一种侧滑门车型内板自动喷涂夹具的研制与应用

如今MPV车型受到消费者青睐,逐渐掀起销售热潮。为降低生产成本,MPV涂装喷涂工艺向全自动化喷涂方向发展。结合一汽丰田生产车型实际,阐述一种侧滑门内板喷涂夹具的开发与应用。

汽车电动滑门概述

汽车电动滑门(PSD)系统是在滑门系统的基础上,集成电子智能控制技术和传感器防夹技术的高级滑门系统,广泛应用于高档豪华商务车,兼具了滑门侧开启方便性和人机智能控制性,越来越受到消费者的青睐。文章介绍了汽车电动滑门系统的技术构成和主要子系统的设计方法,实现了电动滑门系统的自主开发。

汽车侧滑门疲劳耐久试验台控制系统设计

为了提高汽车侧滑门疲劳耐久试验的准确性,更好地提升汽车侧滑门品质,该文提出了一种针对汽车侧滑门疲劳耐久性检测的试验台,通过对试验台的组成和工作原理的分析,设计了侧滑门耐久试验台控制系统。该系统以工控机为核心,依托Lab VIEW软件为系统软件开发平台,利用运动控制器控制试验台对手动侧滑门解锁和执行开闭动作,利用CAN和LIN信号收发设备对电动侧滑门执行开闭动作,使用手动机械装置控制试验台的角度调整,通过数据采集卡和模拟量模块等对试验台的测量数据(如操作力和速度等)进行采集。该试验台实现了对侧滑门的动态在线测试,集成了手动模式和电动模式的侧滑门耐久试验功能,为侧滑门的疲劳耐久性分析提供了准确科学的试验依据。

电动侧滑门系统控制策略浅析

介绍电动侧滑门的发展现状,解读当前电动侧滑门电器相关政策法规,阐述电动侧滑门系统详细的控制策略。

滑门布置设计

滑门是车门系统的一个重要结构形式,其独特的开启方式使得车门开启占用空间小,乘员进出车辆便利性好,在MPV车型上广为应用。文章通过归纳分析滑门的典型结构形式、其与周边相关各部件的匹配关系及设计方法,提出了滑门设计布置方法及要点,以保证滑门设计开发的准确性。

基于AutoForm的滑门内板的拉延成形数值模拟研究

以汽车的滑门内板为研究对象,利用AutoForm软件对拉延工艺进行模拟分析。研究发现,零件在拉延成形后中间直角部位有拉裂风险,拉延深度较大的底面尖角部分有减薄率较大的风险,超出要求的最大减薄率。通过调整拉延参数和修改局部结构的方法使得零件的开裂风险消失,最大减薄率降到要求的范围内。对比实际零件生产发现与CAE模拟结果一致,验证了数值模拟的正确性。

关于汽车滑门开度校核方法的探讨

汽车滑门主要应用于多用途商务车型,滑门铰链导轨布置是滑门整个系统布置的基础,且其影响初步滑门开度的尺寸及铰链,文章详细阐述了滑门铰链导轨的布置及其对滑门开度的影响。

汽车滑门下铰链结构设计

基于汽车CAS和下铰链布置要求,文章分析了滑门下铰链的结构设计和校核方法,为滑门下铰链设计提供参考。

2018年别克GL8 ES陆尊锁车后侧滑门无法一下开启

车型:2018年别克GL8 ES陆尊。VIN:LSGUL83L4JA××××××。行驶里程:62932km。故障现象:车辆停放一会后侧滑门和举升门打不开。在接到客户报修后,按照SBD流程进行了如下检查:了解并确认故障描述。车辆休眠停放5min左右出现右侧滑门及举升门打开无反应情况,只“滴滴”两声,有时多拉侧滑门门把手和举升门外部开关,或侧滑门手动来回开关几下就可以有电动模式。车内顶棚车门控制开关却始终无反应。

基于CATIA的某轻型客车侧滑门三维运动校核

分析了某轻型客车侧滑门的机构硬点及其运动轨迹，应用CATIA软件进行了侧滑门的三维运动校核，为轻型客车侧滑门设计和改进提供参考。

展馆自动双开侧滑门的结构设计

为了满足2017阿斯塔纳世博会上合丝路(北京)新媒体空间模型展馆出入口对门的特殊需求,研发设计了弧形自动双开侧滑门。应用Solid Works三维计算机辅助设计软件,进行参数设定以及整体建模。与传统的滑轨门、合页门、平口门相比较,自动双开侧滑门具有自动控制,外观优美,结构独特,实用性强等特点。

