以模拟方法在使用上受到限制。在计算机成为模拟的有效工具之前，用户应该了解特定设计的响应特性。通过采用现代动力系统分析方法，能够获得必要的信息。上述技术方法首先将物理系统近似为一组非线性常微分方程，然后应用综合分析方法来确定临界性能区域。介绍采用动力系统分析和模拟相结合的方法，检查了典型滑行船体的垂向运动，预报了垂直平面失稳和不安全运动区域，并利用滑行船体模拟器进行了研究。所叙述的实例只涉及恒速、规则波和不变的船底斜度，方法是很通用的。

滑行车运动对3~5岁幼儿平衡能力影响的实验研究

运用实验研究等方法,探明滑行车运动对3~5岁幼儿平衡能力的影响。主要结论:滑行车运动有助于显著提升3~5岁幼儿平衡能力;滑行车运动课程基本框架包括课程理念、课程目标、课程内容等五个要素。建议:给予充分游戏时间和机会,提升幼儿平衡能力;教师应提升自身体育专业素养,科学构建滑行车运动课程;尊重幼儿个体差异,因人施教;教师应注意活动的安全性。

基于Dijkstra算法的机场滑行路径优化

对于航空器在机场滑行路径的优化问题,考虑航空器的滑行过程,建立航空器滑行运动模型,并在此基础上以滑行时间和滑行油耗作为优化目标,结合安全间隔、滑行规则和冲突避免限制规则为约束条件建立了滑行路径优化模型。采用以Dijkstra算法为基础的模型求解算法,在保证滑行道调度零冲突的前提下,减少总的滑行油耗和滑行时间。算例分析结果表明,提出的航空器滑行路径优化模型和优化方法是可行的,可为机场的场面调度提供决策支持。

黄色粘球菌的运动机制及其多细胞发育调控的研究进展

粘细菌是原核生物中的"高等生物",具有特殊的运动能力以及类似真核生物的复杂的多细胞发育生活史,其多细胞发育过程的调控一直是粘细菌研究的热点。近年来,许多关于粘细菌研究的新理论、新学说不断涌现,给予粘细菌研究极大的启发。本文综述了模式菌株黄色粘球菌的运动类型、运动机制以及运动的调控系统,并对其多细胞发育过程的信号传递调控模式进行初步阐释,为更深一步的研究粘细菌复杂的生命调控过程奠定基础。

四足滑冰机器人直线运动规律研究

为研究四足滑冰机器人直线滑行运动时关节驱动参数对运动速度的影响,首先建立了机器人运动的物理模型,对运动原理进行了分析;然后采用将Matlab理论分析和ADAMS运动仿真相结合的方法,绘制了不同驱动参数和腿部关节运动协调参数下的速度曲线。最后,通过对比曲线,总结出了驱动参数和腿部关节协调参数对机器人运动速度的影响规律。研究结果表明,驱动参数和腿部关节协调参数的选择对机器人运动速度影响颇大。该研究为以后机器人的控制研究提供了依据。

小学冰上课也应开展顺时针滑行教学

顺时针滑行的最大特点是在弯道处的压步是左压步。根据小学生的生理和心理特点,开展顺时针滑行教学对提高学生的基础运动技术水平,发展学生的健美体形,提高我国冰上运动技术水平有着十分重要的意义。开展顺时针滑行具有以下几点好处: 一、能够促进学生大脑右半球的发展顺时针滑行采取左压步的方式。

带尾裙跨介质航行体高速斜入水实验研究

为了研究带尾裙跨介质航行体高速斜入水过程中空泡的发展及运动特性,搭建了高速入水实验平台,并设计了带有内测单元的实验模型,对带尾裙跨介质航行体开展了入水角为20°、入水速度为30~130 m/s的实验研究。采用高速摄像机记录入水空泡,同时由内测单元测量航行体的运动参数和泡内压力,获得了航行体高速斜入水过程中空泡的发展特性、入水运动特性以及泡内压力的变化规律。实验结果表明:带尾裙跨介质航行体在入水过程中形成了滑行运动特性,入水空泡发生弯曲变形现象,随着入水速度的升高,入水弹道向上偏转的趋势更加明显;航行体入水轴向过载峰值作用时间较长,法向过载峰值在入水1.5倍航行体长度后逐渐降至零值附近波动;泡内压力随入水空泡的形成和发展呈现先降低后升高的趋势,且最低压力随入水速度呈线性趋势,形成时间基本一致。

轮滑鞋的质量现状及安全风险

随着我国全民健身运动的兴起,轮滑运动越来越受到广大青少年的喜爱。轮滑鞋便随之成为了一种新的流行运动鞋。与传统的运动鞋相比,轮滑鞋更侧重于滑行运动,整个鞋身的设计也更加注重轮滑运动过程中的舒适性和保护性。就目前市场销售的轮滑鞋来看,每双价格在100-1000元之间,产品的质量也是参差不齐,产品质量存在安全风险。

易格斯推出DiyLin WJRM——新合成导轨

易格斯推出了一种全新的合成导轨，DryLinWJRM其性价比高，可同时实现滚动和滑行运动，从而减小驱动力，满足各类门、防护系统、分隔机构和可调式锁以及轻型搬运工具的要求。

机床产品三则

2305型表面形状测量仪 哈尔滨量具刃具集团有限责任公司生产的2305型表面形状测量仪，采用高精度光栅测量系统，测量垂直位移的传感器和提供水平滑行运动的驱动箱均采用高精度直线光栅测量系统，测量范围达到垂直40ram，水平120mm。且在全行程范围内达到垂直0．1μm，水平1μm测量分辨率，使仪器可以在大范围内完成高精度测量。仪器配备了机动升降立柱系统，

易格斯新型直线滑动轴承和拖链

将滚动和滑行运动组合在一起的新合成直线滑动轴承根据维基百科的解释，“合成”在工程领域中是用来描述“将两种技术组合使用的系统”。位于德国科隆的直线技术专家易格斯现已完成了一种全新的合成轴承，性价比高，可同时实现滚动和滑行运动。

用水下等离子切割代替铣削在强夯机上应用

我公司YTQHl000液压强夯工作时，主防倾杆任臂架起升过程中其滑块在9m增节臂的槽型滑道内滑行运动，其运行顺畅与否直接影响臂架的起升，其槽型滑道结构如图l所示。槽型滑道全长近8m，采用矩形管下料，再加工45mm宽通槽而成。

浅析多功能拖拉机紧急制动时的侧滑现象

多功能拖拉机紧急制动时产生侧滑的现象是非常普遍的，只是产生侧滑的轻重不同而已。侧滑产生的重要前提是，快速行驶的拖拉机在制动时车轮必须处于抱死状态而发生滑行运动，此时才有可能发生侧滑。从车轮抱死的情况看可分为三种状态：（I）前轴的两个车轮先抱死；（2）后轴的两个车轮先抱死；（3）前后轴上的车轮同时抱死。第三种情况较少，而前两种情况会常出现在我们常见的也非常危险的侧滑现象中。