基于功能原理求解圆锥滚子端面蜗形凸轮机构受力

根据功能原理,推导出几种主要运动规律端面蜗形凸轮受力的计算公式,并给出了一个计算实例。

基于计算机视觉的滚子端面自动检测系统

针对轴承滚子端面目检损害工人视力以及误检率高的问题,课题组基于计算机视觉检测技术设计了轴承滚子端面自动检测系统。首先,设计了图像采集系统采集滚子端面图像,分析滚子端面缺陷类型的特点,通过对图像的滤波处理、最大类间方差阈值法二值化分割,提取了缺陷特征;然后,分别设定相应的感兴趣检测区域(ROI),定义检测目标的最大像素数作为判别缺陷特征的依据;最后,应用LabVIEW软件开发了计算机视觉自动检测软件系统。实践表明该系统能很好地实现滚子双端面缺陷的自动检测,能满足准确、高效、客观的实时检测要求。

特大型圆柱滚子端面精密磨削方法改进

分析大尺寸圆柱滚子端面目前的加工工艺及特点,在现有工艺装备条件下,通过改进设备工装,提出了一种特大型圆柱滚子端面精密磨削的方法,改进前、后滚子端面的相关检测数据表明,工艺改进可以有效提高特大尺寸圆柱滚子的端面精度。

高速短圆柱滚子轴承滚子端面磨损问题分析

分析并对比高转速短圆柱滚子轴承发生滚子端面磨损的主要影响因素,找出各影响因素之间相互联系,解决高转速短圆柱滚子轴承使用中发生滚子端面磨损现象。

偏载工况下圆锥滚子大端面-挡边匹配及摩擦功耗计算

变轨距转向架轴箱轴承受载情况复杂恶劣,为降低滚子大端面与挡边间的摩擦发热、提高轴承可靠性,分析轴承特殊载荷及不同工况条件对其摩擦功耗的影响,并对滚子大端面与挡边进行匹配。考虑轴承实际工作情况,采用Romax软件建立其仿真模型,计算滚子大端面与挡边间的摩擦功耗,通过与理论值进行比较,验证仿真计算结果的准确性。计算结果表明,可变轨距动车组在宽轨运行时的摩擦功耗高于准轨运行;轮轴间隙配合导致轴承承受更大的轴向载荷使得摩擦功耗增大;对滚子大端面与挡边进行匹配,得到球基面半径系数为0.95,接触位置为挡边高度的1/3;轴箱轴承应避免过度预紧,预紧量过大将导致摩擦功耗迅速增大,预紧量为50~75μm时摩擦功耗增幅较小;随着列车运行速度提高,摩擦功耗增大,且速度越快增幅越大。计算结果可为变轨距转向架轴箱轴承设计及后续优化提供参考。

圆柱滚子摆动从动件圆柱端面凸轮的解析设计

借助柱面坐标 ,建立了圆柱滚子摆动从动件圆柱端面凸轮的廓面方程 ,为此种凸轮廓面的三维坐标计算提供了一种有效方法。

满装圆柱滚子轴承挡边强度有限元分析

以国外某工业齿轮箱满装圆柱滚子轴承NCF3056V为研究对象,借助齿轮箱分析软件ROMAX和有限元软件ANSYS对滚子端面进行强度有限元分析。轴承在承受轴向、径向联合载荷情况下,分别对滚子端面在直面和球基面两种形式下进行残余应力和接触应力的对比。结果显示,滚子端面采用适当球基面时残余应力以及接触应力均最小,可有效提高轴承寿命。