防滑钉粉末冶金模具设计

根据硬质合金防滑钉的结构特点,设计了防滑钉的粉末冶金压坯模具,对上凸模、下凸模及凹模都进行了详细说明,模具采用1模6腔的形式,提高了生产效率,对企业的生产,该模具的结构设计具有较强的工程指导意义和现实参考价值。

一种轮胎及其防滑钉

由正新橡胶(中国)有限公司申请的专利(公布号CN 110435364A,公布日期2019-11-12)"一种轮胎及其防滑钉",防滑钉包括用于嵌入轮胎胎面的钉身和用于与路面接触的钉芯,钉身沿轴向依次设有钉身头部、颈部和底座,钉身头部具有第1段体和第2段体,钉芯设于第1段体的顶面,第2段体设于第1段体的底面,第2段体在平行于防滑钉轴线的平面上的投影为两侧边与顶边呈钝角的梯形。

轮胎在冰雪路面上的摩擦特性和无防滑钉轮胎的技术

前言由于1991年'防滑钉轮胎粉尘发生防止法'的实施,无防滑钉轮胎迅速普及起来,但在另一方面,大约从 1992年起,又出现了被称为的低μ光滑路面问题。因此。

芬兰研制可转换轮胎雪地自动弹出防滑钉

芬兰诺记公司发明了一种独一无二的防滑钉技术,可以在必要时让防滑钉从轮胎中伸出来。该公司的轮胎技术客服经理马迪·默里说：＂作为冬季轮胎界的先驱,我们证实了有防滑钉和无防滑钉的冬季轮胎是可以完美结合在一起的。司机只要按动按钮,防滑钉就会弹出来,增加轮胎的抓地力。在不需要防滑钉时,

真皮和防滑钉

有一项速度纪录无需借助火箭车就有可能打破。为此，我跟随着尤哈·坎库宁和他的宾利驶上了冰面。

朝鲜战场雪地行军防滑钉的研制与应用

抗美援朝战争是新中国成立后中国人民志愿军为帮助朝鲜人民而进行的一场反侵略战争。这是中国共产党领导的人民军队第一次出国作战,并与世界上最为强大的以美国为首的“联合国军”进行的一场历史性较量。由于新中国刚刚成立,中国人民志愿军赴朝作战面临前所未有的困难,与国内战争相比,志愿军遭遇许多新的问题和挑战。

无防滑钉轮胎的开发(乘用车轮胎)

1 前言在日本,关于防滑轮胎(带钉轮胎)的问题,当初在70年代就已经提出了噪音问题,但进入80年代后,作为粉尘问题已积极地展开了以地方自治组织为中心的研究。

无防滑钉轮胎的开发(载货汽车与公共汽车用轮胎)

1 前言日本的货物运输吨数,在绝对量上是以汽车运输为主。1965年以后,这一趋势没有改变。然而,汽车运输的货物,历来是以钢铁、农林为主,随着产业结构的变化。

四肢骨折术后“难取钢板及打滑螺钉”取出技巧

目的:探讨四肢骨折术后"难取钢板及打滑螺钉"的取出技巧。方法:2004年8月-2014年8月收治"难取钢板及打滑螺钉"取出后患者32例,回顾性分析病例资料,总结经验与技巧。结果:32例难取钢板及打滑螺钉经过多种取出工具结合取出技巧,均成功将钢板、螺钉完全取出,无一例再骨折发生,取出成功率100%。结论:内固定材质的不同、内固定材料在体内留置的时间、取内固定的专用工具、术者的经验等都是决定内固定钢板及螺钉是否能够顺取出的因素,优越的骨科工具加上丰富的取打滑螺钉技巧是手术成功的保证。

钉锚复合抗滑结构研究及应用

钉锚复合抗滑结构是治理滑坡的一种新型有效的技术.钉锚复合抗滑结构由被加固土体、预应力锚杆(索)、锚钉和砼格构梁组成,锚钉使松散滑坡土成为一个准刚性体.预应力锚杆(索)则将此准刚性滑坡体锚固于稳定基岩中,使整个结构抵抗上部传来的土压力和其他附加荷载.笔者对钉锚复合抗滑结构的作用机理进行了论述,并介绍了在治理滑坡或欠稳定斜坡中的具体应用.

