子午线轮胎静态及滚动状态下接地特性试验研究

采用Tekscan轮胎接地压力分布测量系统进行半钢子午线轮胎静态及滚动状态下接地特性的试验研究。结果表明:随着气压的增大,轮胎接地压力分布趋于均匀,最大接地压力值增大,胎肩处应力集中现象有所缓解;随着气压的减小,接地宽度变化不大,但接地长度和接地面积增大。在相同气压条件下,滚动状态下接地特性的评价指标普遍比静态下小。相对于静态条件,滚动状态下轮胎接地压力分布更均匀,胎肩应力集中减小。

负重轮实心橡胶轮胎滚动状态下接触三维有限元分析

分析负重轮实心橡胶轮胎的三重非线性，论述了相应的有限元分析方法；建立了轮胎几何模型和超弹材料模型，并利用三维非线性有限元分析软件，分析了某履带输送车负重轮轮胎滚动状态下接触区的应力。

机械弹性车轮滚动状态稳态温度场有限元分析

通过合理假设,建立了机械弹性车轮三维模型和热平衡状态简化传热数学模型,并进行了滚动状态应力、应变分析。根据简化条件,在有限元软件中建立二维稳态温度场模型,仿真得到了滚动状态下胎体内部温度场分布。分析了车速、橡胶材料损耗因子、导热系数和车轮断面宽度对最高温度的影响。应用多元回归技术建立了滚动状态下最高温度与多因素变化回归方程,进行了F分布检验和预测案例的分析,表明所建回归方程可信度很高,可用于预测滚动状态下最高温度。

滚动状态下轮胎/路面接触力对噪声预测相关性的试验研究

在过去几十年里,降低轮胎/路面噪声一直是道路交通噪声治理的主要方面。轮胎/路面噪声的产生机理非常复杂,包括轮胎振动、空气泵浦和粘吸/滑动现象等。为了能够很好地预测轮胎/路面噪声,需要准确地描述轮胎/路面接触的相互作用。

机械弹性车轮的滚动模态特性研究

轮胎是农用车辆行走系的重要部件,直接影响车辆各种使用性能的发挥。针对传统农用车轮胎在使用过程中易扎伤、易磨损等问题,设计了一种新型机械弹性车轮。利用有限元方法结合LMS模态试验,研究了各种因素对机械弹性车轮模态参数的影响机理和规律,计算了滚动状态下机械弹性车轮的模态参数,获得了转速对车轮模态参数的影响规律,从而得到了滚动状态下机械弹性车轮的模态特性。研究结果表明,机械弹性车轮在滚动状态下的模态特性可为其与农业车辆的匹配提供一定的指导。

混杂系统滚动时域状态反馈预测控制研究与实现

分析了混杂系统混合逻辑动态建模机理,提出混杂系统基于滚动时域状态反馈预测控 制策略,并对滚动时域状态估计器的收敛性进行了研究.仿真实例验证了滚动时域状态反馈预 测控制策略的有效性.

超越离合器滚动接触状态的三维有限元分析

基于超越离合器的CAD实体几何模型 ,建立了由摆杆、滚柱和星轮组成的摩擦传动组合体的三维有限元计算模型 ,进行了滚动接触状态分析 ,得到了各接触体的法向接触应力、切向接触应力和接触变形 ,并研究了接触体之间的摩擦系数对接触状态的影响规律 ,为超越离合器的磨损研究提供了依据。

基于振动信号显著性序列的滚动轴承状态诊断方法研究

为提升基于时域信号的滚动轴承状态诊断准确率,提出了一种基于振动信号显著性序列的滚动轴承状态诊断方法。首先,将采集得到的振动信号归一化后进行了傅里叶变换,得到对数幅度谱和平均对数谱,并将二者相减获得了信号的谱残差;然后,对谱残差通过傅里叶逆变换映射回时间域,得到了信号的显著性序列;最后,将显著性序列输入到状态诊断模型中,对滚动轴承运行状态进行了分类,实现了对滚动轴承的状态诊断。实验及研究结果表明:相对于原振动信号,显著性序列可以有效地提高分类准确率,特别是对信噪比(SNR)较差的振动信号,如混有-6 dB的高斯白噪声,以支持向量机(SVM)及卷积神经网络(CNN)分别作为状态诊断模型,显著性序列的状态诊断准确率较原振动信号可分别提高9%和10.75%;对于利用卷积神经网络的状态诊断模型,显著性序列还能有效缩短网络模型训练时间,提高系统的时效性。

基于实验设计的汽车滚动轮胎的温度场参数研究

基于实验设计方法(Design of Experiment,DOE),采用转鼓实验台以及1/4悬架模型,通过红外测温传感器以及红外测温仪测量不同工况下轮胎内外表面的温度,压力传感器测量实际轮胎气压,加载模拟轮胎实际运动过程中滚动轮胎状态温度参数,对轮胎温度场状态进行研究并进行数学建模。结果表明:速度及荷载对轮胎温度场影响不显著,胎压对轮胎温度场影响显著且可以拟合为二次项回归方程。

蜂窝菱形组合免充气轮胎性能分析

以菱形与蜂窝六边形结构式免充气轮胎为基础,提出菱形为主体的蜂窝菱形组合结构式轮胎,应用有限元仿真软件对蜂窝和菱形不同数量配比的10种组合轮胎的承载能力、接地性能、疲劳寿命及滚动状态进行了分析,将各结构轮胎的仿真结果进行了对比。结果表明,菱形结构与蜂窝结构数量比为偶数时轮胎各项性能较好,且比例为1∶4(蜂窝数量∶菱形数量)时,其综合能力最佳。

发明与专利

本发明提供一种能检测外部加速度，同时不受产品使用环境限制的加速度传感器。它具有：可动接点，它：被安放在上述外壳内并保持能滚动状态，在滚动时与多个固定接点进行接触和分离；以及弹性部件，它对该可动接点进行支承并使其能滚动，能使上述可动接点返回到上述外壳内的中立位置上，在非加速状态下，上述可动接点依靠上述弹性部件的作用力而保持在中立位置上，上述弹性部件根据从外部施加的加速度而进行位移，上述可动接点在上述外壳内滚动，上述可动接点和固定接点的连接状态进行切换，这样检测出外加的加速度。

汽车防滑控制系统简释

制动防抱死系统简称ABS。又称防锁死驻车系统。车辆制动时，车轮的制动力与地面附着系数有关。当车轮处于半滑动半滚动状态时，地面的附着系数最大，制动力较大，侧向稳定性也较好。当车轮完全抱死时，地面附着力有所下降，汽车的侧向稳定性为零．极易出现侧滑和甩尾现象，造成事故。