汽车滑门安装偏差自动定位方法研究

常规的汽车滑门安装偏差自动定位方法主要根据导轨与滚轮的关系完成偏差计算,存在较大的局限性,导致其安装间隙面差值过高,因此,需要设计一种全新的汽车滑门安装偏差自动定位方法。以汽车滑门连接的铰链与侧围为基础,利用销孔配合器制定动态偏差定位方案,根据方案的定位流程,使用多元偏差影响法,计算滑门闭合匹配公差,输出偏差定位参数,从而构建滑门运动装配偏差定位模型,完成汽车滑门安装偏差自动定位。实验结果表明,设计的汽车滑门安装偏差自动定位方法在不同测点下的安装间隙面差值均较低。这证明其定位效果较好,具有有效性,有一定的应用价值。

基于CATIA的某轻型商用车侧滑门三维运动校核

分析了某轻型商用车侧滑门的机构硬点及其运动轨迹,应用CATIA软件进行了侧滑门的三维运动校核,为商用车侧滑门设计和改进提供参考。

汽车电动侧滑门控制特点与产品结构设计对应分析

本文简要从汽车电动侧滑门的功能、控制原理、控制策略及产品结构设计等方面对汽车电动侧滑门控制特点与设计进行了梳理,内容主要包括电气的逻辑定义;操作动作顺序;电动模式和手动模式之间如何切换;正常情况下的开/关操作如何实现;防夹逻辑处理;睡眠与唤醒等。

VAN类车型侧滑门型式试验失效及改进分析

对于侧滑门,是型式试验风险多发项之一,通过开展CAE开发分析并改进,测试显示辅助锁锁体与锁闩连接强度不足,导致其无法承受法规要求的加载力,发生严重变形,重点需加强辅助锁锁体与锁闩的联接强度,针对认证法规检测要求,通过CAE合理建模及分析,并采取有针对性的改进措施,对开发产品型式试验的通过性可以达到事半功倍的效果。

轻型客车滑门滑道设计

文章介绍了轻型客车侧滑门滑道设计研究。滑道布置、滑道与铰链配合方式,滑门铰链结构,限位机构,滑道安装设计,铰链安装设计与装配调整,为难度很大的滑门结构设计提供了成熟的方案。

我们需要滑门 2007MAZDA 5

为了抢先体验在刚落幕的上海车展上才进行首演的 MAZDA 5,我们特别前往中国台湾地区,试驾了当地也才改款并新增"电动滑门"配备的2007年式 MAZDA 5。对于交通环境益发恶劣的今天,我们急需多一些这样的汽车。

2018款奔驰V260L车右侧滑门无法电动打开和关闭

故障现象一辆2018款奔驰V260L车,搭载M274发动机,累计行驶里程约为6万km,因右侧滑门无法电动打开和关闭而进店检修。故障诊断接车后首先试车,右侧滑门、尾门的电动打开和关闭功能均失效,确认车主反映的故障现象属实。用奔驰专用故障诊断仪(XENTRY Diagnosis Kit4)对车辆进行检测,发现右侧滑门控制单元(N69/6)无法被检测到。

宜家宜商

'男人有两面。于家庭,贤夫孝子,体贴入微。于事业,运筹帷幄,决胜千里。角色地转换让男人既能扛起家庭的责任,又能闯出一片事业的蓝海。细致体贴的温柔与叱咤风云的魅力,共同撑起了包罗万象的男人情怀。来自广汽传祺的全新MPV——传祺GM8,它宜家宜商的调性,也应了这深邃宽广的男人情怀。'

永阳YeongYang小精灵系列A209机箱

永阳A209机箱是永阳小精灵系列机箱的一员,适合和LCD显示器搭配试用。其外形非常小巧,尺寸为136(宽)×370(长)×329(高)mm。支持一个5.25英寸驱动器,三个3.5英寸驱动器。由于尺寸比较小,所以只能用MicroATX主板,支持四个标准PCI扩展槽。A209搭配的电源是足200W的P4电源,可以满足绝大多数用户的需要,这个电源通过了3C认证。机箱前面板上采用了简约的设计风格,独特的滑门设计,在开启光驱的时候可将滑门移动,算是一种不错的装饰。隐藏的USB2.