防滑锁骨钉在锁骨骨折中的应用及生物力学研究

目的观察防滑锁骨钉治疗锁骨骨折的临床效果及在锁骨骨折内固定中的生物力学性能。方法对50例锁骨骨折患者随机分为两组,分别应用自制防滑锁骨钉和克氏针进行内固定治疗,对比分析两组的治疗效果;将8具成人新鲜锁骨标本制作成中外1/3锁骨骨折模型,分为2组,分别采用防滑锁骨钉和克氏针内固定,分别进行弯曲、扭转试验。结果防滑锁骨钉组的治疗优良率(92.6%)明显高于克氏针组(82.6%),差异有统计学意义(P<0.05);相同载荷下,克氏针组的应变、位移均明显大于正常锁骨组(P<0.05),而防滑锁骨钉组的位移、应变与正常锁骨组比较,差异均无统计学意义(P>0.05);防滑锁骨钉组的扭矩(相同扭角下)和扭转刚度均明显高于克氏针组(P<0.05)。结论防滑锁骨钉用于锁骨骨折的内固定效果良好,在抗弯曲、抗扭转等生物力学性能方面明显优于克氏针内固定。

小切口双锚钉轮滑技术联合舒筋通络汤治疗髌骨下极骨折疗效分析

目的探讨小切口双锚钉轮滑技术联合舒筋通络汤治疗髌骨下极骨折疗效.方法30例髌骨下极骨折患者,随机分为手术治疗组和手术联合药物治疗组,每组15例.手术治疗组采取小切口双锚钉轮滑技术治疗,手术联合药物治疗组则采取小切口双锚钉轮滑技术+舒筋通络汤治疗.比较两组治疗效果;治疗前后疼痛评分、血液流变学指标、bostman评分;骨折愈合时间、并发症发生情况.结果手术联合药物治疗组治疗总有效率100.00%高于手术治疗组的66.67%,差异具有统计学意义(P<0.05).治疗前,两组患者疼痛评分、红细胞聚集指数、全血比粘度、bostman评分比较,差异无统计学意义(P>0.05);治疗后,手术联合药物治疗组疼痛评分、红细胞聚集指数、全血比粘度、bostman评分改善程度优于手术治疗组,差异具有统计学意义(P<0.05).手术联合药物治疗组的骨折愈合时间为(15.11±1.42)周,短于手术治疗组的(19.11±1.64)周,差异具有统计学意义(P<0.05).手术联合药物治疗组患者并发症发生率6.67%低于手术治疗组的40.00%,差异具有统计学意义(P<0.05).结论小切口双锚钉轮滑技术+舒筋通络汤治疗髌骨下极骨折效果确切,可改善患者肢体血液流变学特征,缓解疼痛,加速骨折愈合和改善关节功能,减少并发症的出现.

加压鹅头钉滑槽钢板治疗股骨粗隆间骨折(附4例报告)

目的探讨加压鹅头钉滑槽钢板治疗股骨粗隆间骨折的体会。方法对采用加压鹅头钉滑槽钢板治疗股骨粗隆问骨折的 4例患者的手术方法与近期效果进行总结。结果术后拍 X光片，骨折复位良好，术后 2周拆线， 4例病人伤口均一期愈合， 2周后扶拐下地；较早病例 8周后已弃拐行走。结论加压鹅头钉滑槽钢板适用于任何类型的股骨粗隆间骨折和粗隆下骨折，对并发股骨上段骨折的患者可用普通钢板与之叠加，能简化手术，是目前最为理想的股骨粗隆间骨折固定材料。

欧洲镶钉轮胎新法规解读

介绍欧洲镶钉轮胎使用背景及环境影响,结合欧洲最新镶钉轮胎设计标准对镶钉轮胎允许使用国家、使用时间、防滑钉安装规定及其他使用附加要求进行解读。北欧地区新发布的关于车辆用镶钉轮胎的技术要求和认证法规于2021年7月1日正式实施,分析镶钉轮胎认证要求和过渡期限制。

现代汽车防滑装置简介

根据所使用的主体材料,现代汽车防滑装置可分为金属防滑链和非金属防滑装置两大类。一、金属防滑链图1所示的软梯状普通金属防滑链,系采用较粗的钢筋制造,其强度高,使用可靠,对于林区、矿山等条件恶劣的道路适应性很强。这种链的缺点是接触路面时有一股冲击力,对路面损伤大、噪音也大,所以不适于在城市及各种铺装路面上使用。

一种抗滑耐磨性轮胎

本实用新型涉及轮胎技术领域，更具体地说是一种抗滑而寸磨性轮胎，齿形防滑钉伸出胎体有助于提高轮胎的防滑性性能，在光滑的路面不影响车辆的正常行驶，并且轮胎的强度高，耐磨性好，使用寿命长。

网式橡胶防滑链

网式橡胶防滑链是日本的新产品,比过去金属防滑链轻,而且防滑能力强。在这种网链的中央部位装有硬防滑钉,增大了车轮对地面的附着力。安装也很简单,先将有钩的网链装在车轮外侧,然后装上橡胶环,

汽车上具有记忆的金属——形状记忆合金

汽车上形状记忆合金的应用已越来越普遍,利用这种金属强大的形状记忆功能,在汽车上已实现了许多神奇的功能.

耐克Mercurial Vapor SL碳纤维足球鞋

当你寻找制造足球防滑钉鞋的最好原材料时，你会找到些什么？毫无疑问，碳纤维就是最好的选择。